Itália · City break

Guia de Palermo

Cúpulas árabes, mosaicos dourados normandos e fachadas barrocas ficam aqui muito perto. No Ballarò os vendedores cantam os preços, a comida de rua sai a ferver do óleo e a cidade velha mostra fausto ao lado de ruína. Dois roteiros de um dia prontos tratam da Cappella Palatina, das catacumbas e de Mondello.

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Os nossos percursos por Palermo

Rotas prontas a partir da estação guiam-te por Palermo, aos melhores locais desde o primeiro passo, sem planear nada.

Centro, catedral e Ballarò

O primeiro dia começa no Teatro Massimo, a maior casa de ópera de Itália, e segue para a catedral, onde o normando, o árabe, o gótico e o barroco se sobrepõem, e para o Palazzo dei Normanni com a dourada Capela Palatina. Depois da comida de rua em Ballarò, o dia acaba nos Quattro Canti, na Fontana Pretoria e na Martorana de mosaicos dourados.

Teatro Massimo. O dia começa em frente à maior casa de ópera de Itália, um colosso neoclássico inaugurado em 1897 depois de mais de vinte anos de obras. A escadaria larga com os dois leões de bronze deves reconhecê-la do final de O Padrinho III, filmado precisamente aqui. De dia, uma visita guiada leva-te à sala, aos camarotes e ao salão real, cujo teto se abre para arejar. Se não tiveres tempo para entrar, a praça em frente já chega como abertura.
Catedral de Palermo. Nenhum outro edifício mostra tão bem quantas culturas se sobrepuseram aqui. No local de uma mesquita ergueu-se a partir de 1185 uma igreja normanda, à qual se juntaram um pórtico gótico-catalão, uma cúpula barroca e um interior refeito em estilo neoclássico. Numa coluna do portal sul continua gravado um versículo do Corão do tempo da mesquita. A nave é grátis, mas o pequeno suplemento pelos terraços do telhado compensa muito. Lá de cima vês as cúpulas do centro histórico até ao Monte Pellegrino. Ombros e joelhos tapados, caso contrário não entras.
Palácio dos Normandos e Capela Palatina. O Palácio dos Normandos foi sede dos emires árabes, depois dos reis normandos, e hoje acolhe o parlamento regional siciliano, o que faz dele a residência real mais antiga da Europa ainda em funções. Lá dentro, o objetivo é a Capela Palatina de 1140, com mosaicos dourados bizantinos nas paredes, um Cristo Pantocrator na cúpula e, por cima, um teto árabe de mocárabes em madeira pintada. Três culturas na mesma sala, e nenhuma apagou a outra. Para muitos, é o mais belo interior da Europa. Reserva tempo suficiente, de manhã enche. Aviso sincero. Os apartamentos reais só abrem em certos dias, e isso não vem escrito ao comprar o bilhete.
Mercato Ballarò. O Ballarò é o mercado mais antigo e mais vivo da cidade, e aquele onde a herança árabe se nota melhor. Os pregões dos vendedores, a abbanniata, são uma cantilena própria que tens de ouvir uma vez. Aqui come-se de pé aquilo que tornou Palermo famosa, com panelle de farinha de grão, arancine, sfincione e, para os corajosos, a sandes de baço pani ca meusa. À volta das bancas, o bairro da Albergheria é pobre e colorido ao mesmo tempo, com murais entre fachadas a desfazer-se. Almoçar aqui vale mais do que qualquer restaurante do centro histórico.
Quattro Canti. Os Quattro Canti não são um monumento no sentido clássico, mas um cruzamento transformado em cenário no século XVII. Quatro fachadas barrocas côncavas idênticas formam um octógono, cada uma representando uma estação, um rei espanhol e uma padroeira da cidade. Como o sol percorre os quatro lados ao longo do dia, a praça também se chama teatro do sol. Põe-te um momento no meio e dá uma volta sobre ti próprio, não é preciso mais.
Fontana Pretoria. A fonte foi construída originalmente para um jardim em Florença e depois vendida a Palermo, onde foi remontada na Piazza Pretoria em 1574. Foi preciso deitar abaixo um quarteirão inteiro, e as figuras nuas em mármore de deuses, ninfas e criaturas marinhas causaram escândalo imediato. Conta-se que as freiras do convento em frente protestaram tanto que a praça ainda se chama fonte da vergonha. Uns passos mais à frente abre-se a Piazza Bellini.
La Martorana. Na Piazza Bellini, a poucos passos da Fontana Pretoria, ergue-se uma das igrejas mais antigas da cidade, fundada em 1143 por um almirante do rei Rogério II. Lá dentro, os mosaicos dourados bizantinos do século XII puxam-te o olhar para cima, entre eles uma das mais antigas imagens de Rogério a ser coroado pelo próprio Cristo. O barroco chegou depois, e é precisamente esse choque que torna o espaço tão especial. Ao lado fica San Cataldo com as cúpulas vermelhas. Mais árabe do que isto não há na Europa.

Catacumbas, Monreale e Mondello

O segundo dia sai do centro histórico. Começa nas catacumbas dos Capuchinhos, com os seus 8000 corpos mumificados, e sobe depois de autocarro até Monreale, onde 6000 metros quadrados de mosaico dourado revestem todo o duomo. Acaba à beira-mar em Mondello, na baía de água turquesa, com o balneário Liberty e o Monte Pellegrino ao fundo.

Catacumbas dos Capuchinhos. Sob o convento dos Capuchinhos fica talvez o lugar mais perturbador da Sicília. Em longos corredores estão de pé e pendurados cerca de 8000 defuntos, muitos ainda vestidos. Começou em 1599 com os próprios frades; mais tarde também burgueses, padres e famílias inteiras se fizeram sepultar aqui, arrumados por classe e profissão. A mais conhecida é a pequena Rosalia Lombardo, de 1920, que graças a um embalsamamento especial ainda parece quase intacta. Fotografar é estritamente proibido e dá multa. Aviso sincero. Não é para estômagos sensíveis nem para crianças pequenas. Se preferires evitar, segue direto para Monreale.
Catedral de Monreale. O duomo de Monreale é a verdadeira razão para vir a Palermo. O rei Guilherme II mandou-o construir a partir de 1174, segundo a lenda sobretudo para fazer frente ao poderoso arcebispo de Palermo, e num tempo surpreendentemente curto. Lá dentro, cerca de 6000 metros quadrados de mosaico dourado cobrem as paredes e contam toda a Bíblia, do Génesis aos Atos dos Apóstolos, dominados pelo enorme Cristo Pantocrator da abside, cuja mão mede sozinha dois metros. Não saltes o claustro, com 228 colunas duplas, cada capitel esculpido de forma diferente, e uma fonte árabe a um canto. Se ainda tiveres energia, sobe ao terraço do telhado e olha a Conca d'Oro até ao mar.
Mondello. O final é à beira-mar. Mondello fica entre o Monte Pellegrino e o Monte Gallo, numa baía de água turquesa e areia clara. Até ao início do século XX isto era pântano; depois uma empresa belga drenou-o e construiu a estância com o balneário Liberty sobre estacas, que continua a ser o símbolo do lugar. Nos stabilimenti privados alugas espreguiçadeira e chapéu; o troço de praia livre fica mais a oeste. Ao fim da tarde meia Palermo senta-se aqui com um gelado ou peixe frito, e é bem melhor do que o calor do meio-dia.

Como planear a tua visita

Um dia chega, dois com Monreale. A primeira rota a partir do Teatro Massimo mede 3,3 quilómetros e liga a catedral, o Palácio dos Normandos com a dourada Capela Palatina, o mercado de Ballarò, os Quattro Canti e a Martorana. A segunda leva às catacumbas dos capuchinhos, à catedral de Monreale e ao mar em Mondello. Cúpulas árabes, mosaicos normandos e fachadas barrocas ficam aqui lado a lado. Há quatro sugestões para a noite, e Cefalù fica a uma hora de comboio.

Sair & vida noturna

Zonas de saída

Vucciria. De dia o velho mercado da Vucciria está meio deserto; de noite transforma-se num dos maiores bares ao ar livre da cidade. Compras a bebida no quiosque e ficas de pé na praça. Bruto, barulhento, cheio de gente nova e muito palermitano, com fumo de grelhados a sair das esquinas. Aviso sincero. Fica apertado, atenção aos teus pertences.

Comer & restaurantes

Trattoria Ai Cascinari. Trattoria de família longe dos circuitos turísticos, cozinha caseira siciliana e a melhor relação qualidade-preço da cidade. Os antipasti chegam à mesa num carrinho e tu apontas simplesmente para o que queres. Reservar é obrigatório, caso contrário não arranjas lugar.
Gagini. Numa antiga oficina de escultores perto da Vucciria, o Gagini reinventa os clássicos sicilianos e serve-os em menu. Só menus, nada de carta, mas com serviço e harmonização de vinhos de alto nível e sem formalidades. Uma noite que custa e que compensa. Reserva com antecedência.

Palco & concertos

Teatro Massimo. A maior casa de ópera de Itália e a terceira da Europa, um colosso neoclássico com uma acústica surpreendentemente boa. Ópera e ballet são de bom nível e muitas vezes ainda há bilhetes à última hora. E se à noite não houver espetáculo, de dia vale a visita guiada pela sala, camarotes e camarote real, também em inglês.

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Informações práticas sobre Palermo

Transportes públicos

Operador. O transporte urbano está a cargo da AMAT Palermo SpA, uma empresa da cidade. Opera a rede de autocarros, as quatro linhas de eléctrico, além das zonas de estacionamento e o controlo de acesso da ZTL, razão pela qual o bilhete, o talão de estacionamento e o passe da ZTL passam pela mesma entidade e pela mesma aplicação. A rede de autocarros foi reorganizada, por deliberação da câmara municipal número 255, de 29 de dezembro de 2015, de 88 para 57 linhas, para acabar com percursos paralelos e reforçar os intervalos. O comboio dentro da cidade não pertence à AMAT. Aí circula a Trenitalia, na infra-estrutura da RFI, com uma rede suburbana que liga o aeroporto, Palermo Centrale, Notarbartolo, Palermo Libertà e outras paragens. Entre os dois sistemas existe uma integração tarifária chamada Tariffa 41/16/A, com bilhetes diários, semanais e mensais, válidos em conjunto dentro do município para comboio regional, autocarro e eléctrico, cobrindo 17 paragens de comboio, de Palermo Roccella a Palermo Giachery. Estes títulos vendem-se em balcões e máquinas da Trenitalia, em pontos de venda da AMAT, em agências de viagens, e ainda online e na aplicação Trenitalia. Para dados em tempo real nas paragens, a AMAT trabalha em conjunto com a Moovit.

Rede. Autocarros e um elétrico na periferia. O centro faz-se a pé.

Meios de transporte. Autocarro · Eléctrico · Comboio suburbano

Horários de serviço. Para o eléctrico, a AMAT indica um quadro uniforme, das 6 às 21 horas. A linha 1, para Roccella, circula a cada 5 minutos com oito veículos, as linhas 2, para Borgo Nuovo, 3, para o bairro CEP, e 4, como anel via Calatafimi, têm intervalos de 10 a 12 minutos. No troço comum das linhas 2, 3 e 4, resulta daí, em média, uma viagem a cada 6 minutos. Todas as quatro linhas terminam numa estação, a linha 1 em Palermo Centrale, as restantes três em Notarbartolo. Quanto ao autocarro, não existe um horário de serviço válido para toda a rede, mas sim um quadro próprio, para cada linha, com todos os horários de partida. Como referência serve a linha 100, entre Piazzale John Lennon e o parque de estacionamento Oreto. Começa nos dias úteis às 5.30, circula de manhã com intervalos de um quarto de hora, durante o dia a cada 20 minutos, e envia a última viagem às 20.50 a partir de John Lennon e às 21.20 a partir de Oreto. Aos domingos e feriados, a AMAT segue um horário próprio, designado Festivo. Como algumas linhas são desviadas por obras e festas, a AMAT comunica cada alteração, com data, na sua página de notícias, no verão isso afecta regularmente o Festino di Santa Rosalia, em meados de julho.

Serviço noturno. As linhas nocturnas têm as designações N1 a N7 e podem ser consultadas individualmente na lista oficial de linhas da AMAT. Fazem parte da rede regular e são comunicadas em caso de desvios da mesma forma que as linhas diurnas, mais recentemente, por exemplo, com alterações nas linhas N4, N5 e N7. Para ocasiões específicas, a AMAT alarga a oferta nocturna de forma temporária. Na passagem de ano, a linha 101 circulou até às 6 da manhã e a linha de eléctrico 1, excepcionalmente, até às 3 horas, para servir o concerto no Politeama. No Festino di Santa Rosalia, em julho, a AMAT substitui a rede nocturna regular por linhas criadas especialmente para o efeito, sob o nome Rosalia. Quem se desloca à noite deve por isso verificar a linha, de preferência actualizada no próprio dia, na página de notícias da AMAT, precisamente porque são as linhas nocturnas que mais mudam. Para a viagem do aeroporto para a cidade, o autocarro é a opção tardia mais fiável, circulando até à 1.05.

Compra de bilhetes. O caminho normal passa por um ponto de venda da AMAT, uma tabaccheria, um quiosque de jornais, uma agência Mooney ou a aplicação. A compra ao motorista está expressamente prevista, mas sujeita a condições. Entra-se pela frente, avisa-se de imediato que se quer comprar um bilhete, e mantêm-se as moedas certas à mão. O motorista só vende quando as condições de trânsito o permitem, muitas vezes portanto no semáforo ou na paragem seguinte. No eléctrico, a venda a bordo está completamente proibida, sendo necessário ter o bilhete antes de entrar. A validação faz-se imediatamente após entrar, nos validadores do veículo, não o talão de compra, mas o próprio bilhete. A validação é obrigatória no início de cada viagem e em cada transbordo, também no bilhete digital da aplicação. Sem bilhete válido ou sem validação, aplica-se uma coima de 52,00 euros, além do preço da viagem. Apresentando, dentro de cinco dias úteis, uma assinatura pessoal válida, o valor desce para 11,33 euros. Paga-se ao fiscal, dentro de 60 dias no balcão de assinaturas da AMAT na Via Alfonso Borrelli 16, ou por transferência postal para a conta 13961909.

Aplicação e pagamento. A AMAT disponibiliza gratuitamente a aplicação PalerMobilità para Android e iOS. Funciona com uma única conta de saldo, a partir da qual são pagos todos os produtos AMAT, ou seja, bilhetes simples, passes diários e de vários dias, carnets, a zona de estacionamento pago Zone blu para uma determinada matrícula, e os passes de acesso à ZTL. O bilhete comprado é apresentado como código QR e, ainda assim, tem de ser validado no veículo. Dois produtos existem exclusivamente em formato digital, o carnet de 20 viagens simples e o carnet de 20 passes diários. Além disso, a AMAT indica um portal web para assinaturas. Quem compra ao motorista precisa de dinheiro e, expressamente, das moedas certas, não havendo direito a troco. No autocarro do aeroporto, operado pela Prestia e Comandè, a situação de pagamento é mais cómoda, aí o sistema de reserva online aceita os cartões de crédito habituais, PayPal, Satispay e Mooney, existindo ainda uma aplicação própria e balcões no terminal na Via Fazello, das 6.00 às 20.00, e no aeroporto, das 7.30 às 23.00.

Que bilhete. O bilhete simples custa 1,40 euros e é válido 90 minutos a partir da validação, comprado ao motorista no autocarro custa 1,80 euros, ou seja, mais 0,40 euros. O passe diário, por 3,50 euros, é válido até ao fim do serviço e corresponde a 2,5 viagens simples ao preço normal, sendo a opção mais vantajosa a partir da terceira viagem num dia. O passe de dois dias, por 6,00 euros, corresponde a 4,3 viagens simples ou 1,7 passes diários, o passe de três dias, por 8,00 euros, corresponde a 5,7 viagens simples ou 2,3 passes diários. Para uma estadia de dois a três dias, isso significa, em números, que a partir de seis viagens em três dias, o passe de três dias fica à frente. O passe de sete dias custa 16,50 euros. Só na aplicação existem dois carnets, 20 viagens simples por 23,50 euros, o que dá 1,18 euros por viagem, e 20 passes diários por 45,80 euros, o que dá 2,29 euros por dia. Todos os passes de vários dias são válidos em toda a rede de autocarro e eléctrico. As assinaturas não compensam para visitantes de curta duração, a assinatura mensal mais barata, válida em toda a rede, custa 32,00 euros, as variantes de 15 euros para jovens, estudantes Erasmus e maiores de 65 anos só valem para quatro linhas escolhidas.

Zonas tarifárias. A rede da AMAT não conhece zonas, um único preço é válido em toda a cidade. O comboio regional não está incluído. Dentro do município, o bilhete integrado cobre conjuntamente comboio, autocarro e eléctrico, com 17 paragens de comboio, de Palermo Roccella a Palermo Giachery.

Dica. Os mercados de Ballarò e da Vucciria ficam ambos a distância de caminhada.

Ligações

Como chegar

Estação central

Localização. Fica a sul do centro histórico, e dali são vinte minutos a pé até aos Quattro Canti.

Longo curso. A Sicília liga-se ao continente italiano com dez ligações Intercity diárias, seis das quais nocturnas. O Intercity Ibrido liga Palermo a Roma, Latina, Formia Gaeta, Aversa, Nápoles, Salerno, Sapri, Paola, Lamezia Terme, Gioia Tauro e Villa San Giovanni. Os Intercity Notte seguem ainda até Milão, Piacenza, Fidenza, Parma, Reggio Emilia, Módena, Bolonha, Prato e Florença. No estreito de Messina, o comboio é embarcado num ferry, a travessia demora cerca de 30 minutos e é possível sair do vagão para o convés durante a viagem. No trajecto até Palermo, o comboio pára na costa tirrena, entre outros em Milazzo, Patti, Capo d'Orlando, Sant'Agata di Militello, Cefalù e Termini Imerese, o que permite encaixar Cefalù directamente como excursão de um dia. Palermo Centrale tem dez plataformas, todas acessíveis sem degraus ou por rampas, com bordos de plataforma elevados. Na estação há bilheteiras, depósito de bagagem, polícia ferroviária, restauração, tabacaria, máquinas e wi-fi. Ligam directamente à estação o autocarro, o eléctrico, a partilha de bicicletas, a partilha de automóveis e postos de carregamento para veículos eléctricos. Os comboios regionais para o aeroporto partem também daqui, a primeira ligação às 4.00, as últimas partidas pouco depois das 23 horas.

Horários. A estação abre e fecha com o primeiro e o último comboio. A primeira partida é às 4.00, para o aeroporto, a última às 23.08. A Sala Blu, para viajantes com mobilidade reduzida, está aberta das 7.45 às 22.30.

Aeroportos

PMO

Até à cidade. De comboio, pouco mais de 30 minutos até Palermo Centrale, quando o Genio Express só pára em Notarbartolo. A plataforma fica no piso inferior do terminal. O autocarro demora 50 minutos, o táxi custa até à estação 50 euros, preço fixo.

Frequência. Dois comboios por hora e sentido, em certas horas do dia apenas um. Primeiro comboio a partir de Palermo Centrale às 4.00, último a partir do aeroporto à 0.20. O autocarro circula a cada 30 minutos, entre as 5.05 e a 1.05, durante todo o ano, também em feriados.

Particularidades

A comida de rua é a cozinha. Arancine, panelle e sfincione compram-se na banca, não no restaurante. Não é uma solução de recurso.
A ZTL tem um segundo turno à noite. A zona de acesso restrito vai da Piazza Giulio Cesare até à Via Cavour, e da Porta Nuova até à Porta Felice, ou seja, abrange metade do centro histórico. Durante o dia, aplica-se de segunda a sexta-feira das 8 às 20 horas. A isto junta-se uma ZTL nocturna, às sextas e sábados das 23 às 6 horas nos meses de novembro a abril, e das 20 às 6 horas nos meses de maio a outubro. Aos domingos e feriados a zona está livre. As vias circulares em torno do perímetro mantêm-se sempre transitáveis. Quem à noite for de carro alugado jantar ao centro histórico cai, portanto, precisamente ao fim de semana, na restrição.
Validar de novo em cada transbordo. O bilhete é válido 90 minutos, mas a AMAT exige a validação no início de cada viagem e em cada mudança de veículo. Isto aplica-se também ao bilhete digital da aplicação. Quem for fiscalizado com um bilhete válido, mas não validado de novo no transbordo, paga 52 euros mais o preço da viagem. Quem apresentar, dentro de cinco dias úteis, uma assinatura pessoal válida, desce para 11,33 euros. Paga-se directamente ao fiscal, dentro de 60 dias no balcão da AMAT na Via Alfonso Borrelli 16, ou por transferência postal.

Bom saber

Moeda: EUR €
Número de emergência: 112
Tipo de ficha: C · F · L
Fuso horário: Europe/Rome
Circulação: pela direita

Limites de velocidade. dentro de localidades 50 km/h, fora de localidades 90 km/h, em vias rápidas 110 km/h, autoestrada 130 km/h

Com chuva, na autoestrada vigoram 110 km/h em vez de 130, e nas vias rápidas 90 em vez de 110. Quem tem a carta há menos de três anos não pode exceder 100 km/h na autoestrada e 90 km/h nas vias rápidas. Dentro das localidades a regra são 50 km/h, havendo vias urbanas sinalizadas que permitem até 70 km/h.

Gorjeta. Não é obrigatório. Na conta aparecem muitas vezes o coperto ou o servizio. Quem ficou satisfeito arredonda para cima.

Portagens. As autoestradas são quase todas pagas. Tira o bilhete à entrada e paga à saída. Não há vinheta.

Restrições de acesso. Muitos centros históricos estão vedados a quem vem de fora. As câmaras leem a matrícula e a multa chega a casa meses depois. Os horários e os limites da zona variam de cidade para cidade.