Reino Unido · City break

Guia de Liverpool

Sobre as torres do relógio junto ao Mersey pousam duas aves fabulosas, e a lenda diz que a cidade se afunda se um dia voarem. Estão bem presas. Como quase tudo o que aqui tem fama mundial, os Beatles e o seu Cavern Club ressuscitado, provavelmente os primeiros armazéns portuários à prova de fogo do mundo, a catedral mais comprida da Grã-Bretanha e o seu vizinho de betão, chamado com carinho «Paddy's Wigwam». Duas rotas dividem porto e milha cultural; os cem homens de ferro na praia esperam como excursão.

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Os nossos percursos por Liverpool

Rotas prontas a partir da estação guiam-te por Liverpool, aos melhores locais desde o primeiro passo, sem planear nada.

Pier Head, Albert Dock e Cavern

Da estação de James Street às Three Graces do Pier Head, onde os Liver Birds velam pela cidade. E quem quiser navega primeiro no ferry do Mersey, que atravessa há 850 anos. Depois o gratuito Museum of Liverpool, e o Royal Albert Dock de 1846, o primeiro conjunto de armazéns à prova de fogo do mundo, com a grande exposição dos Beatles nas suas abóbadas. O final pertence à Mathew Street e ao Cavern Club. Contado com honestidade, demolição e ressurreição incluídas.

Pier Head e Three Graces. Três palácios junto à água contam a riqueza que esta cidade teve, o Royal Liver Building, o Cunard Building e o Port of Liverpool Building, as «Three Graces». Nas torres do relógio do Liver Building pousam os dois Liver Birds de cobre, quatro toneladas cada. Bella olha o mar e, reza a lenda, vela pelos marinheiros; Bertie, pela cidade. E se os dois um dia voarem, Liverpool afunda-se, assim o quer a lenda. Os relógios por baixo arrancaram em 1911 ao minuto exato da coroação de Jorge V. A riqueza destas fachadas tem também uma fonte sombria. Liverpool cresceu igualmente com o tráfico transatlântico de escravos. A cidade enfrenta essa história, e o futuro museu da escravatura na doca irá contá-la.
Mersey Ferry. Há cerca de 850 anos que os ferries atravessam o Mersey. Começaram monges beneditinos por volta de 1150, o que faz da linha o mais antigo serviço de ferry ainda em atividade da Europa. Tornou-a mundialmente famosa uma canção em 1965, «Ferry Cross the Mersey», de Gerry and the Pacemakers, e em coerência o terminal usa hoje o nome de Gerry Marsden. A River Explorer Cruise de cinquenta minutos é o melhor investimento turístico de Liverpool. Só da água é que o perfil se arruma. Three Graces, torres das catedrais, as gruas das novas docas. Quem quiser desce em frente, em Seacombe, e volta pelo passeio com a vista de postal até ao ferry seguinte.
Museum of Liverpool. O edifício branco à beira de água responde de graça à pergunta sobre o que faz esta cidade. O Museum of Liverpool fala do grande porto e da «People's Republic», como Liverpool meio ironicamente se chama, do futebol e da música até à locomotiva «Lion» de 1838. Em cima, uma janela panorâmica emoldura as Three Graces como um quadro. A casa é o substituto ideal enquanto os vizinhos pausam. O museu marítimo com o International Slavery Museum está em reconstrução completa até pelo menos 2028, e a Tate volta à doca em 2027.
Royal Albert Dock. Quando o Albert Dock abriu em 1846, foi uma estreia mundial, o primeiro complexo da Grã-Bretanha inteiramente de ferro fundido, tijolo e pedra. Sem uma única peça de madeira estrutural, e com isso provavelmente o primeiro sistema de armazéns à prova de fogo do mundo. O engenheiro Jesse Hartley construiu para a eternidade; hoje o conjunto forma o maior grupo coerente de edifícios do país sob a máxima proteção patrimonial. Após o declínio. Fechado em 1972, quase demolido. A doca tornou-se símbolo de renascimento. Desde 1988 enchem museus, cafés e lojas as colunatas. Nas abóbadas Britannia, «The Beatles Story», dita a maior exposição permanente dos Beatles no mundo, conta a história da banda, réplica do Cavern incluída.
Cavern Quarter & Mathew Street. A Mathew Street é o santuário da pop, com uma história mais honesta do que o seu mito. O Cavern Club original, onde os Beatles tocaram quase trezentas vezes, foi fechado e demolido em 1973; a British Rail precisava de espaço para um poço de ventilação, e a cave foi aterrada. Só em 1984 nasceu o clube de hoje, sobre três quartos da planta original, nas mesmas dimensões, reerguido com milhares de tijolos originais recuperados. A música voltou, todos os dias desde o fim da manhã, e o muro dos nomes lá fora lê-se como uma enciclopédia da história das bandas. Peregrinação, cerveja, três acordes. Mais Liverpool não há. Cinco minutos mais a norte, na Tithebarn Street, encontras a Superlambanana, quase oito toneladas de amarelo vivo, metade cordeiro, metade banana. Taro Chiezo desenhou-a como uma maquete do tamanho de uma mão e quatro artistas de Liverpool construíram-na em tamanho real, pensada como referência à carga que outrora passava pelo porto e, com humor, à engenharia genética.

St George's Hall, duas catedrais e Hope Street

De Lime Street, a mais antiga grande estação terminal do mundo, para a milha cultural, com St George's Hall, a Walker Art Gallery e a sua arte de entrada livre, depois a Hope Street. Provavelmente a única rua que liga duas catedrais. Numa ponta, o «wigwam» de betão dos católicos; na outra, a catedral mais comprida da Grã-Bretanha, desenhada pelo homem que também inventou a cabine vermelha. Pelo meio há malas de betão, um pub de época e a igreja ardida que sobrevive como memorial.

St George's Hall e Walker Gallery. Mesmo em frente à estação recebe-te o sonho clássico de Liverpool, a St George's Hall, de 1854, um monumento neoclássico que une, caso único, sala de concertos e tribunais sob um teto. Em baixo condenava-se, em cima dançava-se. A própria estação é recordista. Lime Street passa pela mais antiga grande estação terminal do mundo ainda em serviço, aberta em 1836. A William Brown Street atrás reúne os palácios culturais da cidade vitoriana, acima de tudo a Walker Art Gallery com Rubens, Rembrandt, Turner e os pré-rafaelitas, de entrada livre. Uma das coleções mais importantes fora de Londres. Mesmo ao lado, o World Museum reúne múmias, um aquário e dinossauros, também com entrada gratuita, às segundas-feiras costuma fechar.
Metropolitan Cathedral. Os católicos de Liverpool quiseram outrora construir a segunda maior igreja do mundo. Do plano gigante de Lutyens só a cripta ficou pronta, depois vieram a guerra e a explosão de custos. A solução tornou-se arquitetura mundial, a rotunda de Frederick Gibberd, de 1967, uma tenda de betão com coroa de luz, escolhida entre cerca de 300 projetos. A alcunha «Paddy's Wigwam» deram-lha os vizinhos, originalmente com troça à comunidade católica irlandesa, hoje muitos usam-na com afeto. Lá dentro, a assembleia rodeia o altar central, a luz cai azul pela lanterna. A cripta de Lutyens, por baixo, mostra o que poderia ter sido.
Hope Street & Suitcases. A Hope Street liga o que nenhuma outra rua do mundo liga, duas catedrais, uma em cada ponta. Entre elas fica a milha mais elegante de Liverpool, com fachadas georgianas, o Everyman Theatre, trampolim de Julie Walters e Stephen Graham, com edifício novo premiado com o Stirling, e os Philharmonic Dining Rooms, um sumptuoso pub vitoriano onde Paul McCartney deu um concerto surpresa em 2018. No passeio empilha-se o monumento «A Case History», malas de betão com os nomes de liverpudlianos famosos, uma saudação aos emigrantes que deste porto partiram para o mundo. As malas estão diante da LIPA, a escola de artes que McCartney cofundou.
Liverpool Cathedral. Na outra ponta da Hope Street ergue-se o gigante. A catedral anglicana de Liverpool é a maior da Grã-Bretanha e, com 189 metros, é tida como a mais comprida do mundo. Desenhou-a Giles Gilbert Scott, com 22 anos quando ganhou o concurso, o mesmo homem que mais tarde traçou a cabine telefónica vermelha; construiu-se de 1904 a 1978, três gerações. Lá dentro, o espaço corta simplesmente a respiração; a vastidão é intenção e programa. Quem fizer a Tower Experience, elevador mais uma boa centena de degraus, fica a 101 metros sobre a cidade, o Mersey e, com boa visibilidade, o País de Gales.
Bombed Out Church. A 6 de maio de 1941, no «May Blitz», a St Luke's ardeu após o impacto de uma bomba incendiária. E ficou de pé como ruína sem teto, de propósito. A «Bombed Out Church», como toda a Liverpool lhe chama, é o memorial de guerra da cidade. Em vez de decadência veio a vida. Hoje crescem jardins na nave, e há cinema ao ar livre, concertos e mercados entre os arcos das janelas por onde espreita o céu. Da Bold Street, a torre é o ponto de fuga da rua inteira. Uma das fotografias mais fortes da cidade e o lugar certo para terminar esta rota, pensativo e vivo ao mesmo tempo.

Como planear a tua visita

Dois dias assentam bem. A primeira rota a partir de James Street mede 3,5 quilómetros, começa no Pier Head diante das Three Graces e apanha o ferry do Mersey, o Museum of Liverpool, o Royal Albert Dock e a Mathew Street com o Cavern Club. A segunda percorre a mesma distância da St George's Hall pela Hope Street até às duas catedrais e à igreja bombardeada. Nas torres do relógio pousam duas aves fabulosas, e a lenda diz que a cidade aguenta enquanto elas ficarem. Há cinco sugestões para a noite.

Sair & vida noturna

Bares no terraço

Goodness Gracious Roof Garden. No telhado do West Africa House, na Water Street, ficas quase ao nível dos olhos do Royal Liver Building. Mais perto dos Liver Birds de copo na mão não se chega. Completamente ao ar livre e por isso só aberto no semestre de verão; a alternativa anual com vista a toda a volta é o Panoramic 34, no 34.º andar do West Tower.

Zonas de saída

Ropewalks & Baltic Triangle. As noites de Liverpool têm dois centros, os Ropewalks à volta de Bold Street, Seel Street e Concert Square. Densos, barulhentos e jovens. E, a sul, o Baltic Triangle, onde mercados de street food, clubes e ateliês ocuparam velhos pavilhões industriais. Ali espera também o mural das asas para A fotografia de Liverpool.

Comer & restaurantes

Mowgli Street Food & Phil-Pub. Na Bold Street, a ex-advogada Nisha Katona fundou em 2014 o primeiro Mowgli. Comida indiana «como os indianos comem em casa», hoje uma cadeia nacional com raízes liverpudlianas e fundação de caridade própria. Preferes jantar vitoriano? Nos Philharmonic Dining Rooms da Hope Street comem-se clássicos de pub sob mosaicos e talha. Até a casa de banho dos homens está classificada.

Bares & clubes

Cavern Club abends. De dia lugar de peregrinação, à noite simplesmente uma grande cave musical. No Cavern reconstruído tocam bandas pela noite dentro, de tributos aos Beatles a nomes novos. Num palco sobre o qual paira a história de clube mais famosa do mundo. Apertado, suado, mesmo como deve ser.

Palco & concertos

Liverpool Empire & Everyman. O Empire na Lime Street, aberto em 1925, tem a maior sala de teatro de dois balcões da Grã-Bretanha e traz os musicais do West End para o norte. Os Beatles pisaram o seu palco em 1957, ainda como Quarrymen. O contraponto é o Everyman na Hope Street, teatro corajoso num edifício premiado com o Stirling, de cujo elenco saíram carreiras mundiais.

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Informações práticas sobre Liverpool

Transportes públicos

Operador. O transporte público da Liverpool City Region é coordenado pela autoridade de transportes Merseytravel, que gere horários, tarifas e venda de bilhetes por conta da Liverpool City Region Combined Authority. Os autocarros, porém, são operados por várias empresas privadas, entre elas a Arriva e a Stagecoach, ambas sob contrato com a Merseytravel. Desde 2019 que todos os cerca de 1295 autocarros da rede aceitam pagamento sem contacto por cartão, tendo a Liverpool City Region sido, assim, a primeira região fora de Londres a ter uma rede de autocarros totalmente sem contacto. As linhas do tipo ferroviário ligeiro Northern Line e Wirral Line circulam sob a marca Merseyrail, com um troço em túnel comum sob o centro da cidade. As ligações fluviais pelo Mersey são operadas pela Mersey Ferries, também parte da Merseytravel.

Rede. O Merseyrail passa por baixo do centro, a que se juntam autocarros e o ferry sobre o Mersey.

Meios de transporte. Autocarro · Comboio (Merseyrail) · Ferry

Horários de serviço. Não existe um horário geral oficial único para todas as linhas de autocarro e para as linhas da Merseyrail com um valor de referência único, mas os horários de funcionamento podem ser observados através de exemplos. Segundo a Merseytravel, a linha do aeroporto 500 circula diariamente das 3h59 às 23h59 em direção à cidade, e das 4h28 à 0h27 em direção ao aeroporto, com frequência de 30 minutos. A linha 86A, muito frequente, já circula em dias úteis a partir das 4h23, com frequência de 7 a 8 minutos. Para a estação em túnel do centro, James Street, a National Rail indica pessoal presente de segunda a sábado das 5h25 às 0h17, e ao domingo das 7h39 à 0h17. Na estação de longa distância de Lime Street, a bilheteira está aberta de segunda a sábado das 5h00 às 23h38, e ao domingo das 7h15 às 23h05, havendo, segundo a Network Rail, pessoal ferroviário presente durante todo o dia. As horas exatas do primeiro e do último comboio de cada linha da Merseyrail não puderam ser extraídas como indicação horária a partir dos folhetos de horários consultados.

Serviço noturno. Segundo a Merseytravel, a N1 está em regime experimental e liga Birkenhead, através do centro, a Toxteth, Wavertree, Mossley Hill e à Allerton Library. Circula nas noites de quinta para sexta, de sexta para sábado e de sábado para domingo, com a primeira partida pouco antes das 0h30 e viagens de hora a hora até cerca das 5 horas da manhã. O preço da viagem está fixado em 2 £, não sendo aceites na N1 os passes semanais e mensais nem os bilhetes Saveaway e Day Rider, enquanto os cartões de desconto (concessionary travel passes) continuam válidos.

Compra de bilhetes. Para viagens únicas de autocarro basta dinheiro ou pagamento sem contacto ao condutor, sem necessidade de reserva prévia. Cartões multiviagem como o Saveaway, o Solo ou o Trio compram-se em lojas PayPoint, em Merseytravel Centres, em estações da Merseyrail com pessoal presente ou, para os trajetos da City Line, em máquinas de autoatendimento, sendo que um Saveaway comprado numa estação da City Line é, nesse caso, um bilhete de papel válido apenas no dia da compra. Para viagens de comboio da Merseyrail funciona ainda o Tap&Go, em que se valida um cartão bancário sem contacto, um telemóvel ou relógio inteligente, ou um MetroCard registado, no validador da plataforma ou na barreira, tanto na entrada como na saída, sendo o registo prévio necessário apenas para o MetroCard. A exceção é a estação de Chester, onde o Tap&Go só funciona com MetroCard, não com cartão bancário ou dispositivo inteligente.

Aplicação e pagamento. Na Merseyrail, o Tap&Go calcula automaticamente a tarifa mais vantajosa para o trajeto percorrido e limita a despesa diária, desde que se valide à entrada e à saída sempre com o mesmo cartão ou dispositivo, podendo uma validação esquecida, segundo a Merseyrail, gerar uma tarifa máxima de até 10,55 £. A cobrança é feita entre um a quatro dias após a viagem. Uma conta no portal online MetroSmart é opcional e serve sobretudo para consultar o histórico de viagens e pagamentos ou para regularizar validações esquecidas, não sendo necessário registo para a simples utilização de cartão bancário ou dispositivo inteligente. Segundo a Merseytravel, os autocarros aceitam dinheiro, cartões bancários sem contacto, Apple Pay e Google Pay diretamente junto do condutor, não estando indicado nos sites oficiais um limite de despesa do tipo Tap&Go para os autocarros.

Que bilhete. Para viagens exclusivamente de autocarro, vigora, desde o limite tarifário nacional, um preço único de 2 £ por viagem, sem teto diário, pagável em dinheiro, sem contacto, com Apple Pay ou Google Pay junto do condutor. Quem combina autocarro, comboio e ferry pode usar o bilhete diário Saveaway, que custa 5,10 £ para uma zona (jovens 2,90 £) e 6,80 £ para todas as zonas (jovens 3,40 £), mas só é válido a partir das 9h30 em dias úteis (aos fins de semana e feriados, durante todo o dia), cobrindo também a simples travessia Cross-River de ferry. Em termos de cálculo, um Saveaway de uma zona custa tanto como 2,55 viagens únicas de autocarro, pelo que compensa a partir da terceira viagem, face a bilhetes avulsos, desde que se utilize também o comboio ou o ferry. Quem viaja apenas de comboio pode optar em alternativa pelo Tap&Go, onde a viagem única começa em 2,60 £, a viagem de ida e volta em 2,80 £, e a despesa diária para viagens fora da hora de ponta está, segundo a Merseyrail, limitada a 6,40 £.

Zonas tarifárias. O Merseyside está dividido nas zonas A a D. Os bilhetes Saveaway e Railpass são válidos, à escolha, para uma zona ou para todas as zonas, sendo necessária a versão All Areas para viagens além da zona escolhida, por exemplo, para Chester, Ellesmere Port ou Ormskirk.

Dica. O ferry conta como uma viagem normal e é o passeio pelo porto mais barato.

Ligações

Como chegar

Estação central

Localização. É considerada a mais antiga grande estação terminal do mundo ainda em funcionamento. Daqui são dez minutos a pé até ao porto.

Longo curso. Segundo a Network Rail, seis operadoras de longa distância servem Lime Street. A Northern liga a estação a Blackpool North, Wigan North Western, Crewe, bem como ao Manchester Airport e a Manchester Piccadilly/Oxford Road. A TransPennine Express segue até Newcastle, Glasgow Central e Edimburgo. A London Northwestern Railway liga a Birmingham New Street, e a East Midlands Railway a Norwich, Nottingham e Peterborough. A Avanti West Coast vai diretamente até Londres Euston, e a Transport for Wales até Llandudno, no norte do País de Gales. Segundo a Network Rail, a estação regista quase 20 milhões de passageiros por ano e foi inaugurada em 1836.

Horários. A bilheteira está aberta de segunda a sábado das 5h00 às 23h38, e ao domingo das 7h15 às 23h05. Segundo a Network Rail, há pessoal ferroviário presente durante todo o dia.

Aeroportos

LPL

Até à cidade. O autocarro 500 até ao terminal Liverpool ONE demora, segundo o horário, entre 38 e 40 minutos. Uma alternativa mais rápida, com transbordo, é o autocarro 86A até à estação ferroviária Liverpool South Parkway (15 a 17 minutos), seguindo depois de Merseyrail até ao centro.

Frequência. O autocarro 500 circula diariamente cerca de a cada 30 minutos, praticamente 24 horas por dia, das 3h59 às 23h59 em direção à cidade, e das 4h28 à 0h27 em direção ao aeroporto. O autocarro 86A até à estação South Parkway circula, em dias úteis, até de 7 em 7 ou 8 em 8 minutos.

Particularidades

Scouse é um dialeto e um guisado. A palavra designa as duas coisas. O guisado encontra-se em muitos pubs, o dialeto vem grátis com ele.
Túnel sob o centro da cidade. A Merseyrail liga as plataformas de James Street, Moorfields, Liverpool Central e Lime Street Low Level através de um túnel comum sob o centro da cidade, ainda que o sistema não seja oficialmente classificado como metropolitano, funcionando antes como comboio regional.
Túneis rodoviários sem passagem pedonal. Os dois túneis rodoviários sob o Mersey, Queensway e Kingsway, não têm passagem para peões nem para bicicletas. A pé ou de bicicleta só se chega ao lado de Wirral por comboio ou por ferry.

Bom saber

Moeda: GBP £
Número de emergência: 112
Tipo de ficha: G
Fuso horário: Europe/London
Circulação: pela esquerda

Limites de velocidade. dentro de localidades 30 mph (48 km/h), fora de localidades 60 mph (96 km/h), autoestrada 70 mph (112 km/h)

Os limites são em mph, não em km/h, e essa mudança de referência no conta-quilómetros exige alguma concentração no início. No País de Gales, desde setembro de 2023, vigoram por defeito 20 mph em vez de 30 mph dentro das localidades, um valor próprio só para esta região. Em estradas de faixa única sem sinalização adicional, a velocidade desce de 70 para 60 mph, identificável apenas por um pequeno sinal circular com um traço, fácil de não reparar.

Gorjeta. No restaurante dez por cento, muitas vezes já vem um service charge na conta. No pub pede-se ao balcão e não se dá gorjeta.

Portagens. As autoestradas são gratuitas. Pagam-se taxas em algumas pontes e túneis, por exemplo no Dartford Crossing e na Mersey Gateway, normalmente online e já depois da passagem.

Restrições de acesso. Londres cobra uma taxa de entrada no centro e ainda a ULEZ para os veículos mais antigos, ambas controladas por câmaras. Outras cidades têm Clean Air Zones. Não pagar sai caro.