Städtetrip Paris

Nahverkehr

Betreiber. RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) betreibt die vierzehn Metrolinien, die Straßenbahnen und den Großteil der Busse einschließlich der Nachtbusse. SNCF Voyageurs fährt die Vorortzüge (Transilien) und ist an den fünf RER-Linien beteiligt, RER A und B werden im Innenstadtbereich von RATP, außerhalb von SNCF gefahren. Über beiden Betreibern steht Île-de-France Mobilités (IDFM), die Region-Behörde, die Fahrpläne bestellt, Preise festlegt und ein einheitliches Tarifsystem für Metro, RER, Bus, Tram und Vorortzüge organisiert. Für Fahrgäste ist der Betreiber im Alltag unerheblich, ein Ticket oder die Navigo-Karte gilt überall.

Liniennetz. Vierzehn nummerierte Metrolinien, dazu die beiden kurzen Linien 3bis und 7bis. RER, Busse und Straßenbahnen ergänzen das Netz. Papiertickets sind abgeschafft, gekauft wird per App oder Navigo-Karte.

Verkehrsmittel. Métro · RER · Transilien (Vorortzüge) · Tram · Bus · Nachtbus (Noctilien)

Betriebszeiten. Die genauen Zeiten variieren nach Linie, Station und Fahrtrichtung, der letzte Zug an einer Station kann früher fahren als die Ankunft am Endbahnhof nahelegt. Für die Metrolinie 14 (unter anderem zum Flughafen Orly) gilt offiziell 5.30 bis 1.15 Uhr, freitags und samstags bis 2.15 Uhr. Der RER B verkehrt täglich von rund 5 Uhr bis Mitternacht. Für einzelne Stationen liefert die App Bonjour RATP die exakten ersten und letzten Abfahrten.

Nachtverkehr. Île-de-France Mobilités veröffentlicht für das Nachtnetz einen Gesamtplan sowie vier Regionalpläne für Paris Nordwest, Nordost, Südost und Südwest. Die Linien bündeln sich an den großen Bahnhöfen und fahren in die Vororte, wenn das reguläre Tagesnetz eingestellt ist.

Ticketkauf. Einzelfahrten und Tageskarten lassen sich direkt in der offiziellen App Île-de-France Mobilités kaufen und als digitales Ticket nutzen, ebenso an den Automaten in Metro- und RER-Stationen, die Kartenzahlung akzeptieren. Für Vielfahrer und Mehrtagesaufenthalte lohnt sich die Chipkarte Navigo Easy, auf der sich mehrere Fahrten oder ein Tagespass laden lassen.

App und Bezahlen. Der bequemste Weg ist die offizielle App Île-de-France Mobilités. Dort kauft man Einzeltickets für Metro, Zug und RER, Bus- und Tramtickets sowie Navigo-Pässe für Tag, Woche oder Monat. Für viele Titel braucht es nicht einmal ein Kundenkonto, bezahlt wird direkt mit Apple Pay. Das gekaufte Ticket lässt sich entweder auf dem iPhone speichern und am Drehkreuz direkt vom Handy validieren, das geht ab iPhone XR mit iOS 17.5, oder auf einen physischen Navigo-Pass laden, dafür genügt ein iPhone 7 mit iOS 13. Das Bezahlen direkt mit der kontaktlosen Bankkarte am Validierer, in Frankreich Open Payment genannt, ist noch im Aufbau. Rund 1.300 Busse in Paris und im nahen Umland sind bereits ausgerüstet, die komplette Bus- und Tramflotte soll bis Ende August 2026 folgen. Der Montmartre-Funiculaire ist seit dem 8. Juli 2026 dabei, der erste Metro-Validierer ging am 30. Juni 2026 an der Station Orly der Linie 14 in Betrieb. Die Metrolinien 1, 4, 14, 15 und 18 folgen bis Ende 2027, die Linien 7 und 12 bis Ende 2028. Wer so bezahlt, zahlt einen Aufschlag und verliert das Umstiegsrecht, jede Validierung wird einzeln abgerechnet. Bus, Tram und Funiculaire kosten 2,55 Euro, Metro, Zug und RER 3,35 Euro, Fahrten zu den Flughäfen 14,80 Euro. Für längere Aufenthalte lohnt sich deshalb weiterhin der Navigo-Pass.

Welches Ticket. Stand Januar 2026 kostet die Einzelfahrt Metro/RER/Bus/Tram 2,55 Euro, ein einzelnes Bus- oder Tram-Ticket 2,05 Euro. Die Navigo-Tageskarte für alle Zonen kostet 12,30 Euro und deckt damit den Gegenwert von knapp fünf Einzelfahrten ab, sie gilt jedoch ausdrücklich nicht für die Strecken zu den Flughäfen CDG und Orly. Dafür gibt es das eigene Ticket Paris Région–Aéroports für 14 Euro pro Fahrt. Wer mehrere Tage bleibt und auch zum Flughafen will, kann stattdessen den Paris-Visite-Pass wählen, der für Touristen auch die Flughafenstrecken einschließt und ab 30,60 Euro für einen Tag startet.

Tarifzonen. Innerhalb von Paris und den nahen Vororten gilt ein Einheitstarif ohne Zonenrechnung für Einzelfahrt und Tageskarte. Nur die Strecken zu CDG und Orly benötigen das gesonderte Flughafenticket.

Tipp. Die Metro ist dichter als jedes andere Netz Europas, kaum ein Punkt liegt mehr als fünfhundert Meter von einer Station entfernt.

Links

• Île-de-France Mobilités – Tarifverbund, Fahrplanauskunft, Tickets
• Bonjour RATP – offizielles Kundenportal mit Linien, Echtzeitfahrplänen und Flughafenzugängen
• Alle Tickets und Preise 2026 (offizielle Übersicht)
• Offizielle Liniennetzpläne zum Download
• Netzplan

Anreise

Hauptbahnhof

Lage. Paris hat sechs große Kopfbahnhöfe. Gare du Nord für Norden und Eurostar, Gare de Lyon für den Süden, Gare de l'Est für Deutschland.

Fernverkehr. Gare du Nord ist der Fernbahnhof für alles, was nördlich von Paris liegt. Eurostar startet hier nach London St Pancras und bedient außerdem Belgien, die Niederlande und Deutschland. Der Eurostar-Bereich liegt in Halle 2 auf der Galerie im ersten Stock. Wichtig für die Zeitplanung, die Zugangssperren schließen bei Standard- und Plus-Tickets 30 Minuten vor Abfahrt, bei Premier 15 Minuten vorher. Der französische Fernverkehr fährt mit TGV INOUI ins nördliche Frankreich. Nach der offiziellen SNCF-Fahrplandatenbank sind das an einem Werktag rund 30 Abfahrten auf den Relationen Paris–Lille, Paris–Valenciennes, Paris–Dünkirchen über das Bergbaubecken, Paris–Lille–Dünkirchen–Tourcoing und Paris–Littoral, also zur Kanalküste. Dazu kommen knapp 200 Regionalzüge des TER Hauts-de-France, vor allem Richtung Amiens. Nach Süden, Westen oder Osten geht es nicht von hier, dafür sind Gare de Lyon, Montparnasse, Saint-Lazare, Gare de l'Est und Austerlitz zuständig.

Betriebszeiten. Werktags rollt der erste TGV INOUI gegen 6.30 Uhr los, der letzte gegen 21.30 Uhr, die letzte Ankunft liegt gegen 22.50 Uhr. Regionalzüge starten ab 6.03 Uhr und enden gegen 22.35 Uhr. Der Eurostar-Bereich in Halle 2 öffnet um 6.10 Uhr.

Flughäfen

Eigenheiten

• Bonjour beim Betreten. In jedem Laden wird gegrüßt, bevor irgendetwas anderes passiert. Ohne Bonjour wird der Ton kühl.
• RoissyBus eingestellt. Der RoissyBus zwischen Opéra und dem Flughafen CDG endete am 28. Februar 2026 endgültig, offiziell wegen häufiger Verspätungen durch die Autobahn A1 und den Pariser Innenstadtverkehr. Ersatz sind der RER B, die neue Expressbuslinie 9517 sowie die Linien 350 und 351. Ältere Reiseführer und Karten, die noch den RoissyBus nennen, sind damit veraltet.
• Tageskarte gilt nicht zum Flughafen. Die Navigo-Tageskarte deckt alle Zonen ab, ausdrücklich außer den Strecken zu CDG und Orly. Wer an- oder abreist, braucht dafür zusätzlich das separate Ticket Paris Région–Aéroports für 14 Euro pro Fahrt, auch wenn schon eine Tageskarte im Umlauf ist.

Gut zu wissen

Währung

EUR €

Notruf

112

Steckertyp

C · E

Zeitzone

Europe/Paris

Verkehr

rechts

Tempolimits. innerorts 50 km/h, außerorts 80 km/h, Autobahn 130 km/h (bei Regen 110 km/h)

Auf Landstraßen ohne Mittelstreifen gilt seit 2018 ein Limit von 80 km/h. Einzelne Départements haben es per Beschluss des Conseil départemental wieder auf 90 km/h angehoben, erkennbar an eigenen Schildern am Streckenanfang. Bei Regen sinkt das Tempo auf der Autobahn auf 110 km/h, innerorts bleibt es unverändert bei 50 km/h.

Trinkgeld. Service ist gesetzlich enthalten. Wer zufrieden ist, lässt ein paar Euro liegen, mehr nicht.

Maut. Die meisten Autobahnen kosten. Ticket ziehen, bei der Abfahrt zahlen, Karte wird überall genommen.

Zufahrt. In vielen Städten gelten Umweltzonen. Du brauchst eine Crit'Air-Plakette, die vorab online bestellt werden muss und per Post kommt. Ohne Plakette droht ein Bußgeld.