Reino Unido · Escapada urbana

Guía de Liverpool

Sobre las torres del reloj junto al Mersey se posan dos aves fabulosas, y la leyenda dice que la ciudad se hunde si alguna vez echan a volar. Están bien sujetas, como casi todo lo que aquí tiene fama mundial, los Beatles y su Cavern Club resucitado, seguramente los primeros almacenes portuarios incombustibles del mundo, la catedral más larga de Gran Bretaña y su réplica de hormigón, llamada con cariño «Paddy's Wigwam». Dos rutas reparten puerto y milla cultural; los cien hombres de hierro de la playa esperan como excursión.

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Nuestros recorridos por Liverpool

Rutas listas desde la estación te guían por Liverpool, a los mejores rincones desde el primer paso, sin planear nada.

Pier Head, Albert Dock y Cavern

De la estación de James Street a las Three Graces del Pier Head, donde los Liver Birds velan por la ciudad; y quien quiera, navega antes en el ferry del Mersey, que cruza desde hace 850 años. Luego el gratuito Museum of Liverpool, y al Royal Albert Dock de 1846, el primer conjunto de almacenes incombustibles del mundo, con la gran exposición de los Beatles en sus bóvedas. El final es para Mathew Street y el Cavern Club, contado con honestidad, derribo y resurrección incluidos.

Pier Head y Three Graces. Tres palacios junto al agua cuentan lo rica que fue esta ciudad, Royal Liver Building, Cunard Building y Port of Liverpool Building, las «Three Graces». En las torres del reloj del Liver Building se posan los dos Liver Birds de cobre, de cuatro toneladas cada uno. Bella mira al mar y, según la leyenda, vela por los marinos; Bertie, por la ciudad. Y si ambos volaran algún día, Liverpool se hundiría, así lo quiere la leyenda. Los relojes de abajo arrancaron en 1911 al minuto exacto de la coronación de Jorge V. La riqueza de estas fachadas tiene también una fuente oscura. Liverpool creció asimismo con la trata trasatlántica de esclavos; la ciudad afronta esa historia, y el futuro museo de la esclavitud del dique la contará.
Mersey Ferry. Desde hace unos 850 años cruzan ferris el Mersey; empezaron monjes benedictinos hacia 1150, con lo que la línea pasa por el servicio de ferry en activo más antiguo de Europa. La hizo mundialmente famosa una canción en 1965, «Ferry Cross the Mersey», de Gerry and the Pacemakers, y en consecuencia la terminal lleva hoy el nombre de Gerry Marsden. La River Explorer Cruise de cincuenta minutos es la mejor inversión turística de Liverpool. Solo desde el agua se ordena el perfil de la ciudad —Three Graces, torres de las catedrales, las grúas de los nuevos diques—. Quien quiera, se baja enfrente, en Seacombe, y vuelve por el paseo con la vista de postal hasta el siguiente ferry.
Museum of Liverpool. El edificio blanco al borde del agua responde gratis a la pregunta de qué hace a esta ciudad. El Museum of Liverpool habla del gran puerto y de la «People's Republic», como se llama Liverpool medio en broma, del fútbol y la música hasta la locomotora «Lion» de 1838. Arriba, un ventanal panorámico encuadra las Three Graces como un cuadro. La casa es el sustituto ideal mientras los vecinos descansan. El museo marítimo con el International Slavery Museum se reforma por completo hasta 2028 como mínimo, y la Tate vuelve al dique en 2027.
Royal Albert Dock. Cuando el Albert Dock abrió en 1846, fue una primicia mundial, el primer complejo de Gran Bretaña hecho por completo de hierro fundido, ladrillo y piedra, sin una sola pieza de madera estructural, y con ello seguramente el primer sistema de almacenes a prueba de fuego del mundo. El ingeniero Jesse Hartley construyó para la eternidad; hoy el conjunto forma el mayor grupo coherente de edificios bajo la máxima protección monumental del país. Tras la decadencia —cerrado en 1972, casi derribado—, el dique se volvió símbolo del renacer. Desde 1988 llenan museos, cafés y tiendas las columnatas. En las bóvedas Britannia, «The Beatles Story», según sus responsables la mayor exposición permanente de los Beatles del mundo, cuenta la historia de la banda, réplica del Cavern incluida.
Cavern Quarter & Mathew Street. La Mathew Street es el santuario del pop, con una historia más honesta que su mito. El Cavern Club original, donde los Beatles tocaron casi trescientas veces, se cerró y derribó en 1973; British Rail necesitaba sitio para un pozo de ventilación y el sótano se rellenó. Solo en 1984 surgió el club actual, sobre tres cuartos de la planta original, con las mismas dimensiones y levantado con miles de ladrillos originales rescatados. La música ha vuelto, a diario desde media mañana, y el muro de nombres de fuera se lee como un diccionario de la historia de las bandas. Peregrinación, cerveza, tres acordes. Más Liverpool no existe. Cinco minutos más al norte, en Tithebarn Street, te espera la Superlambanana, casi ocho toneladas de amarillo intenso, mitad cordero y mitad plátano. Taro Chiezo la diseñó como una maqueta que cabía en la mano y cuatro artistas de Liverpool la construyeron a tamaño real, pensada como alusión a la carga que antaño pasaba por el puerto y, con guiño, a la ingeniería genética.

St George's Hall, dos catedrales y Hope Street

Desde Lime Street, la estación término grande más antigua del mundo, a la milla cultural, con St George's Hall, la Walker Art Gallery con arte gratis, luego la Hope Street, seguramente la única calle que une dos catedrales. En un extremo, el «wigwam» de hormigón de los católicos; en el otro, la catedral más larga de Gran Bretaña, diseñada por el hombre que también inventó la cabina roja. Entre medias, maletas de hormigón, un pub de época y la iglesia quemada que pervive como memorial.

St George's Hall y Walker Gallery. Justo enfrente de la estación te recibe el sueño clásico de Liverpool, St George's Hall, de 1854, un monumento neoclásico que une, caso único, sala de conciertos y tribunales bajo un techo. Abajo se condenaba, arriba se bailaba. La propia estación es plusmarquista. Lime Street pasa por la estación término grande en servicio más antigua del mundo, abierta en 1836. La William Brown Street de detrás reúne los palacios culturales de la ciudad victoriana, sobre todo la Walker Art Gallery con Rubens, Rembrandt, Turner y los prerrafaelitas, de entrada gratuita; una de las colecciones más importantes fuera de Londres. Justo al lado, el World Museum reúne momias, un acuario y dinosaurios, también con entrada gratuita, aunque los lunes suele cerrar.
Metropolitan Cathedral. Los católicos de Liverpool quisieron construir la segunda iglesia más grande del mundo; del plan gigante de Lutyens solo se terminó la cripta, luego llegaron la guerra y los costes desbocados. La solución se hizo arquitectura mundial con el edificio circular de Frederick Gibberd, de 1967, una tienda de hormigón con corona de luz, elegida entre unos 300 proyectos. El apodo «Paddy's Wigwam» se lo pusieron los vecinos, al principio con burla hacia la comunidad católica irlandesa; hoy muchos lo usan con cariño. Dentro, la asamblea rodea el altar central y la luz cae azul por la linterna. La cripta de Lutyens, debajo, enseña lo que pudo ser.
Hope Street & Suitcases. La Hope Street une lo que ninguna otra calle del mundo une, dos catedrales, una en cada extremo. Entre ambas queda la milla más elegante de Liverpool, con fachadas georgianas, el Everyman Theatre —trampolín de Julie Walters y Stephen Graham, con edificio nuevo premiado con el Stirling— y los Philharmonic Dining Rooms, un suntuoso pub victoriano donde Paul McCartney dio un concierto sorpresa en 2018. Sobre la acera se apila el monumento «A Case History», maletas de hormigón con nombres de liverpulianos famosos, saludo a los emigrantes que zarparon de este puerto al mundo. Las maletas están ante la LIPA, la escuela de artes que McCartney cofundó.
Liverpool Cathedral. En el otro extremo de la Hope Street se alza el gigante. La catedral anglicana de Liverpool es la mayor de Gran Bretaña y, con 189 metros, está considerada la más larga del mundo. La diseñó Giles Gilbert Scott, un veinteañero al ganar el concurso y el mismo hombre que después dibujó la cabina telefónica roja; se construyó de 1904 a 1978, tres generaciones. Dentro, el espacio corta la respiración; la vastedad es intención y programa. Quien tome la Tower Experience —ascensor más un centenar largo de escalones— queda a 101 metros sobre la ciudad, el Mersey y, con visibilidad, Gales.
Bombed Out Church. El 6 de mayo de 1941, en el «May Blitz», St Luke's ardió tras el impacto de una bomba incendiaria, y quedó en pie como ruina sin techo, a propósito. La «Bombed Out Church», como la llama todo Liverpool, es el memorial de guerra de la ciudad. En vez de decadencia llegó la vida. Hoy crecen jardines en la nave y hay cine al aire libre, conciertos y mercadillos entre los arcos por los que asoma el cielo. Desde la Bold Street, la torre es el punto de fuga de toda la calle, una de las fotos más potentes de la ciudad y el lugar justo para acabar esta ruta pensativo y vivo a la vez.

Cómo planear tu visita

Dos días encajan bien. La primera ruta desde James Street mide 3,5 kilómetros y empieza en el Pier Head, ante las Three Graces, y recoge el ferri del Mersey, el Museum of Liverpool, el Royal Albert Dock y la Mathew Street con el Cavern Club. La segunda recorre la misma distancia de la St George's Hall por Hope Street hasta las dos catedrales y la iglesia bombardeada. En las torres del reloj se posan dos aves fabulosas, y la leyenda dice que la ciudad aguanta mientras ellas se queden. Hay cinco propuestas para la noche.

Salir y vida nocturna

Bares en azoteas

Goodness Gracious Roof Garden. En la azotea del West Africa House, en Water Street, quedas casi a la altura de los ojos del Royal Liver Building. Más cerca de los Liver Birds con una copa no se puede. Completamente al aire libre y por eso solo abre en el semestre de verano; la alternativa anual con vista circular es el Panoramic 34, en la planta 34 del West Tower.

Zonas de marcha

Ropewalks & Baltic Triangle. Las noches de Liverpool tienen dos centros, los Ropewalks en torno a Bold Street, Seel Street y Concert Square —densos, ruidosos y jóvenes— y, al sur, el Baltic Triangle, donde mercados de street food, clubes y talleres han ocupado viejas naves industriales. Allí espera también el mural de las alas para la foto de Liverpool por excelencia.

Comer y restaurantes

Mowgli Street Food & Phil-Pub. En la Bold Street, la exabogada Nisha Katona fundó en 2014 el primer Mowgli, comida india «como comen los indios en casa», hoy cadena nacional con raíces liverpulianas y fundación benéfica propia. ¿Prefieres cenar victoriano? En los Philharmonic Dining Rooms de Hope Street se comen clásicos de pub bajo mosaicos y tallas; hasta el baño de caballeros está protegido.

Bares y clubs

Cavern Club abends. De día lugar de peregrinación, de noche sencillamente un gran sótano musical. En el Cavern reconstruido tocan bandas hasta la noche, de tributos a los Beatles a nombres nuevos, en un escenario sobre el que pende la historia de club más famosa del mundo. Estrecho, sudado, como debe ser.

Escenario y conciertos

Liverpool Empire & Everyman. El Empire de Lime Street, abierto en 1925, tiene la mayor sala de teatro de dos niveles de Gran Bretaña y trae al norte los musicales del West End; los Beatles pisaron su escenario en 1957, aún como Quarrymen. Su contrapunto es el Everyman de Hope Street, teatro valiente en un edificio premiado con el Stirling, de cuyo elenco salieron carreras mundiales.

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Información práctica sobre Liverpool

Transporte público

Operador. El transporte público de la Liverpool City Region está coordinado por la autoridad de transporte Merseytravel, que gestiona horarios, tarifas y venta de billetes por encargo de la Liverpool City Region Combined Authority. Sin embargo, los autobuses los conducen varias empresas privadas, entre ellas Arriva y Stagecoach, cada una bajo contrato con Merseytravel. Desde 2019, los cerca de 1295 autobuses de la red aceptan pago sin contacto, lo que convirtió a la Liverpool City Region en la primera región fuera de Londres con una red de autobuses totalmente sin contacto. Las líneas de tipo ferrocarril rápido Northern Line y Wirral Line circulan bajo la marca Merseyrail, con un tramo de túnel compartido bajo el centro de la ciudad. Los ferris que cruzan el Mersey los opera Mersey Ferries, también integrada en Merseytravel.

Red de líneas. El Merseyrail circula bajo el centro, y a él se suman los autobuses y el ferry que cruza el Mersey.

Medios de transporte. Autobús · Tren (Merseyrail) · Ferri

Horarios de servicio. No existe un horario oficial único para todas las líneas de autobús y los trayectos de Merseyrail, pero los intervalos de servicio se pueden apreciar con ejemplos. Según Merseytravel, la línea 500 al aeropuerto circula todos los días de 3:59 a 23:59 h en dirección a la ciudad y de 4:28 a 0:27 h en dirección al aeropuerto, con una frecuencia de 30 minutos. La concurrida línea 86A circula los días laborables ya desde las 4:23 h con una frecuencia de 7 a 8 minutos. Para la estación subterránea del centro James Street, National Rail indica personal presente de lunes a sábado de 5:25 a 0:17 h y los domingos de 7:39 a 0:17 h; en la estación de largo recorrido Lime Street, la taquilla abre de lunes a sábado de 5:00 a 23:38 h y los domingos de 7:15 a 23:05 h, aunque según Network Rail siempre hay personal ferroviario presente las 24 horas. Los horarios exactos del primer y el último tren de cada línea de Merseyrail no aparecían como dato concreto en los folletos de horarios consultados.

Servicio nocturno. Según Merseytravel, la N1 es un servicio en fase de prueba que conecta Birkenhead con Toxteth, Wavertree, Mossley Hill y la Allerton Library pasando por el centro. Circula las noches de jueves a viernes, de viernes a sábado y de sábado a domingo, con la primera salida poco antes de las 0:30 h y frecuencia horaria hasta aproximadamente las 5:00 h de la madrugada. La tarifa está fijada en 2 £ por trayecto; los abonos semanales y mensuales, así como los billetes Saveaway y Day Rider, no se aceptan en la N1, mientras que los pases de viaje con descuento (concessionary travel passes) sí siguen siendo válidos.

Compra de billetes. Para los trayectos sencillos en autobús basta con efectivo o pago sin contacto al conductor, sin necesidad de reserva previa. Los billetes multiviaje como Saveaway, Solo o Trio se compran en establecimientos PayPoint, en los Merseytravel Centres, en las estaciones de Merseyrail con personal, o bien, para los trayectos de la City Line, en máquinas de autoservicio; eso sí, un Saveaway comprado en una estación de la City Line es un billete de papel válido solo el día de la compra. Para los viajes en Merseyrail funciona además Tap&Go, con el que se pasa una tarjeta bancaria sin contacto, un smartphone o un smartwatch, o una MetroCard registrada, tanto al entrar como al salir, sobre el validador del andén o el torno de acceso; el registro previo solo es necesario para la MetroCard. La excepción es la estación de Chester, donde Tap&Go solo funciona con MetroCard, no con tarjeta bancaria ni con dispositivo inteligente.

Aplicación y pago. Con Merseyrail, Tap&Go calcula automáticamente la tarifa más económica según el trayecto recorrido y limita el gasto diario, siempre que se pase la misma tarjeta o el mismo dispositivo al entrar y al salir en cada trayecto; según Merseyrail, olvidar pasar la tarjeta puede llegar a suponer un cargo máximo de 10,55 £. El cobro se realiza entre uno y cuatro días después del viaje. Disponer de una cuenta en el portal en línea MetroSmart es opcional y sirve sobre todo para consultar el historial de viajes y pagos, o para añadir a posteriori un registro de entrada o salida olvidado; para el simple uso de la tarjeta bancaria o el dispositivo inteligente no hace falta registrarse. Según Merseytravel, los autobuses aceptan efectivo, tarjetas bancarias sin contacto, Apple Pay y Google Pay directamente con el conductor, aunque en las páginas oficiales no figura un límite diario de Tap&Go como el que existe para el tren.

Qué billete. Para los trayectos únicamente en autobús rige, desde el tope tarifario nacional, un precio fijo de 2 £ por trayecto, sin límite diario, pagadero en efectivo, sin contacto, con Apple Pay o con Google Pay al conductor. Quien combina autobús, tren y ferri puede usar el billete diario Saveaway, que cuesta 5,10 £ para una zona (jóvenes 2,90 £) y 6,80 £ para todas las zonas (jóvenes 3,40 £), aunque solo es válido a partir de las 9:30 h en días laborables (todo el día los fines de semana y festivos) y cubre también el trayecto exclusivo del ferri de Cross-River. En términos de coste, un Saveaway de una zona equivale a 2,55 billetes sencillos de autobús, por lo que a partir del tercer trayecto compensa frente a los billetes sueltos, siempre que además se use el tren o el ferri. Quien viaja solo en tren puede optar por Tap&Go, donde el trayecto sencillo parte de 2,60 £, el de ida y vuelta de 2,80 £, y el gasto diario para trayectos fuera de hora punta está limitado, según Merseyrail, a 6,40 £.

Zonas tarifarias. Merseyside está dividido en las zonas A a D. Los billetes Saveaway y Railpass son válidos, a elección, para una zona o para todas las zonas; para trayectos que superen la zona elegida, por ejemplo hacia Chester, Ellesmere Port u Ormskirk, es necesaria la variante All Areas.

Consejo. El ferry cuenta como un trayecto normal y es el paseo por el puerto más barato.

Enlaces

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. Está considerada la gran estación terminal más antigua del mundo todavía en servicio. Desde aquí hay diez minutos a pie hasta el puerto.

Larga distancia. Según Network Rail, seis operadoras de larga distancia dan servicio a Lime Street. Northern conecta la estación con Blackpool North, Wigan North Western, Crewe, así como con el aeropuerto de Mánchester y Manchester Piccadilly/Oxford Road. TransPennine Express continúa hasta Newcastle, Glasgow Central y Edimburgo. London Northwestern Railway conecta con Birmingham New Street, y East Midlands Railway con Norwich, Nottingham y Peterborough. Avanti West Coast va directo a Londres Euston, y Transport for Wales a Llandudno, en el norte de Gales. Según Network Rail, la estación registra casi 20 millones de pasajeros al año y se inauguró en 1836.

Horarios. La taquilla está abierta de lunes a sábado de 5:00 a 23:38 h, y los domingos de 7:15 a 23:05 h. Según Network Rail, siempre hay personal ferroviario presente en la estación.

Aeropuertos

LPL

Hasta la ciudad. El autobús 500 hasta la estación de autobuses Liverpool ONE tarda, según el horario, entre 38 y 40 minutos. Una alternativa más rápida, con transbordo, es el autobús 86A hasta la estación de tren de Liverpool South Parkway (15 a 17 minutos) y de ahí Merseyrail hasta el centro.

Frecuencia. El autobús 500 circula todos los días aproximadamente cada 30 minutos, prácticamente las 24 horas, en dirección a la ciudad de 3:59 a 23:59 h y en dirección al aeropuerto de 4:28 a 0:27 h. El autobús 86A hasta la estación South Parkway circula incluso cada 7 a 8 minutos los días laborables.

Particularidades

Scouse es un dialecto y también un guiso. La palabra designa ambas cosas. El guiso se sirve en muchos pubs, y el dialecto viene gratis con él.
Bucle de túnel bajo el centro. Merseyrail hace pasar los andenes de James Street, Moorfields, Liverpool Central y Lime Street Low Level por un túnel común bajo el centro de la ciudad, aunque oficialmente el sistema no se considera un metro, sino un tren regional.
Túneles de carretera sin paso peatonal. Los dos túneles de carretera bajo el Mersey, Queensway y Kingsway, no tienen carril peatonal ni bici. A pie o en bicicleta, solo se puede llegar al lado de Wirral en tren o en ferri.

Conviene saber

Moneda: GBP £
Emergencias: 112
Tipo de enchufe: G
Zona horaria: Europe/London
Circulación: por la izquierda

Límites de velocidad. en ciudad 30 mph (48 km/h), fuera de ciudad 60 mph (96 km/h), autopista 70 mph (112 km/h)

Los límites se indican en mph, no en km/h, el cambio mental del velocímetro exige concentración al principio. En Gales, desde septiembre de 2023, el límite urbano por defecto es de 20 mph en lugar de 30 mph, un valor propio solo para esa parte del país. En carreteras de un solo carril sin señal adicional, la velocidad baja de 70 a 60 mph, reconocible únicamente por una pequeña señal circular con una raya, fácil de pasar por alto.

Propinas. En el restaurante, un diez por ciento, y muchas veces la cuenta ya incluye un service charge. En el pub se pide en la barra y no se deja propina.

Peajes. Las autopistas son gratuitas. Se paga en algunos puentes y túneles, como el Dartford Crossing o el Mersey Gateway, casi siempre por internet y después de haber pasado.

Restricciones de acceso. Londres cobra una tasa por entrar en el centro y, además, la ULEZ para los vehículos más antiguos, ambas controladas por cámara. Otras ciudades tienen Clean Air Zones. No pagar sale caro.