Guia de Dublin

Transportes públicos

Operador. Por detrás da sigla TFI está a National Transport Authority, o organismo estatal que fixa o tarifário para todos os operadores da área metropolitana de Dublin. Os autocarros da cidade são partilhados entre a Dublin Bus e a Go-Ahead Ireland, o que não faz diferença para o passageiro, já que ambas praticam os mesmos preços e aceitam o mesmo Leap Card. As duas linhas do Luas são operadas pela Transdev, por conta da Transport Infrastructure Ireland. O DART e a Commuter Rail pertencem à Iarnród Éireann. O essencial é que o autocarro, o Luas, o DART e os comboios suburbanos, dentro da zona 1, partilham o mesmo limite de preço, quem viaja num único dia com os quatro nunca paga mais do que o teto diário. A Bus Éireann também opera em Dublin, mas em algumas ofertas, como o Leap Visitor Card, não está incluída.

Rede. Duas linhas de elétrico chamadas Luas, além de autocarros e do comboio suburbano DART ao longo da costa.

Meios de transporte. Autocarro · Elétrico (Luas) · Comboio urbano (DART) · Comboio suburbano (Commuter Rail)

Horários de serviço. O Luas tem horários fixos. De segunda a sexta-feira funciona das 5h30 à 0h30, aos sábados das 6h30 à 0h30, e aos domingos e feriados das 7h às 23h. No dia 25 de dezembro o Luas não circula. Consideram-se horas de ponta os períodos das 7h às 10h e das 16h às 19h nos dias úteis, e das 11h às 20h aos fins de semana e feriados. Nesses períodos passa um comboio a cada 3 a 4 minutos, no resto do tempo a cada 10 a 15 minutos. No autocarro o cenário é diferente, já que Dublin tem quinze linhas a circular 24 horas por dia, sete dias por semana. Entre elas contam-se a 15, 39a, 41, 80, C1, C2, C5, C6, E1, E2, F1, F2, G1, G2 e N4. Quem chega tarde ou tem de sair muito cedo costuma, por isso, estar melhor servido pelo autocarro do que pelo elétrico.

Serviço noturno. Dublin tem duas ofertas noturnas distintas. Uma são as quinze linhas de autocarro de 24 horas, que circulam todas as noites e são cobradas ao tarifário normal. A outra é o Nitelink, um serviço exclusivo de fim de semana, nas noites de sexta para sábado e de sábado para domingo. Doze linhas partem do centro da cidade em direção aos subúrbios, com os números 7n, 29n, 31n, 33n, 42n, 46n, 49n, 69n, 70n, 77n, 84n e 88n. Os pontos de partida são D'Olier Street, Westmoreland Street e Aston Quay, todos a poucos passos da O'Connell Bridge. O Nitelink tem um preço próprio, 2,40 euros para adultos e 1,20 euros para jovens adultos e estudantes com Leap Card, ou 3,10 euros em dinheiro. É importante que os visitantes saibam que a tarifa de 90 minutos não se aplica ao Nitelink, pelo que um transbordo não está incluído. Para os turistas isso costuma ser irrelevante, já que as linhas Nitelink seguem para fora do centro e não circulam dentro dele.

Compra de bilhetes. O TFI Leap Card comum está disponível em todo o país, em mais de 2000 pontos de venda, incluindo todas as estações dos correios e as lojas PostPoint em supermercados e quiosques. O carregamento também é possível aí, além das máquinas de bilhetes nas estações, online e por carregamento automático (Auto Top-Up). Para quem visita a cidade por pouco tempo, o Leap Visitor Card é a opção mais adequada, pois é um valor fixo e não precisa de saldo. Está disponível diretamente na chegada ao aeroporto, no Terminal 1 na WHSmith e na loja de conveniência T1, e no Terminal 2 no SPAR. Na cidade é vendido, entre outros locais, no escritório da Dublin Bus, em várias lojas Spar, no GPO na O'Connell Street, no Trinity College e nas estações. Os cartões encomendados online chegam pelo correio, o que só compensa com bastante antecedência. No autocarro é possível entrar mesmo sem cartão e pagar em dinheiro ao condutor. No Luas isso não é possível, os bilhetes só se compram na máquina junto à paragem, não são vendidos dentro dos comboios. Um Visitor Card não utilizado expira doze meses após a compra, e o período escolhido só começa a contar a partir da primeira utilização.

Aplicação e pagamento. Dublin tem várias aplicações TFI, e precisamente a que tem o nome mais óbvio é inútil para a cidade. A aplicação TFI Go vende bilhetes para a Bus Éireann, a TFI Local Link e alguns operadores privados, mas expressamente não para a Dublin Bus, o Luas ou o DART. Para Dublin, o que conta é a aplicação TFI Leap Top-Up. Ela carrega o Leap Card físico por NFC, bastando encostar o cartão à parte de trás do telemóvel. Funciona em dispositivos Android com NFC e a partir do iPhone 7. Na aplicação é possível ver o saldo, as últimas cinco viagens registadas e quanto falta para atingir o teto diário. O cartão em si continua a ser físico, não existe um bilhete puramente digital para autocarro e Luas. Em dinheiro só o condutor do autocarro aceita pagamento, no Luas é preciso cartão ou máquina.

Que bilhete. Dublin não vende um passe diário clássico, mas sim um teto de preço. Com o TFI Leap Card, um adulto paga 2 euros pela TFI 90 Minute Fare. Com isso, todas as viagens seguintes de autocarro, Luas, DART e comboio suburbano ficam incluídas durante 90 minutos após a primeira validação, sem nova cobrança. O trajeto curto custa 1,50 euros. Em dinheiro não há transbordo, e a viagem longa custa 2,60 euros. O teto diário é de 6 euros, exatamente o valor de três viagens de 90 minutos, e o teto semanal, de segunda a domingo, é de 24 euros, exatamente quatro tetos diários. Jovens adultos entre os 19 e os 25 anos e estudantes pagam metade, crianças dos 5 aos 18 anos pagam 0,65 euros por viagem, com um teto diário de 1,95 euros, e crianças com menos de 5 anos viajam gratuitamente. Além disso existe o Leap Visitor Card como valor fixo, 8 euros por 24 horas, 18 euros por 72 horas e 24 euros por 168 horas, contados sempre a partir da primeira utilização. A comparação é, assim, matematicamente clara. O passe de 72 horas por 18 euros corresponde exatamente a três tetos diários de 6 euros cada, e o passe de 168 horas por 24 euros corresponde exatamente ao teto semanal. O Visitor Card é válido na Dublin Bus, nas linhas urbanas da Go-Ahead, no Luas e no DART e Commuter Rail da zona 1, mas não na Bus Éireann nem nos autocarros turísticos hop-on-hop-off. O Nitelink está excluído da tarifa de 90 minutos.

Zonas tarifárias. O teto de preço e a tarifa de 90 minutos só se aplicam na zona 1, a zona da cidade. Quem viaja para Skerries, Greystones ou Naas já está na zona 2. As linhas 33, 33a, 33x, 65, 65a, L1, L2, L3, X1 e X2 saem da zona 1.

Dica. As linhas vermelha e verde do Luas não se cruzam em todo o lado, e mudar de linha a pé é o normal.

Ligações

• Transport for Ireland, preços dos autocarros em Dublin
• Transport for Ireland, preços do Luas
• Transport for Ireland, TFI 90 Minute Fare
• Transport for Ireland, horários e frequência do Luas
• Transport for Ireland, autocarros noturnos e Nitelink em Dublin
• Transport for Ireland, todos os mapas de rede
• TFI Leap Card, Leap Visitor Card
• Aeroporto de Dublin, linhas de autocarro e zonas de autocarro
• Aircoach, horário da linha 700 aeroporto-cidade
• Dublin Express, aeroporto para a cidade de Dublin
• Iarnród Éireann, estação de Dublin Connolly
• Mapa da rede

Como chegar

Estação central

Localização. É uma das duas estações de longo curso, sendo a outra Heuston, para o oeste e o sul.

Longo curso. A estação de Dublin Connolly reúne três tipos de serviço sob o mesmo teto. No serviço intercidades, os comboios seguem para Belfast Central a norte, para Sligo a noroeste e para Rosslare Europort a sudeste, o porto de ferries com ligação ao País de Gales e à França. O serviço suburbano serve Dundalk na linha norte, além de Maynooth, Longford e M3 Parkway a oeste. A isto junta-se o DART, o comboio costeiro entre Howth ou Malahide a norte e Greystones a sul, com paragem no piso inferior das plataformas. As máquinas de bilhetes da estação aceitam Leap, há ainda multibancos, wi-fi, casas de banho acessíveis com sala Changing Places, vários cafés e estacionamento de bicicletas com fechadura. Quem chega de Luas sai na estação terminal Connolly, da linha vermelha, mesmo junto à estação.

Horários. A estação está aberta 24 horas por dia. A bilheteira funciona de segunda a sábado das 7h às 19h e está fechada aos domingos. A sala de espera fechada está aberta diariamente das 6h30 às 21h.

Aeroportos

Particularidades

• Temple Bar é para visitantes. O bairro é caro e barulhento. Os melhores pubs ficam algumas ruas mais além.
• O aeroporto organiza-se por número de zona, não por empresa. Em frente aos dois terminais há zonas de autocarro numeradas, e cada operador tem a sua. O Dublin Express para na zona 1 no Terminal 1 e na zona 21 no Terminal 2, o Aircoach na zona 2 e na zona 20, e as linhas TFI nas zonas 11, 13 e 15. Quem procura apenas pelo nome da empresa acaba por passar ao lado da paragem certa. O aeroporto disponibiliza mapas de zonas próprios, em PDF, para os dois terminais.
• No autocarro só se valida à entrada, no Luas e no DART também à saída. No autocarro encosta-se o Leap Card ao leitor ao entrar, e não se valida propositadamente ao sair. No Luas e no DART é preciso fazer as duas coisas, senão o preço não fica correto. No Luas há ainda validação já na plataforma, antes de o comboio chegar. Quem for encontrado sem validação em regra recebe uma Standard Fare Notice de 100 euros. Nos elétricos não se vendem bilhetes a bordo.

Bom saber

Moeda

EUR €

Número de emergência

112

Tipo de ficha

G

Fuso horário

Europe/Dublin

Circulação

pela esquerda

Limites de velocidade. dentro de localidades 50 km/h, fora de localidades 100 km/h (National Roads, N), 80 km/h (Regional Roads, R), 60 km/h (Local Roads, L), autoestrada 120 km/h

Conduz-se pela esquerda. A República mede em km/h, a Irlanda do Norte em mph, e a fronteira não está assinalada. Desde 7 de fevereiro de 2025, nas estradas locais com numeração L vigoram apenas 60 km/h. As estradas nacionais com numeração N continuam a permitir 100 km/h, mesmo quando parecem estreitas e sinuosas.

Gorjeta. No restaurante dez por cento, no pub nada. Quem pede ao balcão não deixa gorjeta.

Portagens. Há alguns troços com portagem, sobretudo à volta de Dublin. O anel M50 não tem cancelas e limita-se a ler a matrícula. A taxa tem de ser paga online até ao dia seguinte.