Reino Unido · City break

Guia de York

Roma, vikings, Idade Média. Em York, dois mil anos cabem a pé. Aqui Constantino foi proclamado imperador, aqui a cidade chamou-se outrora Jórvík, e a mais longa muralha medieval conservada de Inglaterra ainda abraça as ruelas à volta do imponente Minster. Uma rota de um dia desde a estação percorre a muralha, atravessa os Shambles e termina grátis no grande museu ferroviário. A condizer com a cidade da linha principal da costa leste.

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Os nossos percursos por York

Rotas prontas a partir da estação guiam-te por York, aos melhores locais desde o primeiro passo, sem planear nada.

Muralha, Minster e Shambles

Da estação à porta real de Micklegate Bar e pela mais longa muralha medieval conservada de Inglaterra até ao rio. Pela ruína da abadia nos Museum Gardens até ao Minster, com o maior vitral medieval do país; depois, os Shambles, cujos enxaiméis quase se tocam sobre a ruela. Após mercado e museu viking vem o sério, Clifford's Tower, lugar de memória do pogrom de 1190. O final é grátis e grandioso. O museu ferroviário com a locomotiva a vapor mais rápida do mundo.

Micklegate Bar e muralha. A entrada em York é uma porta com protocolo. Por Micklegate Bar, de núcleo do século XII, entram os monarcas na cidade de forma cerimonial desde Ricardo II em 1389. E até hoje se entrega a espada da cidade. A história lá de cima é mais crua. Durante séculos espetaram-se aqui em varas as cabeças dos executados, a última em 1754. Mesmo junto à porta sobes ao adarve, a mais longa muralha medieval conservada de Inglaterra, três quilómetros e meio sobre fundações romanas do ano 71. O troço até Lendal Bridge é a tua abertura em altura, com vista para o Minster.
Museum Gardens & St Mary's Abbey. Passada a Lendal Bridge abre-se a sala verde de York, os Museum Gardens, traçados nos anos 1830 pela Yorkshire Philosophical Society. No meio do relvado ergue-se a arcada de St Mary's Abbey. Outrora um dos mosteiros beneditinos mais ricos de Inglaterra, dissolvido sob Henrique VIII e desde então a ruína mais elegante do norte. No parque está também o Yorkshire Museum, uma das primeiras casas construídas de raiz como museus na Grã-Bretanha. Lá dentro espera a famosa cabeça de mármore de Constantino. Já falamos dele no Minster. Esquilos incluídos, parque grátis.
York Minster. Nesta praça fez-se história mundial. A 25 de julho de 306, as tropas proclamaram aqui imperador o seu general Constantino. Hoje está sentado em bronze diante do Minster. A catedral, construída de cerca de 1230 a 1472, conta-se entre as maiores igrejas góticas do norte da Europa, e a sua Great East Window é, comprovadamente, a maior superfície contínua de vitral medieval da Grã-Bretanha, com mais de trezentos painéis, criados de 1405 a 1408 por John Thornton, juntos do tamanho de um court de ténis. Quem não quiser subir às torres tem a melhor vista exterior grátis a partir do troço de muralha atrás do coro.
The Shambles e mercado. A ruela mais famosa de Inglaterra já constava do Domesday Book de 1086, como rua dos cepos de talho, «fleshammels» em anglo-saxão, daí o nome. As casas de enxaimel dos séculos XIV a XVII avançam a cada andar até quase se tocarem lá em cima. Isso sombreava outrora a carne exposta; hoje emoldura o motivo mais fotografado da cidade. As lojas de Harry Potter explicam-se pela semelhança com a Diagon Alley. Os Shambles, está demonstrado, não foram o modelo. A autora nunca cá esteve. A melhor vista pertence à manhã cedo; depois salva-te o mercado ao lado, com mais de 75 bancas e street food.
Jorvik Viking Centre. Sob Coppergate jazia uma cidade viking inteira. Em 866, os homens do norte tomaram York e fizeram dela, como Jórvík, uma metrópole comercial. As escavações de 1976 a 1981 tiraram do solo húmido cerca de 40.000 achados e casas de madeira completas. Conservadas como em quase lado nenhum. Por cima construiu o Jorvik Viking Centre, em 1984, um dos primeiros museus-experiência da Grã-Bretanha. Em cápsulas percorres a Jórvík reconstruída, com vozes, oficinas e cheiros muito honestos. Suspeita de kitsch? Infundada. Sob o chão de vidro estão as escavações verdadeiras.
Clifford's Tower. Neste outeiro ergue-se a memória mais pesada de York. A 16 de março de 1190, toda a comunidade judaica da cidade, cerca de 150 pessoas, fugiu de uma multidão incitada para a torre de madeira que precedeu esta. Encurralados e sem saída, muitos escolheram a morte pela própria mão; os restantes foram assassinados ao sair da torre. No fim, quase ninguém teve de prestar contas. Uma placa ao pé recorda-o desde 1978, e perto do aniversário florescem na encosta narcisos de flor de seis pontas, um memorial silencioso em forma de flor. A torre de pedra atual é do século XIII; do seu adarve olhas uma cidade que conta este lugar, conscientemente, como sítio de memória.
National Railway Museum. O final não custa nada e é o que mais impressiona. No National Railway Museum, mesmo atrás da estação, as rainhas do carril esperam numa nave enorme. À cabeça a «Mallard», a locomotiva azul aerodinâmica que, segundo o museu, ainda detém o recorde de velocidade a vapor. Somam-se carruagens-salão reais de Vitória a Isabel e um Shinkansen japonês. A famosa «Flying Scotsman» tem aqui a sua casa, mas anda regularmente em digressão pelo país. Encontrá-la é sorte. Para uma cidade aonde de qualquer forma se chega de comboio, não há remate mais certo.

Como planear a tua visita

Um dia chega. A rota a partir da estação mede 4,5 quilómetros e começa na muralha, em Micklegate Bar. Seguem-se os Museum Gardens com a ruína da abadia, a catedral, a torta ruela das Shambles, o museu viking Jorvik, a Clifford's Tower e o museu do caminho de ferro. Em York dois mil anos ficam à distância de um passeio, e foi aqui que Constantino foi proclamado imperador. O museu do caminho de ferro é gratuito. Há quatro sugestões para a noite, e Whitby e as charnecas são um dia à parte.

Sair & vida noturna

Zonas de saída

Swinegate & Micklegate. A noite de York tem duas caras. À volta de Swinegate e Little Stonegate juntam-se bares com licença tardia e DJs ao fim de semana. E a fila de pubs da Micklegate é uma instituição como «Micklegate Run», em que por tradição se para em cada porta. Pelo meio, pubs centenários em cada segunda esquina.

Comer & restaurantes

Bettys Café Tea Rooms. Não é uma refeição, é uma instituição. Desde 1937 que o Bettys serve em St Helen's Square o afternoon tea numa sala desenhada pelos decoradores do transatlântico Queen Mary. Na cave está pendurado o «Bettys Mirror». Aviadores da Segunda Guerra Mundial gravaram nele os seus nomes, e centenas sobrevivem. À porta há quase sempre fila; anda, e o Fat Rascal, o bolo de frutas da casa, vale-a bem.

Bares & clubes

Ye Olde Starre Inne & Trembling Madness. Na mesma ruela há duas moradas. O Ye Olde Starre Inne, na Stonegate, serve com licença documentada sem interrupção desde 1644. Na guerra civil a cave serviu de enfermaria, e a tabuleta atravessa a rua há séculos. Umas casas adiante, a House of the Trembling Madness ocupa o andar de cima de uma habitação normanda de cerca de 1180, com centenas de cervejas na loja por baixo. Raramente se bebe em Inglaterra em sítio mais velho.

Palco & concertos

York Theatre Royal. Aqui faz-se teatro desde 1744. Sobre as fundações do hospital medieval de St Leonard, cujos arcos se veem no foyer. Isso torna a casa um dos teatros produtores mais antigos da Grã-Bretanha, com companhia própria, grandes digressões e a pantomima de Natal com mais tradição do norte.

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Informações práticas sobre York

Transportes públicos

Operador. Segundo informação própria, a First York serve quase 30 linhas na área urbana, de Strensall a Bishopthorpe, passando por Stamford Bridge e Knapton, identificadas por cores como Blue, Green, White, Turquoise, Orange, Purple, Red e Yellow Line. A Arriva Yorkshire e a East Yorkshire Buses complementam alguns trajetos suburbanos, com tarifários próprios. A câmara municipal reúne os horários e as tarifas de todas as operadoras no portal iTravel York.

Rede. Apenas autocarros, mas o centro histórico atravessa-se em vinte minutos.

Meios de transporte. Autocarro

Horários de serviço. Para o Park and Ride, a câmara municipal indica horários fixos, de segunda a sábado o primeiro autocarro parte por volta das 5h30, e ao domingo a partir das 7h30, sendo a última viagem de regresso à cidade por volta das 22h30, e os parques fecham, consoante o local, entre as 23h00 e as 23h45. Para as linhas urbanas regulares da First York, da Arriva e da East Yorkshire não existe uma indicação geral para toda a rede, os horários de funcionamento constam apenas do PDF de horário de cada linha em particular.

Serviço noturno. A UN1 parte da estação de Rougier Street, passa pelo centro e chega ao Campus East da University of York, regressando depois. Durante o período letivo, circula sete dias por semana entre a meia-noite e as primeiras horas da manhã, e fora do período letivo apenas na noite de sexta e de sábado, entre as 0 e as 4 horas. No troço entre o Campus East Interchange e Green Dykes Lane, a viagem é gratuita para estudantes com cartão universitário, sendo aplicada a tarifa normal no restante trajeto, em direção a Rougier Street.

Compra de bilhetes. A First York aposta num sistema Tap-on-Tap-off, em que se aproxima do leitor um cartão bancário sem contacto, o Apple Pay ou o Google Pay, tanto ao entrar como ao sair. Os bilhetes podem ainda ser comprados previamente através da aplicação First Bus, ou pagos em dinheiro ou com cartão diretamente ao condutor. O bilhete diário All-York, transversal a todas as operadoras e válido também na Arriva e na East Yorkshire, é vendido a bordo.

Aplicação e pagamento. Quem entra e sai sempre com o mesmo cartão sem contacto ou o mesmo telemóvel paga por viagem única, de forma escalonada, 1,50, 2,60 ou, no máximo, 3 libras, sendo o preço diário automaticamente limitado a 6 libras, nunca ficando assim mais caro do que o bilhete diário. Ao longo de 7 dias, o limite sobe de forma escalonada até um máximo de 24 libras por semana. A condição é usar sempre o mesmo cartão ou dispositivo, sendo a cobrança feita, de forma agrupada, no dia seguinte, como um único movimento. Os bilhetes para crianças, estudantes e grupos ficam fora do sistema Tap-on-Tap-off e têm de ser comprados em separado.

Que bilhete. No sistema sem contacto Tap-on-Tap-off, uma viagem única custa, consoante o trajeto, 1,50, 2,60 ou, no máximo, 3 libras, entrando em vigor automaticamente, a partir da segunda viagem ao preço máximo, o limite diário de 6 libras. Quem preferir os bilhetes clássicos em papel ou pela aplicação paga, pelo bilhete diário FirstDay, também 6 libras, por uma semana 24 libras e por um mês 85 libras. O bilhete diário All-York, comum a todas as operadoras, válido nos autocarros da First, da Arriva e da East Yorkshire, custa igualmente 6 libras, o semanal 24 libras, e o mensal, em smartcard, 85 libras. Há ainda pacotes plurianuais com desconto em smartcard, para 2, 5, 10 ou 20 dias.

Zonas tarifárias. Dentro do centro histórico murado não há zonas tarifárias, o preço da viagem depende da distância percorrida, não de limites de zona.

Dica. O percurso pelas muralhas é gratuito e é o caminho mais rápido entre dois pontos.

Ligações

Como chegar

Estação central

Localização. Fica mesmo junto à muralha, e o centro começa logo a seguir ao largo da estação.

Longo curso. York situa-se na East Coast Main Line, sendo por isso uma das estações de longa distância mais importantes do norte de Inglaterra. A LNER liga York diretamente a Londres King's Cross em cerca de duas horas e meia, bem como a Edimburgo e Newcastle, a norte. A TransPennine Express segue rumo a Manchester, ao Manchester Airport, a Liverpool e mais além, atravessando os Pennines. A CrossCountry assegura ligações ao centro de Inglaterra e ao sudoeste do país, enquanto a Northern e a Grand Central servem outras linhas regionais e de longa distância. As bilheteiras da estação têm pessoal presente de segunda a sábado das 6 às 20 horas, e ao domingo das 8 às 18 horas, com máquinas disponíveis 24 horas por dia. A estação tem 11 plataformas, 626 lugares para bicicletas e acesso sem degraus a todas as vias.

Horários. O serviço de apoio ao viajante na estação tem pessoal presente de segunda a sábado das 6 às 20 horas, e ao domingo das 8 às 18 horas. As máquinas de bilhetes ficam disponíveis também fora deste horário.

Aeroportos

LBA

Até à cidade. Autocarro Flyer até à estação de Leeds, onde se faz transbordo para o comboio até York, no total pouco mais de hora e meia, consoante a ligação.

Frequência. Segundo o operador do aeroporto, os autocarros entre o aeroporto e Leeds circulam diariamente entre cerca das 6 e as 22 horas, também aos fins de semana e feriados. Os comboios de ligação de Leeds até York circulam várias vezes por hora.

MAN

Até à cidade. Comboio direto, sem transbordo, com a ligação mais rápida a partir de 1 hora e 50 minutos.

Frequência. Em dias úteis, o primeiro comboio parte às 3h59, e o último à 0h38. Ao sábado, o serviço começa às 4h07, e ao domingo às 7h37, com o último comboio às 21h04. Os comboios diretos circulam várias vezes por dia, havendo entretanto ligações com transbordo.

Particularidades

Snickelways. É assim que se chamam as passagens estreitas entre as casas. O nome foi inventado em 1983 e acabou por se generalizar.
Zona pedonal com horário fixo. 17 ruas do centro histórico ficam livres de trânsito diariamente das 10h30 às 17 horas, entre elas a Parliament Street, a Coney Street e a Davygate. Outras cinco ruas, como a Shambles e a Stonegate, estão vedadas ao trânsito geral 24 horas por dia, sendo aí também proibido andar de bicicleta.
O passeio pelas muralhas fecha ao anoitecer. Os portões de acesso ao passeio das muralhas abrem diariamente às 8 horas e fecham ao anoitecer, começando o fecho na Fishergate Postern Tower e demorando cerca de uma hora. No inverno, isso pode acontecer já às 15h30, e em junho e julho só por volta das 21 horas.

Bom saber

Moeda: GBP £
Número de emergência: 112
Tipo de ficha: G
Fuso horário: Europe/London
Circulação: pela esquerda

Limites de velocidade. dentro de localidades 30 mph (48 km/h), fora de localidades 60 mph (96 km/h), autoestrada 70 mph (112 km/h)

Os limites são em mph, não em km/h, e essa mudança de referência no conta-quilómetros exige alguma concentração no início. No País de Gales, desde setembro de 2023, vigoram por defeito 20 mph em vez de 30 mph dentro das localidades, um valor próprio só para esta região. Em estradas de faixa única sem sinalização adicional, a velocidade desce de 70 para 60 mph, identificável apenas por um pequeno sinal circular com um traço, fácil de não reparar.

Gorjeta. No restaurante dez por cento, muitas vezes já vem um service charge na conta. No pub pede-se ao balcão e não se dá gorjeta.

Portagens. As autoestradas são gratuitas. Pagam-se taxas em algumas pontes e túneis, por exemplo no Dartford Crossing e na Mersey Gateway, normalmente online e já depois da passagem.

Restrições de acesso. Londres cobra uma taxa de entrada no centro e ainda a ULEZ para os veículos mais antigos, ambas controladas por câmaras. Outras cidades têm Clean Air Zones. Não pagar sai caro.