Guide de Paris

Transports en commun

Exploitant. La RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) exploite les quatorze lignes de métro, les tramways et la majorité des bus, y compris les bus de nuit. La SNCF Voyageurs assure les trains de banlieue (Transilien) et participe aux cinq lignes du RER, les RER A et B étant exploités par la RATP dans Paris intra-muros et par la SNCF en dehors. Au-dessus des deux opérateurs se trouve Île-de-France Mobilités (IDFM), l'autorité régionale qui commande les dessertes, fixe les tarifs et organise un système tarifaire unique pour le métro, le RER, le bus, le tramway et les trains de banlieue. Pour les voyageurs, l'opérateur importe peu au quotidien, un ticket ou le pass Navigo est valable partout.

Réseau. Quatorze lignes de métro numérotées, auxquelles s'ajoutent les deux courtes lignes 3bis et 7bis. Le RER, les bus et les tramways complètent le réseau. Les tickets en carton ont disparu, l'achat se fait via l'application ou une carte Navigo.

Modes de transport. Métro · RER · Transilien (trains de banlieue) · Tramway · Bus · Bus de nuit (Noctilien)

Horaires de service. Les horaires exacts varient selon la ligne, la station et le sens de circulation, le dernier train à une station donnée peut partir plus tôt que ne le laisserait supposer l'arrivée au terminus. Pour la ligne 14 du métro (qui dessert notamment l'aéroport d'Orly), les horaires officiels sont de 5h30 à 1h15, jusqu'à 2h15 le vendredi et le samedi. Le RER B circule tous les jours d'environ 5h à minuit. Pour chaque station, l'application Bonjour RATP indique les horaires exacts des premiers et derniers départs.

Service de nuit. Île-de-France Mobilités publie pour le réseau de nuit un plan d'ensemble ainsi que quatre plans régionaux couvrant le nord-ouest, le nord-est, le sud-est et le sud-ouest de Paris. Les lignes convergent vers les grandes gares et desservent la banlieue lorsque le réseau diurne habituel est à l'arrêt.

Achat des billets. Les tickets à l'unité et les forfaits journaliers s'achètent directement sur l'application officielle Île-de-France Mobilités et s'utilisent comme titre numérique, ou bien aux distributeurs des stations de métro et de RER, qui acceptent le paiement par carte. Pour les usagers réguliers et les séjours de plusieurs jours, la carte à puce Navigo Easy est intéressante, elle permet de charger plusieurs trajets ou un forfait journalier.

Application et paiement. Le moyen le plus pratique est l'application officielle Île-de-France Mobilités. On y achète des tickets à l'unité pour le métro, le train et le RER, des tickets de bus et de tramway, ainsi que des pass Navigo à la journée, à la semaine ou au mois. Pour beaucoup de titres, un compte client n'est même pas nécessaire, le paiement se fait directement avec Apple Pay. Le ticket acheté peut soit être enregistré sur l'iPhone et validé directement depuis le téléphone au portillon, ce qui fonctionne à partir de l'iPhone XR avec iOS 17.5, soit être chargé sur un pass Navigo physique, pour lequel un iPhone 7 avec iOS 13 suffit. Le paiement direct par carte bancaire sans contact au valideur, appelé Open Payment en France, est encore en cours de déploiement. Environ 1 300 bus à Paris et dans la proche banlieue en sont déjà équipés, l'ensemble de la flotte de bus et de tramways devrait suivre d'ici fin août 2026. Le funiculaire de Montmartre en fait partie depuis le 8 juillet 2026, le premier valideur de métro est entré en service le 30 juin 2026 à la station Orly de la ligne 14. Les lignes de métro 1, 4, 14, 15 et 18 suivront d'ici fin 2027, les lignes 7 et 12 d'ici fin 2028. Payer de cette façon entraîne un supplément et fait perdre le droit à la correspondance, chaque validation est facturée individuellement. Le bus, le tramway et le funiculaire coûtent 2,55 euros, le métro, le train et le RER 3,35 euros, les trajets vers les aéroports 14,80 euros. Pour un séjour plus long, le pass Navigo reste donc plus avantageux.

Quel billet. En date de janvier 2026, le ticket à l'unité métro/RER/bus/tramway coûte 2,55 euros, un ticket bus ou tramway seul 2,05 euros. Le forfait journalier Navigo pour toutes les zones coûte 12,30 euros, soit l'équivalent d'un peu moins de cinq tickets à l'unité, mais il n'est explicitement pas valable pour les trajets vers les aéroports CDG et Orly. Il existe pour cela un ticket spécifique, le Paris Région–Aéroports, à 14 euros par trajet. Pour un séjour de plusieurs jours incluant un aller-retour à l'aéroport, mieux vaut opter pour le pass Paris Visite, qui inclut aussi les trajets vers les aéroports pour les touristes et démarre à 30,60 euros pour une journée.

Zones tarifaires. Dans Paris et sa proche banlieue, un tarif unique s'applique sans calcul de zones pour le ticket à l'unité et le forfait journalier. Seuls les trajets vers CDG et Orly nécessitent le ticket aéroport spécifique.

Astuce. Le métro est le réseau le plus dense d'Europe, presque aucun point de la ville ne se trouve à plus de cinq cents mètres d'une station.

Liens

• Île-de-France Mobilités – autorité tarifaire, informations horaires, tickets
• Bonjour RATP – portail client officiel avec lignes, horaires en temps réel et accès aux aéroports
• Tous les tickets et tarifs 2026 (aperçu officiel)
• Plans de réseau officiels à télécharger
• Plan du réseau

Accès

Gare centrale

Emplacement. Paris compte six grandes gares terminus. La Gare du Nord pour le nord et l'Eurostar, la Gare de Lyon pour le sud, la Gare de l'Est pour l'Allemagne.

Grandes lignes. La Gare du Nord est la gare grandes lignes pour tout ce qui se trouve au nord de Paris. L'Eurostar y part vers Londres St Pancras et dessert aussi la Belgique, les Pays-Bas et l'Allemagne. L'espace Eurostar se trouve au hall 2, sur la galerie du premier étage. Point important pour l'organisation du temps, les portillons d'accès ferment 30 minutes avant le départ pour les billets Standard et Plus, 15 minutes avant pour les billets Premier. Le trafic grandes lignes français dessert le nord de la France en TGV INOUI. Selon la base de données horaires officielle de la SNCF, cela représente environ 30 départs par jour ouvré sur les relations Paris–Lille, Paris–Valenciennes, Paris–Dunkerque via le bassin minier, Paris–Lille–Dunkerque–Tourcoing et Paris–Littoral, c'est-à-dire vers la Côte d'Opale. S'y ajoutent près de 200 trains régionaux du TER Hauts-de-France, principalement en direction d'Amiens. Il n'est pas possible de rejoindre le sud, l'ouest ou l'est depuis cette gare, ce sont les gares de Lyon, Montparnasse, Saint-Lazare, de l'Est et d'Austerlitz qui en sont chargées.

Horaires. En semaine, le premier TGV INOUI part vers 6h30, le dernier vers 21h30, la dernière arrivée se situe vers 22h50. Les trains régionaux partent à partir de 6h03 et jusque vers 22h35. L'espace Eurostar du hall 2 ouvre à 6h10.

Aéroports

Particularités

• Le bonjour en entrant. Dans chaque commerce, on salue avant toute autre chose. Sans bonjour, le ton devient froid.
• Suppression du RoissyBus. Le RoissyBus entre l'Opéra et l'aéroport CDG a définitivement cessé de circuler le 28 février 2026, officiellement en raison de retards fréquents dus à l'autoroute A1 et à la circulation dans le centre de Paris. Il est remplacé par le RER B, la nouvelle ligne de bus express 9517 ainsi que les lignes 350 et 351. Les guides et cartes plus anciens qui mentionnent encore le RoissyBus sont donc obsolètes.
• Le forfait journalier n'est pas valable vers l'aéroport. Le forfait journalier Navigo couvre toutes les zones, à l'exception explicite des trajets vers CDG et Orly. Pour l'arrivée ou le départ, il faut donc en plus le ticket séparé Paris Région–Aéroports à 14 euros par trajet, même si un forfait journalier est déjà en cours de validité.

Bon à savoir

Monnaie

EUR €

Numéro d'urgence

112

Type de prise

C · E

Fuseau horaire

Europe/Paris

Circulation

à droite

Limitations de vitesse. en agglomération 50 km/h, hors agglomération 80 km/h, autoroute 130 km/h (110 km/h en cas de pluie)

Depuis 2018, une limite de 80 km/h s'applique sur les routes de campagne sans séparateur central. Certains départements l'ont relevée à 90 km/h par décision du conseil départemental, ce qui est signalé par des panneaux spécifiques au début du tronçon concerné. En cas de pluie, la vitesse sur autoroute baisse à 110 km/h, tandis qu'en agglomération elle reste inchangée à 50 km/h.

Pourboire. Le service est compris par la loi. Si tu es satisfait, tu laisses quelques euros, sans plus.

Péages. La plupart des autoroutes sont payantes. Tu prends un ticket, tu paies à la sortie, la carte est acceptée partout.

Restrictions d'accès. Beaucoup de villes appliquent des zones à faibles émissions. Il te faut une vignette Crit'Air, à commander en ligne à l'avance et qui arrive par la poste. Sans vignette, tu risques une amende.