Guia de Milão

Transportes públicos

Operador. O transporte urbano é operado pela Azienda Trasporti Milanesi, abreviadamente ATM, com cinco linhas de metro M1 a M5, uma grande rede de elétricos e autocarros e algumas linhas de trólebus. Os comboios suburbanos circulam sob a marca Trenord. Sobre ambos assenta, desde 2019, o Sistema Tariffario Integrato del Bacino di Mobilità, abreviadamente STIBM. Divide a região em zonas concêntricas com Milão no centro, designadas de Mi1 a Mi9. Quem visita apenas a cidade tem pouco contacto com esta estrutura, pois um único bilhete do nível Mi1-Mi3 cobre Milão e os primeiros municípios dos arredores e é igualmente válido para metro, elétrico, autocarro, trólebus e comboios Trenord dentro desta área. O controlo é feito através de torniquetes no metro e validadoras nos veículos de superfície.

Rede. Quatro linhas de metro, além de elétricos, entre eles carruagens históricas da série de 1928.

Meios de transporte. Metro · Elétrico · Autocarro · Trólebus · Comboio suburbano (Trenord)

Horários de serviço. O dia de funcionamento do metro começa por volta das 5h40 e termina pouco depois da meia-noite. Isto está confirmado pelo horário oficial da M4, onde, a partir de Linate Aeroporto em direção a San Cristoforo, o primeiro comboio parte nos dias úteis e aos sábados às 5h40, aos domingos às 6h00, e o último sempre à 0h26. A frequência é elevada, entre as 7 e as 20 horas passa nos dias úteis um comboio a cada um a três minutos, aos sábados a cada três a seis, aos domingos a cada quatro a seis minutos. Assim que o metro fecha, entram em serviço os autocarros noturnos, as linhas NM1 a NM4 seguem à superfície os percursos do metro. Os horários exatos de primeira e última viagem das restantes linhas de metro são publicados pela ATM por estação, em PDF próprio, em orari.atm.it.

Serviço noturno. Milão circula todas as noites, embora à superfície. Quando o metro fecha, entram em ação as linhas substitutas NM1, NM2, NM3 e NM4, que seguem de autocarro o percurso da respetiva linha de metro. Circulam também todas as noites o trólebus 90/91 no anel interior, bem como as linhas N25 e N26. Nas noites de sexta para sábado, de sábado para domingo e antes de feriados junta-se um segundo conjunto de linhas, o N15, N24, N27, N42, N54, N57, N80 e N94. Para os bairros exteriores existe ainda o Radiobus, um autocarro a pedido que circula diariamente das 22 às 2 horas mediante reserva, assinalado nos mapas com a letra Q. Aplica-se a mesma tarifa do dia, ou seja, o bilhete de 2,20 euros ou um passe diário ou plurianual válido. Os horários das linhas noturnas só estão disponíveis na aplicação ATM e no GiroMilano.

Compra de bilhetes. A forma mais simples são as máquinas automáticas nas estações de metro, existem em todas as estações e aceitam cartão e dinheiro. Classicamente, vendem também quiosques de jornais e tabacarias, encontrados em Milão em quase todos os cruzamentos importantes. Digitalmente, a aplicação oficial da ATM reúne todos os tipos de bilhete para Milão e arredores, incluindo os títulos da linha de autocarro Z301 para Bergamo. Quem não quiser comprar nada, basta encostar um cartão bancário sem contacto ou o telemóvel ao leitor nos torniquetes assinalados a laranja, o sistema debita automaticamente depois a tarifa mais barata. Crianças com menos de 14 anos viajam gratuitamente mediante apresentação de documento de identificação, não sendo necessário nenhum bilhete.

Aplicação e pagamento. Existem dois caminhos digitais em paralelo. Na aplicação oficial da ATM compram-se bilhetes com cartão de crédito ou PayPal, ativam-se antes de entrar e aproxima-se o telemóvel com a aplicação aberta a cerca de cinco centímetros do leitor no torniquete. É importante não apagar nem atualizar a aplicação durante a viagem, caso contrário o bilhete validado perde-se. O segundo caminho é o Contactless Pay as You Go, em que o próprio cartão bancário sem contacto se torna o bilhete. São aceites Mastercard, Visa, American Express, Maestro e VPay, bem como serviços associados como Apple Pay e Samsung Pay. Cartões pré-pagos da marca Postepay da Visa e cartões puramente PagoBancomat não funcionam. O cartão é aproximado do torniquete marcado a laranja ao entrar e novamente ao sair, sempre com o mesmo dispositivo. No final do dia o sistema calcula o preço mais baixo, a partir da quarta viagem aplica-se automaticamente a tarifa diária, com um teto de 7,60 euros para Mi1-Mi3. Nos comboios da Trenord e de outras operadoras ferroviárias, o processo sem contacto não é válido.

Que bilhete. O bilhete padrão custa 2,20 euros e é válido 90 minutos a partir da primeira validação, período durante o qual é possível um número ilimitado de viagens de elétrico, autocarro e trólebus, além de um reingresso no metro. O passe diário custa 7,60 euros e é válido 24 horas a partir da primeira validação, correspondendo ao preço de três viagens e meia simples. O passe de três dias custa 13,00 euros e é válido em três dias consecutivos até às 3h45 da última noite, o que corresponde a quase seis viagens simples. Quem preferir viajar avulso pode optar pelo cartão de dez viagens, por 19,50 euros, ou seja, 1,95 euros por viagem, não podendo ser utilizado simultaneamente por várias pessoas. Todos os preços indicados aplicam-se à zona Mi1-Mi3. Quem pagar sem contacto com cartão bancário não precisa de decidir antecipadamente, o sistema limita o valor a 7,60 euros por dia.

Zonas tarifárias. A zona Mi1-Mi3 abrange Milão e os primeiros municípios dos arredores. O bilhete urbano é válido nas linhas M1, M3, M4 e M5 de ponta a ponta, incluindo até Linate Aeroporto. Na M2, a validade é limitada, porque a linha se estende bastante para os arredores. Para Malpensa aplica-se uma tarifa própria.

Dica. O elétrico 1 circula com carruagens antigas mesmo pelo meio do centro.

Ligações

• ATM, bilhetes para Milão com preços e validade
• ATM, mapas de rede para descarregar
• ATM, pagamento com cartão bancário sem contacto
• ATM, rede noturna e linhas substitutas
• Aeroporto de Malpensa, ligações de autocarro a Milão
• RFI, estação de Milano Centrale
• Mapa da rede

Como chegar

Estação central

Localização. É um edifício monumental de 1931, e só a gare já vale um olhar.

Longo curso. Milano Centrale é a estação de longo curso mais importante do norte de Itália e tem 24 cais para o tráfego de passageiros. Para sul, os Frecciarossa e a operadora privada Italo seguem via Bolonha, Florença e Roma até Nápoles e Salerno, alguns comboios prosseguem até Lecce. Os Frecciarossa mais rápidos, sem paragens intermédias, fazem o trajeto Milão-Roma em 2 horas e 50 minutos, outros quatro em 2 horas e 59 minutos. Para oeste segue-se para Turim e Génova, para leste via Verona, Vicenza e Pádua até Veneza, com prolongamentos até Trieste ou Bolzano. As ligações internacionais funcionam como EuroCity para a Suíça, o EC 10 parte de Milão às 7h10 e chega a Zurique HB às 10h27, o EC 60, à mesma hora, chega a Basileia SBB às 11h32. Os comboios noturnos para o sul de Itália partem ao início da noite, o InterCity Notte 765 às 21h15 e o 755 às 21h50, ambos até Lecce, com carruagens-cama e carruagens-couchette. Na estação há depósito de bagagens, salas VIP da Trenitalia e da Italo, multibancos e Wi-Fi gratuito. A Sala Blu, para viajantes com mobilidade reduzida, está aberta diariamente das 6h45 às 21h30.

Horários. Os primeiros comboios de longo curso partem às 5h10 para Salerno e às 5h20 para Nápoles, o primeiro Italo às 5h40 para Roma. Ao fim da noite, os últimos comboios rápidos partem por volta das 22h30 e 22h45, além de comboios noturnos às 21h15 e 21h50 em direção a Lecce.

Aeroportos

Particularidades

• O aperitivo substitui o jantar. Entre as seis e as nove horas, ao pedir uma bebida, há direito a um bufete. Em Milão isto é uma instituição, não um simples petisco.
• Também ao sair, é preciso passar pelo torniquete. O metro de Milão tem torniquetes tanto à entrada como à saída. Quem paga sem contacto com cartão bancário ou telemóvel tem de voltar a encostar o dispositivo ao leitor ao sair da estação. Sem este segundo contacto, o sistema não calcula corretamente a viagem. Devem ser usados os torniquetes assinalados a laranja, e sempre o mesmo cartão para a ida e para o regresso.
• Crianças com menos de 14 anos viajam grátis. Em toda a rede da ATM, as crianças com menos de 14 anos não pagam nada, nem no metro nem no elétrico ou no autocarro. É necessário levar um documento de identificação que comprove a idade. Também os professores que acompanham grupos escolares dentro da cidade viajam gratuitamente.

Bom saber

Moeda

EUR €

Número de emergência

112

Tipo de ficha

C · F · L

Fuso horário

Europe/Rome

Circulação

pela direita

Limites de velocidade. dentro de localidades 50 km/h, fora de localidades 90 km/h, em vias rápidas 110 km/h, autoestrada 130 km/h

Com chuva, na autoestrada vigoram 110 km/h em vez de 130, e nas vias rápidas 90 em vez de 110. Quem tem a carta há menos de três anos não pode exceder 100 km/h na autoestrada e 90 km/h nas vias rápidas. Dentro das localidades a regra são 50 km/h, havendo vias urbanas sinalizadas que permitem até 70 km/h.

Gorjeta. Não é obrigatório. Na conta aparecem muitas vezes o coperto ou o servizio. Quem ficou satisfeito arredonda para cima.

Portagens. As autoestradas são quase todas pagas. Tira o bilhete à entrada e paga à saída. Não há vinheta.

Restrições de acesso. Muitos centros históricos estão vedados a quem vem de fora. As câmaras leem a matrícula e a multa chega a casa meses depois. Os horários e os limites da zona variam de cidade para cidade.