Guía de París

Transporte público

Operador. La RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) opera las catorce líneas de metro, los tranvías y la mayoría de los autobuses, incluidos los nocturnos. La SNCF Voyageurs gestiona los trenes de cercanías (Transilien) y participa en las cinco líneas RER; el RER A y el RER B son operados por la RATP en el tramo del centro y por la SNCF fuera de él. Por encima de ambos operadores está Île-de-France Mobilités (IDFM), la autoridad regional que encarga los horarios, fija los precios y organiza un sistema tarifario unificado para el metro, el RER, el autobús, el tranvía y los trenes de cercanías. Para el viajero, el operador es irrelevante en el día a día, un billete o la tarjeta Navigo son válidos en todas partes.

Red de líneas. Catorce líneas de metro numeradas, más las dos líneas cortas 3bis y 7bis. El RER, los autobuses y los tranvías completan la red. Los billetes de papel han desaparecido, ahora se compra por la aplicación o con la tarjeta Navigo.

Medios de transporte. Métro · RER · Transilien (trenes de cercanías) · Tranvía · Autobús · Autobús nocturno (Noctilien)

Horarios de servicio. Los horarios exactos varían según la línea, la estación y el sentido de circulación; el último tren en una estación puede salir antes de lo que sugeriría la hora de llegada a la estación terminal. Para la línea de metro 14 (que llega, entre otros destinos, al aeropuerto de Orly) rige oficialmente el horario de 5.30 a 1.15 h, y los viernes y sábados hasta las 2.15 h. El RER B circula a diario desde aproximadamente las 5 h hasta medianoche. Para estaciones concretas, la app Bonjour RATP ofrece las horas exactas de la primera y la última salida.

Servicio nocturno. Île-de-France Mobilités publica para la red nocturna un plano general, además de cuatro planos regionales para París noroeste, noreste, sureste y suroeste. Las líneas confluyen en las grandes estaciones y llegan hasta los suburbios cuando la red diurna habitual deja de circular.

Compra de billetes. Los billetes sencillos y los abonos diarios pueden comprarse directamente en la app oficial Île-de-France Mobilités y usarse como billete digital, igual que en las máquinas expendedoras de las estaciones de metro y RER, que aceptan pago con tarjeta. Para quienes viajan con frecuencia o se quedan varios días, compensa la tarjeta chip Navigo Easy, en la que se pueden cargar varios trayectos o un abono diario.

Aplicación y pago. La forma más cómoda es la app oficial Île-de-France Mobilités. Allí se compran billetes sencillos para el metro, el tren y el RER, billetes de autobús y tranvía, así como pases Navigo diarios, semanales o mensuales. Para muchos de estos títulos ni siquiera hace falta una cuenta de cliente, se paga directamente con Apple Pay. El billete comprado puede guardarse en el iPhone y validarse directamente desde el móvil en el torno, algo posible desde el iPhone XR con iOS 17.5, o cargarse en un pase Navigo físico, para lo cual basta un iPhone 7 con iOS 13. El pago directo con la tarjeta bancaria sin contacto en el validador, llamado en Francia Open Payment, todavía se está implantando. Unos 1.300 autobuses en París y el área cercana ya están equipados, y se prevé que toda la flota de autobuses y tranvías lo esté a finales de agosto de 2026. El funicular de Montmartre se sumó el 8 de julio de 2026, y el primer validador de metro entró en funcionamiento el 30 de junio de 2026 en la estación de Orly de la línea 14. Las líneas de metro 1, 4, 14, 15 y 18 seguirán hasta finales de 2027, y las líneas 7 y 12 hasta finales de 2028. Quien pague de este modo paga un recargo y pierde el derecho a transbordo, cada validación se factura por separado. El autobús, el tranvía y el funicular cuestan 2,55 euros, el metro, el tren y el RER 3,35 euros, y los trayectos a los aeropuertos 14,80 euros. Por eso, para estancias más largas sigue compensando el pase Navigo.

Qué billete. A fecha de enero de 2026, el billete sencillo de metro/RER/autobús/tranvía cuesta 2,55 euros, y un billete individual de autobús o tranvía, 2,05 euros. El abono diario Navigo para todas las zonas cuesta 12,30 euros, lo que equivale a casi cinco billetes sencillos, pero no es válido, expresamente, para los trayectos a los aeropuertos CDG y Orly. Para eso existe el billete específico Paris Région–Aéroports, por 14 euros por trayecto. Quien se quede varios días y también quiera ir al aeropuerto puede optar en su lugar por el pase Paris Visite, que para los turistas incluye también los trayectos al aeropuerto y empieza en 30,60 euros para un día.

Zonas tarifarias. Dentro de París y los suburbios cercanos rige una tarifa única sin cálculo por zonas para el billete sencillo y el abono diario. Solo los trayectos a CDG y Orly requieren el billete de aeropuerto específico.

Consejo. El metro es más denso que cualquier otra red de Europa, casi ningún punto queda a más de quinientos metros de una estación.

Enlaces

• Île-de-France Mobilités – consorcio tarifario, consulta de horarios, billetes
• Bonjour RATP – portal oficial de atención al cliente con líneas, horarios en tiempo real y accesos a los aeropuertos
• Todos los billetes y precios 2026 (resumen oficial)
• Planos oficiales de líneas para descargar
• Plano de la red

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. París tiene seis grandes estaciones terminales. Gare du Nord para el norte y el Eurostar, Gare de Lyon para el sur y Gare de l'Est para Alemania.

Larga distancia. Gare du Nord es la estación de largo recorrido para todo lo que queda al norte de París. Desde aquí sale el Eurostar hacia Londres St Pancras, y también presta servicio a Bélgica, los Países Bajos y Alemania. La zona de Eurostar está en el vestíbulo 2, en la galería del primer piso. Un dato importante para organizar el tiempo. Los controles de acceso cierran, con billete Standard o Plus, 30 minutos antes de la salida, y con billete Premier, 15 minutos antes. El tráfico francés de largo recorrido circula con el TGV INOUI hacia el norte de Francia. Según la base de datos oficial de horarios de la SNCF, en un día laborable hay unas 30 salidas en los trayectos París-Lille, París-Valenciennes, París-Dunkerque vía la cuenca minera, París-Lille-Dunkerque-Tourcoing y París-Littoral, es decir, hacia la costa del Canal. A esto se suman casi 200 trenes regionales del TER Hauts-de-France, sobre todo en dirección a Amiens. Hacia el sur, el oeste o el este no se puede salir desde aquí, para eso están Gare de Lyon, Montparnasse, Saint-Lazare, Gare de l'Est y Austerlitz.

Horarios. Entre semana, el primer TGV INOUI sale hacia las 6.30 h y el último hacia las 21.30 h, con la última llegada hacia las 22.50 h. Los trenes regionales salen desde las 6.03 h y terminan hacia las 22.35 h. La zona de Eurostar en el vestíbulo 2 abre a las 6.10 h.

Aeropuertos

Particularidades

• Bonjour al entrar. En cualquier tienda se saluda antes de que ocurra cualquier otra cosa. Sin ese bonjour, el trato se vuelve frío.
• El RoissyBus dejó de circular. El RoissyBus entre la Ópera y el aeropuerto CDG dejó de circular definitivamente el 28 de febrero de 2026, oficialmente por los frecuentes retrasos causados por la autopista A1 y el tráfico del centro de París. Como sustitutos están el RER B, la nueva línea de autobús exprés 9517 y las líneas 350 y 351. Las guías de viaje y los mapas antiguos que aún mencionan el RoissyBus están, por tanto, desactualizados.
• El abono diario no es válido para ir al aeropuerto. El abono diario Navigo cubre todas las zonas, salvo expresamente los trayectos a CDG y Orly. Quien llegue o salga necesita además, para eso, el billete aparte Paris Région–Aéroports por 14 euros por trayecto, incluso si ya se dispone de un abono diario en vigor.

Conviene saber

Moneda

EUR €

Emergencias

112

Tipo de enchufe

C · E

Zona horaria

Europe/Paris

Circulación

por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h, fuera de ciudad 80 km/h, autopista 130 km/h (con lluvia 110 km/h)

En las carreteras convencionales sin mediana, desde 2018 rige un límite de 80 km/h. Algunos departamentos lo han vuelto a elevar a 90 km/h mediante decisión del Conseil départemental, reconocible por señales propias al inicio del tramo. Con lluvia, la velocidad en autopista baja a 110 km/h, en zona urbana se mantiene sin cambios en 50 km/h.

Propinas. El servicio está incluido por ley. Quien queda satisfecho deja unos euros, nada más.

Peajes. La mayoría de las autopistas son de pago. Coges el ticket al entrar, pagas al salir y la tarjeta se acepta en todas partes.

Restricciones de acceso. Muchas ciudades tienen zonas de bajas emisiones. Necesitas la pegatina Crit'Air, que hay que pedir antes por internet y llega por correo postal. Sin ella te arriesgas a una multa.