Itália · City break

Guia de Turim

Sob cerca de 18 quilómetros de arcadas atravessas meia cidade a seco. Turim foi a residência dos Sabóia, com ruas a direito, praças barrocas e o mais importante museu egípcio fora do Cairo. Um roteiro de um dia a partir de Porta Nuova passa pela Piazza Castello e sobe até à Mole Antonelliana.

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Os nossos percursos por Turim

Rotas prontas a partir da estação guiam-te por Turim, aos melhores locais desde o primeiro passo, sem planear nada.

Piazza Castello, Museo Egizio & Mole

Da Piazza Castello, com o Palazzo Madama e as arcadas, até à residência dos Saboia; depois a Via Roma abaixo até à Piazza San Carlo e aos seus cafés históricos. A seguir o Museo Egizio, a mais importante coleção egípcia fora do Cairo, e à tarde o elevador panorâmico da Mole Antonelliana. Se ainda tiveres energia, junta o miradouro do Monte dei Cappuccini sobre o Pó.

Piazza Castello. O percurso começa na praça à volta da qual os Saboia construíram a sua capital. Ao centro está o Palazzo Madama, atrás um castelo medieval, à frente uma fachada barroca de um branco ofuscante, de Filippo Juvarra. Em redor continuam as arcadas, de que Turim tem cerca de 18 quilómetros. Com chuva atravessas a cidade quase seco. Daqui partem em estrela os grandes eixos, a Via Roma para sul, a Via Po para o rio, a Via Garibaldi para oeste.
Palazzo Reale. No lado norte da praça fica a residência dos Saboia, Património Mundial desde 1997. Um só bilhete abre vários edifícios, entre eles as salas de aparato com sala do trono e galeria dos espelhos, a Armaria Real com uma das mais importantes coleções de armaduras do mundo, a pinacoteca Galleria Sabauda e a Capela do Santo Sudário de Guarino Guarini, com a sua vertiginosa cúpula de pedra. Atrás ficam os Jardins Reais. Guarda tempo. Passar a correr não resulta aqui.
Piazza San Carlo. Os habitantes chamam a esta praça a sua sala de estar, um espaço barroco de simetria rigorosa, com duas igrejas gémeas a sul e, ao centro, a estátua equestre de Emanuel Filiberto, que em dialeto é apenas o "Caval ëd Brôns". Sob as arcadas ficam os cafés históricos da cidade, o Caffè Torino e o Caffè San Carlo, com estuques, espelhos e preços de outra época. Bebe um bicerin, a sobreposição turinense de espresso, chocolate quente e natas. Foi inventado, isso sim, umas ruas adiante, no Caffè Al Bicerin, junto à Piazza della Consolata.
Museo Egizio. O prato forte do dia. Fundado em 1824, o Museo Egizio é o mais antigo museu egípcio do mundo e, depois do Cairo, a coleção mais importante que existe. Quatro pisos de sarcófagos, papiros e espólios funerários completos, entre eles o túmulo quase intacto do arquiteto Kha e da sua mulher Merit e a escura Galeria dos Reis com as estátuas dos faraós. Reserva bilhete com hora marcada, senão vais ficar na fila. E leva audioguia ou visita guiada. Sem isso perdes o fio depressa. Conta com duas horas e meia a três.
Mole Antonelliana e Museu do Cinema. 167 metros de altura, começada como sinagoga e empurrada cada vez mais para cima por Alessandro Antonelli. Hoje a Mole é o símbolo de Turim e aparece até na moeda italiana de 2 cêntimos. Lá dentro está o Museu Nacional do Cinema. Na enorme sala deitas-te em espreguiçadeiras vermelhas a ver filmes, enquanto uma rampa sobe em espiral pela história do cinema. O elevador panorâmico de vidro atravessa essa sala e leva-te aos 85 metros em pouco mais de um minuto; lá em cima a vista passa por cima dos telhados até aos Alpes. Encerra às terças e o elevador tem bilhete próprio. Reserva-o antes.
Monte dei Cappuccini. Se ainda tiveres energia, junta este miradouro. Atravessas a ponte sobre o Pó e sobes 10 a 15 minutos até à igreja de Santa Maria al Monte. Do terraço em frente tens a cidade inteira aos pés. O Pó em primeiro plano, a Mole ao centro e, em dias limpos, a cadeia alpina a fechar o quadro. Ao lado fica o Museu Nacional da Montanha. O melhor momento é a última hora antes do pôr do sol, quando as fachadas ficam quentes.

Como planear a tua visita

Um dia chega. A rota a partir de Porta Nuova mede três quilómetros, atravessa a Piazza Castello até ao Palácio Real, segue para a Piazza San Carlo, para o Museu Egípcio e para a Mole Antonelliana com o museu do cinema e o elevador de vidro. Cerca de dezoito quilómetros de arcadas levam-te por meia cidade sem te molhares. O Museu Egípcio é considerado dos mais importantes fora do Cairo. Há cinco sugestões para a noite, e as colinas vinhateiras das Langhe ficam a uma hora de comboio.

Sair & vida noturna

Bares no terraço

Piano 35. Bar e restaurante no 35.º piso do arranha-céus de Renzo Piano, atrás do vidro de uma estufa cheia de plantas. Por baixo, as ruas a direito de Turim; ao fundo, os Alpes. Escolhe o aperitivo em vez do menu completo e o preço compensa.

Zonas de saída

Piazza Vittorio Veneto & Quadrilatero Romano. Turim inventou o aperitivo e à noite nota-se logo. Sob as arcadas da enorme Piazza Vittorio Veneto e nas ruelas do Quadrilatero Romano bebe-se de pé à porta dos bares. Dois bairros a dez minutos um do outro. Um amplo e solene, o outro estreito e barulhento.

Comer & restaurantes

Consorzio. Cozinha piemontesa sem enfeites no Quadrilatero, com vitello tonnato, agnolotti feitos à mão e, se tiveres coragem, miudezas em todas as versões. Simples, muito bom e quase sempre cheio. Reserva. De dia vale o bicerin no Caffè Al Bicerin, junto à Consolata, a duas ruas dali.

Bares & clubes

Trivè All Day Bar. Bar na Piazza Vittorio Veneto aberto o dia todo, com café ao balcão de manhã e aperitivo e cocktails na esplanada virada para a praça à noite. Boa primeira ou última paragem, porque há quase sempre alguma coisa a acontecer.

Palco & concertos

Teatro Regio. A ópera de Turim fica mesmo na Piazza Castello. Por trás da fachada histórica há uma sala totalmente moderna, porque o edifício antigo ardeu em 1936 e só reabriu em 1973. Por cima do palco passam legendas, por isso acompanhas a noite sem saber italiano.

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Informações práticas sobre Turim

Transportes públicos

Operador. O Gruppo Torinese Trasporti, abreviado GTT, circula em Turim e nos municípios vizinhos com oito linhas de eléctrico, mais de 80 linhas de autocarro e o metro automático. Cerca de 640.000 passageiros deslocam-se diariamente, os veículos percorrem, em conjunto, mais de 56 milhões de quilómetros por ano. A isto acresce o Servizio Ferroviario Metropolitano, o comboio suburbano da área metropolitana, explorado pela Trenitalia, que liga as estações de Lingotto, Porta Susa, Rebaudengo Fossata e Corso Grosseto. O enquadramento tarifário da cidade, da periferia e da região é definido pela Agenzia della mobilità piemontese, por isso os bilhetes da GTT e os bilhetes integrados para comboio e autocarro são compatíveis entre si. Para os visitantes, isto significa, na prática, que um único bilhete urbano cobre metro, eléctrico e autocarro em toda a rede urbana e suburbana, para o comboio são necessárias as variantes integradas.

Rede. Uma linha de metro, além de uma densa rede de elétricos.

Meios de transporte. Metro · Eléctrico · Autocarro · Comboio suburbano (Servizio Ferroviario Metropolitano) · Funicular de cremalheira Sassi-Superga

Horários de serviço. Para o metro há horários fixos em ambos os terminais, Fermi, em Collegno, e Bengasi, a sul. De segunda a quinta-feira o serviço começa às 5.30, a última partida em ambos os terminais é às 21.30, depois disso, das 22.00 às 0.30, entra em serviço a linha de autocarro de substituição M1S. À sexta e ao sábado o metro circula ininterruptamente das 5.30 à 1.00, sem autocarro de substituição. Ao domingo e em feriados o metro só funciona a partir das 7.00 e termina às 21.30, o M1S circula então de manhã das 5.30 às 7.00 e à noite das 22.00 às 0.30. O M1S para apenas nas estações de metro e cobre todo o trajeto entre Fermi e Bengasi. O metro é totalmente automático, funciona segundo o sistema VAL, sem condutor, e demora cerca de 25 minutos no percurso total. Em agosto, a GTT reduz muitas linhas de autocarro para o horário de feriado ou suspende-as por completo, já os eléctricos circulam normalmente.

Serviço noturno. A rede noturna chama-se Night Buster e é um projeto conjunto da GTT, da Agenzia della mobilità piemontese e da cidade. Na época de 26 de junho a 12 de setembro de 2026, 17 linhas ligam o centro a 29 municípios da área metropolitana. O serviço funciona todas as sextas-feiras, todos os sábados e nas vésperas de feriados, sempre entre as 23.00 e as 5.00. A primeira partida dos terminais periféricos é às 0.00, a última às 4.00, no sentido de saída da cidade, a partir da Piazza Vittorio Veneto, o primeiro autocarro parte à 1.00 e o último às 5.00. A frequência depende da linha, a W1, a N8 e a S4 circulam de hora a hora, a N4, a S5 e a S18 de duas em duas horas. Todas as linhas noturnas convergem, em forma de estrela, para a Piazza Vittorio Veneto, onde se faz o transbordo. Não é preciso nenhuma tarifa especial, os mesmos bilhetes simples e passes válidos de dia são igualmente válidos de noite.

Compra de bilhetes. A GTT indica cerca de 750 pontos de venda autorizados em Turim e mais 600 na periferia, na sua maioria tabacarias, quiosques e bares, havendo ainda um mapa dinâmico dos pontos de venda para download. Em cada estação de metro há máquinas que aceitam dinheiro e cartões e que, além do City-Ticket a 2,00 euros, também emitem o passe diário a 4,50 euros e os bilhetes turísticos de vários dias. Quem não quiser procurar, compra na aplicação TO Move, onde a gama vai do City-Ticket a 1,90 euros até ao pacote de sete viagens a 21,00 euros. A terceira possibilidade é o Tap and Go, ou seja, encostar diretamente um cartão bancário sem contacto nos torniquetes do metro e nos leitores dos autocarros de construção mais recente. Os bilhetes de papel aparecem como Chip on Paper e têm de ser validados nos validadores dentro do veículo, os passes, em alternativa, funcionam no cartão-chip BIP.

Aplicação e pagamento. A aplicação oficial chama-se TO Move, existe para Android e iOS, e disponibiliza toda a gama de bilhetes urbanos, do City-Ticket a 1,90 euros até ao MultiDaily 7 a 21,00 euros. Os bilhetes comprados digitalmente permanecem válidos durante 365 dias até serem ativados pela primeira vez, no cartão-chip BIP são 730 dias no caso do City-Ticket e 360 dias no caso do passe diário. Quem não quiser instalar nada usa o Tap and Go. A GTT aceita cartões bancários sem contacto das redes Visa, Mastercard e American Express nos torniquetes do metro e a bordo dos autocarros mais recentes, o preço da viagem é então de 1,70 euros, abaixo do preço das máquinas. O dinheiro continua a funcionar nas máquinas das estações de metro e nos pontos de venda.

Que bilhete. O bilhete padrão chama-se City 100 e é válido durante 100 minutos, com transbordos ilimitados, incluindo uma viagem de metro. Custa 1,90 euros digital e 2,00 euros como Chip on Paper. Sem contacto, com cartão bancário, são apenas 1,70 euros por viagem. O pacote de seis viagens MultiCity custa 11,80 euros, ou seja, 1,97 euros por viagem, e compensa assim face ao papel, mas não face à aplicação. O passe diário Daily custa 3,70 euros digital e 4,50 euros em papel. Digitalmente corresponde a 1,9 viagens simples, em papel a 2,25. Assim, quem viaja duas vezes num dia paga, com o passe diário, praticamente o mesmo, a partir da terceira viagem já fica mais barato. Para grupos há o Daily x4 a 12,00 euros digital, válido para até quatro pessoas a viajar juntas, o que dá 3,00 euros por pessoa. O MultiDaily 7 reúne sete passes diários digitais por 21,00 euros e pode ser repartido por dias não consecutivos. Para uma estadia de dois a três dias, os bilhetes turísticos são a escolha óbvia, o Tour de 48 horas por 7,80 euros digital e 9,50 euros em papel, o Tour de 72 horas por 10,30 euros digital e 12,50 euros em papel. Dois pontos de cálculo a este respeito. Dois passes diários digitais custam, juntos, 7,40 euros, sendo assim mais baratos do que o bilhete de 48 horas, três passes diários digitais custam 11,10 euros, sendo mais caros do que o bilhete de 72 horas. Quem comprar um Torino+Piemonte Card recebe, no posto de turismo, um bilhete de transporte por 7,00 euros durante 48 horas ou 9,00 euros durante 72 horas, crianças dos 3 aos 10 anos pagam 3,00 euros.

Zonas tarifárias. Dentro de Turim não há zonas, o City-Ticket cobre toda a rede urbana e suburbana. Para os comboios regionais são necessários os bilhetes integrados, o Integrato A por 3,90 euros durante 100 minutos no primeiro anel, o Integrato B por 4,60 euros durante 120 minutos no segundo.

Dica. As arcadas ao longo da Via Roma mantêm-te ao seco ao longo de dezoito quilómetros.

Ligações

Como chegar

Estação central

Localização. É a estação terminal central, no fim da Via Roma. A segunda estação é Porta Susa.

Longo curso. Porta Nuova é a estação de longo curso de Turim, com 20 vias de plataforma, todas acessíveis sem degraus. O eixo principal do Frecciarossa segue via Milão, Reggio Emilia, Bolonha e Florença até Roma, Nápoles e Salerno, alguns comboios continuam até Reggio Calabria, ou, via Rimini e Ancona, até Bari, Lecce e Taranto. Uma terceira linha liga Turim, via Milão, Bréscia e Verona, a Veneza, Bolzano e Génova. O Italo serve, em paralelo, Roma e Salerno. Os comboios regionais e Regionale Veloce seguem para Milano Centrale, Génova, Ivrea, Susa e Bardonecchia. A estação situa-se junto à estação de metro Porta Nuova, a Sala Blu, para passageiros com mobilidade reduzida, tem atendimento todos os dias das 7.45 às 22.30 e aceita marcações até uma hora antes da partida. Além de bilheteiras e máquinas, há depósito de bagagem, farmácia, posto policial e Wi-Fi. Os comboios internacionais para França não utilizam a Porta Nuova, mas sim a segunda estação da cidade.

Horários. Os primeiros comboios circulam a partir das 4.45, são comboios suburbanos da SFM. O primeiro comboio de longo curso sai da estação às 5.50, em direção a Napoli Centrale. O último comboio de longo curso é um Intercity Notte às 21.55, para Salerno, a última partida absoluta é às 22.45.

Aeroportos

TRN

Até à cidade. Os comboios SFM4, SFM6 e SFM7 demoram cerca de 30 minutos até Torino Porta Susa e custam 3,70 euros. O autocarro da Arriva demora 45 a 50 minutos até Porta Nuova e Porta Susa, por 7,50 euros. O shuttle Flibco faz o percurso em 30 minutos, a partir de 3,99 euros online.

Frequência. O comboio circula nos dias úteis a cada 30 minutos, no sentido de saída da cidade das 5.01 às 21.25, no regresso do aeroporto das 6.00 às 22.28. A Arriva circula durante todo o ano a cada 15 a 30 minutos, a partir da Piazza Carlo Felice. A Flibco circula todos os dias das 3.45 à meia-noite, a cada 30 minutos.

Particularidades

Aqui o café chama-se bicerin. Expresso, chocolate quente e natas em camadas, num copo. Uma invenção turinense.
O Torino+Piemonte Card não inclui bilhete de transporte. Museus, castelos e residências reais são gratuitos com o cartão, o transporte público não. Por isso, o posto de turismo vende aos titulares do cartão um bilhete de transporte próprio, 7,00 euros por 48 horas e 9,00 euros por 72 horas. Assim, fica mais barato do que os próprios bilhetes Tour da GTT, que custam digitalmente 7,80 e 10,30 euros. Só está disponível na bilheteira do posto de turismo, não na máquina.
Até à Basílica de Superga vai um funicular de cremalheira. A partir da estação Sassi, desde 1884, um funicular de cremalheira sobe 3.100 metros de distância e 425 metros de desnível, com uma inclinação média de 13,5 por cento. Tem tarifas próprias, nos dias úteis 4,00 euros a subir e 6,00 euros ida e volta, ao fim de semana 6,00 e 9,00 euros. Chega-se a Sassi com o eléctrico 15 ou os autocarros 61 e 68. As bicicletas custam 4,00 euros extra.

Bom saber

Moeda: EUR €
Número de emergência: 112
Tipo de ficha: C · F · L
Fuso horário: Europe/Rome
Circulação: pela direita

Limites de velocidade. dentro de localidades 50 km/h, fora de localidades 90 km/h, em vias rápidas 110 km/h, autoestrada 130 km/h

Com chuva, na autoestrada vigoram 110 km/h em vez de 130, e nas vias rápidas 90 em vez de 110. Quem tem a carta há menos de três anos não pode exceder 100 km/h na autoestrada e 90 km/h nas vias rápidas. Dentro das localidades a regra são 50 km/h, havendo vias urbanas sinalizadas que permitem até 70 km/h.

Gorjeta. Não é obrigatório. Na conta aparecem muitas vezes o coperto ou o servizio. Quem ficou satisfeito arredonda para cima.

Portagens. As autoestradas são quase todas pagas. Tira o bilhete à entrada e paga à saída. Não há vinheta.

Restrições de acesso. Muitos centros históricos estão vedados a quem vem de fora. As câmaras leem a matrícula e a multa chega a casa meses depois. Os horários e os limites da zona variam de cidade para cidade.