Escapadinha a Praga

Transportes públicos

Operador. O operador dos transportes urbanos é o Dopravní podnik hlavního města Prahy, abreviado DPP. Opera as três linhas de metro, os elétricos, os autocarros urbanos e os trólei. Sobreposto a isto está o consórcio de transportes Pražská integrovaná doprava, abreviado PID. O consórcio inclui ainda os autocarros suburbanos para a região envolvente, os comboios regionais da České dráhy sob a marca Esko, o funicular até Petřín e seis linhas de balsa pelo Vltava, numeradas de P1 a P6. Para os visitantes, isto significa que um único bilhete é válido para todos estes meios de transporte, e o transbordo entre eles não custa nada extra. As balsas transportam bicicletas gratuitamente. As linhas P1 e P2 circulam durante todo o ano, as linhas P3 a P6 apenas de finais de março a finais de outubro, e não circulam de todo em caso de cheia ou nevoeiro intenso. O funicular de Petřín está a ser reparado após danos provocados por cheias e, previsivelmente, não circulará até setembro de 2026. Verificar o funcionamento antes da viagem.

Rede. Três linhas de metro, uma rede de elétricos muito densa e autocarros.

Meios de transporte. Metro · Elétrico · Autocarro · Trólei · S-Bahn (Esko) · Funicular (Petřín, em reparação, previsivelmente sem circular até setembro de 2026) · Balsa

Horários de serviço. O metro circula todos os dias da semana das 5h00 às 24h00. Nas horas de ponta chega um comboio a cada dois a quatro minutos, fora delas a cada cinco a dez minutos. Há três linhas e 54 estações. A linha A vai de Nemocnice Motol até Skalka e Depo Hostivař, a linha B de Zličín até Černý Most, a linha C de Letňany até Háje. Faz-se transbordo em Můstek entre A e B, em Muzeum entre A e C, e em Florenc entre B e C. Como o metro é totalmente independente do trânsito de superfície, mantém o seu intervalo mesmo em caso de engarrafamento. Elétricos e autocarros circulam em paralelo durante o dia e cobrem os trajetos entre os eixos do metro. As balsas têm horários próprios, bastante mais curtos, a P1 circula nos dias úteis das 5h25 às 20h00, a P2 nos dias úteis das 5h25 às 22h00, aos fins de semana ambas começam mais tarde.

Serviço noturno. Assim que o metro fecha à meia-noite, entra em ação uma rede noturna contínua até cerca das 4h30. A espinha dorsal são os elétricos noturnos numerados de 90 a 99, que circulam com intervalos de 30 minutos. A isto juntam-se autocarros noturnos numerados de 901 a 917, com intervalos de 30 ou 60 minutos, bem como as linhas regionais 951 a 960 para a região envolvente. O nó central é a paragem Lazarská, perto do Teatro Nacional, onde convergem todas as linhas de elétrico noturno, com partidas coordenadas entre si, de modo a permitir continuar a viagem num único comboio. Não é cobrado qualquer suplemento, o bilhete normal continua válido sem alterações. A maioria dos autocarros noturnos tem piso rebaixado, o que só se aplica a parte dos elétricos noturnos. Nas linhas principais da S-Bahn de Praga, circulam comboios noturnos que partem da estação central à 0h30.

Compra de bilhetes. Há cinco formas de obter um bilhete. Primeiro, as máquinas nas estações de metro e em muitas paragens de superfície. Aqui vale a pena reparar no tipo de máquina, as modernas com ecrã tátil aceitam moedas, cartões sem contacto e cartões-chip, as máquinas mais antigas com botões só aceitam moedas. Segundo, os centros de informação e pontos de venda do operador de transportes, entre outros no aeroporto e nas grandes estações de metro. Terceiro, os terminais diretamente nos veículos, disponíveis em elétricos, autocarros e trólei em certas portas, aceitando apenas pagamento sem contacto, sem dinheiro. Quarto, a aplicação PID Lítačka. Quinto, junto dos motoristas dos autocarros suburbanos, que aceitam moedas, notas até 200 Kč e cartões sem contacto. Importante é a diferença na validação. Os bilhetes de papel comprados nas máquinas têm de ser carimbados uma vez, antes da primeira viagem, num dos validadores amarelos, só a partir desse momento começa a contar a validade. Os bilhetes do terminal do veículo e da aplicação já trazem a validade impressa e não são validados. Um cartão bancário sem contacto funciona em máquinas e terminais de veículos, mas não como título de transporte diretamente no validador.

Aplicação e pagamento. A aplicação oficial do consórcio chama-se PID Lítačka e está disponível em checo e inglês. Não é necessário registo, a maioria das funções também funciona de forma anónima, sendo atribuído aos utilizadores não registados um código próprio para associar os bilhetes. Paga-se com cartão de pagamento, Apple Pay ou Google Pay, na primeira compra costuma ser necessária uma confirmação na aplicação bancária, depois disso o processo é rápido. O cartão pode ficar guardado para compras futuras. No controlo, mostra-se um código QR. Um pormenor com consequência prática é o tempo de espera, um bilhete comprado na hora só fica válido dois minutos depois da compra. Isto evita que se compre só ao avistar o controlo, mas também significa que é preciso comprar antes de entrar, e não já à porta. Em alternativa, é possível programar a ativação para um momento futuro. A aplicação mostra ainda mapas, procura de ligações, posição dos veículos em tempo real e avisos de perturbações. Os terminais dos veículos, por regra, não aceitam dinheiro, só as máquinas e os motoristas dos autocarros suburbanos.

Que bilhete. Para estadias curtas há quatro tipos de bilhete, cada um com preço diferente consoante a forma de compra. O bilhete de 30 minutos custa 39 Kč em papel, 36 Kč na aplicação PID Lítačka e 42 Kč por SMS. O bilhete de 90 minutos custa 50 Kč em papel, 46 Kč na aplicação e 55 Kč por SMS. O passe de 24 horas custa 150 Kč em papel e 140 Kč na aplicação. O passe de 72 horas custa 350 Kč em papel e 340 Kč na aplicação. Todos os valores são válidos desde 1 de janeiro de 2026. Os limiares verificáveis são os seguintes. Em papel, o passe de 24 horas por 150 Kč corresponde exatamente a três bilhetes de 90 minutos a 50 Kč cada, e a quase quatro bilhetes de 30 minutos a 39 Kč cada. O passe de 72 horas por 350 Kč corresponde exatamente a sete bilhetes de 90 minutos. Três passes de 24 horas comprados separadamente custam, em contrapartida, 450 Kč, sendo o passe de 72 horas, portanto, 100 Kč mais barato do que três passes diários. Na aplicação, cada variante fica entre três e dez coroas mais barata do que em papel. Os bilhetes de 30 e 90 minutos permitem qualquer número de transbordos, mas não são válidos no funicular de Petřín nem na linha AE. Os passes de 24 e 72 horas incluem o funicular. O funicular de Petřín está a ser reparado após danos provocados por cheias e, previsivelmente, não circulará até setembro de 2026. Verificar o funcionamento antes da viagem. Crianças dos 6 aos 15 anos e idosos a partir dos 65 pagam com desconto, no bilhete de 30 minutos cerca de 19 Kč em papel. Uma peça grande de bagagem é gratuita com um passe de 24 horas ou um passe de assinatura, custando de outro modo 23 Kč por via eletrónica ou 25 Kč em papel. Os cães viajam em Praga gratuitamente com bilhete válido.

Zonas tarifárias. Praga abrange as zonas P, 0 e B. Cada bilhete de Praga é válido em toda a área da cidade, incluindo o aeroporto. O funicular até Petřín só está incluído no passe de 24 e no de 72 horas, mas está atualmente a ser reparado e, previsivelmente, não circulará até setembro de 2026. O Airport Express tem uma tarifa própria, fora do consórcio.

Dica. O elétrico 22 passa junto ao castelo e poupa-te a subida a pé.

Ligações

• Bilhetes e tarifas em resumo (PID)
• Lista de preços completa (Dopravní podnik)
• Onde e como comprar bilhetes
• Mapas de rede para descarregar
• Mapa de rede interativo
• Transporte noturno em Praga
• Aplicação PID Lítačka
• Linhas diurnas do aeroporto
• Zonas tarifárias P, 0 e B
• Balsas do Vltava P1 a P6
• Mapa da rede

Como chegar

Estação central

Localização. É um edifício Arte Nova com a cúpula original preservada na parte antiga, a dez minutos a pé da Praça Venceslau.

Longo curso. Praha hlavní nádraží é a estação central de longo curso da cidade e fica diretamente na linha C do metro. Está oficialmente documentado o eixo para sudeste. O EuroCity Metropolitan circula com intervalo de duas horas e chega a Budapeste via Eslováquia em seis horas e trinta minutos, com preços a partir de 526 Kč. São usadas carruagens climatizadas com Wi-Fi gratuito e tomadas para portátil e telemóvel, há segunda e primeira classe, em parte como compartimentos de seis lugares, em parte como espaço aberto, além de uma carruagem-restaurante. Para as restantes direções internacionais, bem como para o primeiro e o último comboio de longo curso do dia, não existe fonte oficial disponível, o que está registado na lista de lacunas.

Horários. Por baixo da estação fica uma estação própria de metro da linha C, servida das 5h00 às 24h00. Nas linhas principais da S-Bahn de Praga, os comboios noturnos partem à 0h30. Durante a pausa do metro, elétricos e autocarros noturnos levam ao nó central de Lazarská.

Aeroportos

Particularidades

• Cuidado com as casas de câmbio. As ofertas com zero por cento de comissão compensam isso com uma cotação desfavorável. É preferível levantar num multibanco e recusar a conversão para euros.
• O funicular depende do bilhete. A funicular até Petřín é serviço regular normal dentro do consórcio, mas não está incluída em todos os bilhetes. O passe de 24 e o de 72 horas são válidos aí, o bilhete de 30 e o de 90 minutos, expressamente, não. Quem só compra bilhetes simples fica sem título válido na estação de base.
• Para o aeroporto vai o 59, já não o 119. A antiga linha de autocarro 119 para o aeroporto já não existe, no trajeto até ao metro A em Nádraží Veleslavín circula hoje o trólei 59. Demora 17 minutos e passa de três em dez minutos. Placas antigas, folhetos de hotel e guias de viagem continuam a mencionar a 119.
• Papel carimba-se, aplicação compra-se dois minutos antes. Um bilhete da máquina só é válido depois de carimbado no validador amarelo, e apenas uma vez, no início. Um bilhete da aplicação PID Lítačka, em contrapartida, só fica válido dois minutos depois da compra. Ambos têm de estar resolvidos antes de entrar, não já à porta.

Bom saber

Moeda

CZK Kč

Número de emergência

112

Tipo de ficha

C · E

Fuso horário

Europe/Prague

Circulação

pela direita

Limites de velocidade. dentro de localidades 50 km/h, fora de localidades 90 km/h, autoestrada 130 km/h

Além da autoestrada, existe a via rápida, onde são permitidos 110 km/h. Em troços de autoestrada com faixas fisicamente separadas, a sinalização pode autorizar até 150 km/h. Quando a autoestrada atravessa uma localidade, o limite baixa para 80 km/h. Com correntes de neve, o limite é sempre de 50 km/h.

Gorjeta. Dez por cento, dizendo o valor total ao pagar.

Portagens. Nas autoestradas e vias rápidas precisas de uma vinheta. É digital e compra-se online ou nas estações de serviço.