Áustria · City break

Guia de Innsbruck

Poucos centros históricos têm um cenário assim. Dois mil metros de rocha erguem-se logo atrás dos telhados. Em baixo brilha o Telhado Dourado, ao lado estão os Homens Negros, e o teleférico leva-te da cidade até à Nordkette. Uma rota de um dia pronta desde a Maria-Theresien-Straße acaba no trampolim de Bergisel.

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Os nossos percursos por Innsbruck

Rotas prontas a partir da estação guiam-te por Innsbruck, aos melhores locais desde o primeiro passo, sem planear nada.

Altstadt, Nordkette & Bergisel

Da Maria-Theresien-Straße, com a coluna de Santa Ana e as montanhas ao fundo, para o centro histórico até ao Telhadinho de Ouro e à Igreja da Corte com os Homens Negros. Depois as casas coloridas junto ao Inn, a subida aos 2256 metros com os teleféricos da Nordkette em uns 20 minutos e, à tarde, o elétrico até ao trampolim do Bergisel.

Maria-Theresien-Straße. O percurso começa na larga avenida que dá a Innsbruck o seu postal. Ao centro, a coluna de Santa Ana de 1706; ao fundo, a Nordkette ergue-se sobre os telhados como uma parede de 2000 metros. Em redor, fachadas barrocas e cafés e, no extremo sul, o arco do triunfo.
Telhadinho de Ouro (Goldenes Dachl). 2657 telhas de cobre douradas brilham sobre o sacado que Maximiliano I mandou acrescentar à sua casa por volta de 1500. Daqui o imperador acompanhava os torneios na praça. O sacado vê-se de fora a qualquer hora; atrás dele, um pequeno museu conta Maximiliano e o seu tempo.
Stadtturm. A torre da cidade fica mesmo ao lado do Telhadinho de Ouro e era a torre de vigia no século XV. Cá de cima, os vigias procuravam incêndios e inimigos. 148 degraus levam à galeria, a uns bons trinta metros de altura, e a subida compensa porque aqui tens a vista de 360 graus que lá em baixo, nas vielas, nunca consegues. De um lado os telhados emaranhados do centro histórico e o Telhadinho de Ouro visto de cima; do outro, a Nordkette, que se ergue mesmo atrás da cidade. A cúpula verde em bolbo só chegou no século XVI; antes havia um telhado gótico pontiagudo.
Igreja da Corte (Hofkirche) e os Homens Negros. Na Igreja da Corte, 28 figuras de bronze maiores do que o natural formam alas em torno do túmulo de Maximiliano I, antepassados, familiares e heróis a que os habitantes chamam apenas os "Schwarze Mander", os homens negros. O imperador nem sequer está lá sepultado; ainda assim, o túmulo vazio é um dos monumentos renascentistas mais impressionantes a norte dos Alpes.
Casas coloridas de Mariahilf. O motivo mais fotografado da cidade fica na outra margem do Inn, uma fila de casas estreitas em amarelo pastel, rosa e turquesa, com as paredes cinzentas da Nordkette atrás. Fotografa-se da margem junto ao Marktplatz, de preferência ao fim da manhã, quando a luz bate nas fachadas.
Nordkettenbahnen. Da estação base Congress, em pleno centro, o Hungerburgbahn puxa-te encosta acima através das estações ondulantes de Zaha Hadid; depois dois teleféricos seguem até ao Hafelekar, a 2256 metros. Em uns 20 minutos passas do centro histórico à alta montanha e olhas para Innsbruck quase na vertical. Conta com três horas boas. E leva um casaco, lá em cima é bastante mais frio. Os bilhetes da tarde são mais baratos.
Trampolim de Bergisel. Para terminar, o trampolim de Zaha Hadid bem acima da cidade. Um elevador leva-te à torre, onde o terraço panorâmico e o restaurante se debruçam sobre a rampa, com o vale do Inn e as montanhas em redor. Aviso honesto. Do miradouro não se vê a mesa de salto. Para isso tens de descer um piso, até ao restaurante.

Como planear a tua visita

Um dia chega. A rota a partir da Maria-Theresien-Straße mede apenas dois quilómetros e liga o Telhadinho de Ouro, a torre da cidade e a igreja da corte com os seus Homens Negros. Seguem-se a fila de casas coloridas de Mariahilf, o teleférico da Nordkette e o trampolim de Bergisel. O teleférico leva-te do centro histórico aos dois mil metros em pouco mais de vinte minutos, algo que não existe em mais lado nenhum da Europa. Há cinco sugestões para a noite, mais o castelo de Ambras e os Mundos de Cristal para um segundo dia.

Sair & vida noturna

Bares no terraço

360 Grad Bar (adlers Hotel). Bar no 12.º piso mesmo junto à estação central, envidraçado a toda a volta. Panorama de montanha em todas as direções, ideal quando a Nordkette fica rosa ao pôr do sol.

Zonas de saída

Altstadt & Innufer. À volta da Herzog-Friedrich-Straße e na margem do Inn os bares ficam uns ao lado dos outros. Innsbruck é pequena o suficiente para ires de bar em bar a pé, sem precisares de transporte.

Comer & restaurantes

Die Wilderin. Cozinha regional feita de caça, ervas e produtos dos vales próximos, com carta que muda com a estação. O espaço é pequeno e muito procurado. Reserva.

Bares & clubes

Elferhaus. Cervejaria numa ruela do centro histórico com grande seleção belga e cozinha tirolesa, cheia até tarde. Aviso honesto. Fuma-se lá dentro, a zona de não fumadores fica ao fundo.

Palco & concertos

Tiroler Landestheater. Edifício neoclássico de 1846 mesmo ao lado do Hofburg, com ópera, teatro e musical em vários palcos. O grande palco de Innsbruck em pleno centro.

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Informações práticas sobre Innsbruck

Transportes públicos

Operador. Os Innsbrucker Verkehrsbetriebe (IVB) exploram 23 linhas de autocarro e eléctrico dentro da cidade, além da Hungerburgbahn, um funicular. Para viagens para além dos limites da cidade, por exemplo até Igls, Hall in Tirol ou zonas mais periféricas, aplica-se a associação tarifária VVT (Verkehrsverbund Tirol), que reúne os bilhetes da IVB e dos autocarros regionais.

Rede. Elétricos e autocarros, além do funicular Hungerburgbahn, de Zaha Hadid, que sobe à Nordkette.

Meios de transporte. Autocarro · Eléctrico · Funicular (Hungerburgbahn)

Horários de serviço. Innsbruck começa cedo. Num dia útil normal, o primeiro eléctrico sai da estação central por volta das 4.40, seguido pouco depois pelas linhas 2 e 3, os autocarros urbanos começam, grosso modo, entre as 4.30 e as 5.30. Durante o dia a rede tem uma frequência elevada, nas linhas de eléctrico 2, 3 e 5 passa um veículo a cada poucos minutos no centro. Ao final da tarde a oferta vai diminuindo de forma gradual. Os autocarros urbanos terminam geralmente entre as 22.30 e as 22.45, os eléctricos aguentam mais tempo, as últimas partidas da estação central acontecem pouco antes da meia-noite. Quem viaja mais tarde muda para o Nightliner ou chama o táxi coletivo por chamada, que funciona em toda a cidade entre as 23 e as 6 horas. Os horários exatos da primeira e última viagem variam consoante a linha e o sentido, por isso vale a pena consultar a informação horária da IVB antes da viagem de regresso.

Serviço noturno. O Nightliner é a espinha dorsal noturna da rede da IVB, todos os bilhetes normais da IVB (viagem simples, passe de 24 horas, semanal e mensal) são válidos também aí. O percurso exato das linhas, os horários de partida e os dias de funcionamento não são indicados diretamente na página da IVB, que remete para a informação horária da VVT. Complementarmente circula um táxi coletivo por chamada em Hötting e St. Nikolaus das 20 às 6 horas, no resto da cidade das 23 às 6 horas. Um táxi noturno para mulheres circula das 22 às 4 horas.

Compra de bilhetes. Os bilhetes simples e os passes estão disponíveis nas máquinas de bilhetes em muitas paragens, nas máquinas de estacionamento com o logótipo da IVB, na loja online tickets.ivb.at, nas aplicações IVB Tickets e wegfinder, em pontos de venda antecipada, bem como no Centro de Atendimento da IVB (seg-sex 7:30-18:00, tel. +43 512 53 07-500). Se é possível comprar diretamente junto do motorista, a lista oficial de canais da IVB não o indica.

Aplicação e pagamento. Duas aplicações cobrem a compra de bilhetes, a IVB Tickets para a rede urbana e a wegfinder como planeador de rotas regional com função de bilhética para viagens em toda a rede VVT. Ambas vendem bilhetes para uso imediato no telemóvel. Nas máquinas de bilhetes e na loja online é possível pagar com cartão, se as máquinas suportam pagamento sem contacto por cartão ou telemóvel não foi confirmado individualmente no site oficial.

Que bilhete. O bilhete simples custa 3,30 euros, com desconto 2,20 euros (crianças a partir dos 6 anos, jovens até aos 20, estudantes, aprendizes, pessoas com deficiência, pessoas a partir dos 65), válido por 45 minutos em papel ou 90 minutos na aplicação. O passe de 24 horas custa 7,30 euros, com desconto 5,10 euros, um passe diário familiar para 2 adultos e 3 crianças custa 10,80 euros. O passe de 24 horas custa, assim, tanto quanto 2,2 bilhetes simples. O bilhete de 8 viagens custa 19,10 euros, com desconto 15,40 euros, é transmissível e pode ser repartido por várias pessoas, o que reduz o custo de uma viagem simples até 2,39 euros. Para estadias mais longas há o passe semanal de Innsbruck por 28,40 euros. Todos os preços indicados aplicam-se à zona tarifária Innsbruck-Cidade.

Zonas tarifárias. Para o centro histórico e os percursos habituais dentro de Innsbruck basta a zona Innsbruck-Cidade. Só nas viagens para a periferia, por exemplo até Igls ou Hall in Tirol, é necessário um bilhete VVT válido em todo o Tirol, como o passe semanal do Tirol.

Dica. O Hungerburgbahn parte do meio da cidade e em vinte minutos leva-te aos dois mil metros.

Ligações

Como chegar

Estação central

Localização. Fica a leste do centro, a dez minutos a pé da Maria-Theresien-Straße.

Longo curso. A estação central é o principal nó de longo curso do oeste da Áustria. De hora a hora circulam o Railjet e o Railjet Xpress em direção a leste, para Salzburgo, Linz, Viena estação central e Aeroporto de Viena, alguns comboios seguem até Budapeste ou Bratislava. No sentido contrário, seguem via Arlberg até Feldkirch, Bregenz e depois Zurique. Para a Alemanha há várias ligações diárias de Railjet até Munique e um ICE até Berlim, além disso a operadora privada Westbahn serve o trajeto até Viena Westbahnhof. Para sul, parte da estação central a linha do Brennero, com comboios até Bolzano, Verona, Veneza, Bolonha e Ancona. À noite param o Nightjet e o EuroNight, entre outros destinos, Hamburgo, Amesterdão, Viena, Graz, Budapeste, Zagreb e Zurique. A oferta é complementada por comboios REX e Cityjet Xpress para os vales do Inn e do Wipptal.

Horários. A sala de espera da estação central de Innsbruck está aberta 24 horas por dia, aliás, à noite passam sempre comboios Nightjet. As bilheteiras funcionam todos os dias das 6.30 às 20.30, o balcão de informações de segunda a sábado a partir das 7 horas e ao domingo a partir das 8 horas. Os primeiros comboios de longo curso partem por volta das 4.35, o último Railjet pouco depois das 22 horas.

Aeroportos

INN

Até à cidade. O autocarro F demora cerca de 20 minutos desde a estação central até ao terminal do aeroporto.

Particularidades

As montanhas são transporte público. Do centro histórico ao cume da Nordkette demora menos de meia hora. Leva um casaco.
A Hungerburgbahn custa à parte. A viagem na Hungerburgbahn não está automaticamente incluída nos bilhetes urbanos normais da IVB. Segundo a operadora Nordkettenbahnen, a viagem simples custa 8,40 euros, ida e volta 14 euros, a continuação com a Seegrubenbahn tem custo adicional.
Bicicletas de aluguer até ao aeroporto. O sistema de bicicletas de aluguer Stadtrad, com mais de 500 bicicletas em cerca de 50 estações, chega até ao aeroporto, uma estação fica mesmo junto ao parque de estacionamento P1. O desbloqueio faz-se através da aplicação nextbike.

Bom saber

Moeda: EUR €
Número de emergência: 112
Tipo de ficha: C · F
Fuso horário: Europe/Vienna
Circulação: pela direita

Limites de velocidade. dentro de localidades 50 km/h, fora de localidades 100 km/h, autoestrada 130 km/h

Ao contrário da Alemanha, nas autoestradas vigora sempre um limite fixo de 130 km/h, não há troços sem limite. Os 100 km/h fora das localidades estão entre os valores mais altos da UE, só a Alemanha e algumas estradas irlandesas permitem o mesmo.

Gorjeta. Cinco a dez por cento, arredondando na hora de pagar.

Portagens. Nas autoestradas e vias rápidas precisas de uma vinheta, digital ou em autocolante. Alguns túneis e passagens de montanha têm portagem própria.

Restrições de acesso. Alguns troços e algumas cidades têm proibições de circulação segundo a norma de emissões, sinalizadas como troços IG-L.