Islândia · City break

Guia de Reiquiavique

A capital mais setentrional de um estado soberano parece uma vila com programa de metrópole. Telhados de chapa coloridos sob a igreja de betão Hallgrímskirkja, o vidro em favo da Harpa junto ao porto, baleias na baía. E quase todas as casas aquecidas com energia geotérmica. Duas rotas prontas dividem a cidade, centro histórico e porto no primeiro dia, Perlan e a margem dos museus no segundo.

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Os nossos percursos por Reiquiavique

Rotas prontas a partir da estação guiam-te por Reiquiavique, aos melhores locais desde o primeiro passo, sem planear nada.

Hallgrímskirkja, rua arco-íris e porto

Da igreja de colunas de basalto Hallgrímskirkja, que levou 41 anos a construir, desce-se a rua arco-íris até à milha comercial Laugavegur. Na margem espera o Sun Voyager. Um barco de sonho, não um navio viking –, depois a sala de concertos Harpa, cujos favos de vidro mudam de cor com a luz. No fim, o porto velho, de onde partem os barcos para as baleias.

Hallgrímskirkja. A maior igreja da Islândia parece vertida da própria paisagem. O arquiteto Guðjón Samúelsson moldou a fachada segundo as colunas de basalto que orlam as costas islandesas. Construiu-se de 1945 a 1986, 41 anos; o próprio arquiteto só viu pronta a cripta. À porta está Leifur Eriksson, presente dos EUA pelo milénio do parlamento islandês em 1930. O elevador leva-te à torre de 74,5 metros, com os telhados de chapa coloridos em baixo e, mais além, baía e montanhas. Os sinos tocam de quarto em quarto de hora, e alto. Vais reparar.
Skólavörðustígur & Laugavegur. A Skólavörðustígur corre em eixo perfeito para a Hallgrímskirkja e usa o seu arco-íris em permanência desde 2019. Pintado pela primeira vez para o Pride em 2015, depois ninguém quis abrir mão dele. Dos dois lados há galerias, lojas de lã e artesanato; em baixo, a rua desagua na Laugavegur, a milha comercial de Reiquiavique. É aqui que se compra a camisola islandesa de encaixe redondo, a lopapeysa. De preferência onde os próprios islandeses compram. À noite, a mesma milha vira a zona de saídas da cidade. Dois minutos abaixo da igreja cheira a Brauð & Co, a padaria atrás da fachada de arte urbana. Os seus rolos de canela são a fotografia gastronómica mais conhecida de Reiquiavique. A meio da manhã estão muitas vezes esgotados. E mantém os olhos abertos. Ao longo da Laugavegur, artistas internacionais pintaram fachadas inteiras para o projeto «Wall Poetry».
Sun Voyager (Sólfar). Na estrada da margem brilha a escultura mais fotografada de Reiquiavique, o Sun Voyager de Jón Gunnar Árnason, revelado em 1990 no bicentenário da cidade. Quase toda a gente o toma por um navio viking. O artista negou-o expressamente. É um barco de sonho, uma ode ao sol, à esperança e à terra por descobrir. Árnason não chegou a ver a instalação; morreu no ano anterior. O aço inoxidável veste cada humor da luz; o lugar rende mais ao fim da noite, com o sol atrás do Esja. E no pico do verão aqui nem sequer escurece.
Harpa. Junto ao porto cintila a sala de concertos da Islândia, a Harpa, aberta em 2011, com uma fachada desenvolvida pelos Henning Larsen Architects com o artista Ólafur Elíasson. Os favos hexagonais de vidro citam as colunas de basalto islandesas e mudam de cor com a luz e o tempo. Só a fachada sul tem as verdadeiras células tridimensionais; os outros lados, uma imagem achatada delas. Em 2013 recebeu o prémio Mies van der Rohe, a maior distinção europeia de arquitetura. O foyer é de acesso livre. Põe-te lá dentro e vê o vidro lançar reflexos coloridos pelo chão e pelas escadas. A caminho do porto velho espera, aliás, na Tryggvagata, a banca mais famosa da Islândia, Bæjarins Beztu Pylsur, o quiosque de cachorros-quentes de 1937 onde até Bill Clinton fez fila. Pede-se «eina með öllu», um com tudo.
Porto velho. Entre antigos edifícios de estaleiro e traineiras coloridas, os barcos largam para a baía de Faxaflói. Baleias-anãs, jubartes e golfinhos vivem mesmo em frente à cidade; as saídas duram cerca de três horas e navegam todo o ano, com mais garantia de abril a outubro. Já as idas aos papagaios-do-mar, nos ilhéus de nidificação, só acontecem na época de reprodução, de maio a agosto. Leva um casaco quente mesmo no verão. Na água, a Islândia é sempre uns graus mais honesta. Quem ficar em terra passeia pelo cais até aos restaurantes de peixe dos velhos armazéns.

Perlan, Tjörnin & Grandi

O segundo dia começa com vista no Perlan, a cúpula de vidro sobre os tanques de água quente da cidade, com gruta de gelo e plataforma a toda a volta. Depois, a história do povoamento no Museu Nacional, as aves do lago Tjörnin com o relevo da Islândia na câmara municipal. E, para fechar, o bairro portuário de Grandi com baleias em tamanho real e o gelado mais famoso da cidade. Quem quiser junta o farol de Grótta.

Perlan. Só Reiquiavique constrói o seu símbolo sobre depósitos de água quente. Na colina arborizada de Öskjuhlíð, seis enormes tanques do aquecimento urbano seguram desde 1991 uma cúpula de vidro. Quatro ainda guardam água termal, num deles há hoje uma gruta de gelo visitável com mais de 350 toneladas de gelo verdadeiro e noutro um planetário. A exposição «Wonders of Iceland» explica vulcões, glaciares e auroras, e lá em cima a plataforma dá-te a volta completa. Aviso honesto, o bilhete completo é caro. Se só queres a vista, a plataforma sozinha fica bem mais barata.
Museu Nacional. Mil e cem anos de Islândia num percurso. O Museu Nacional conta desde o princípio, por volta de 874, quando os primeiros colonos puxaram as suas quintas para terra. O salão de habitação escavado exatamente dessa época não está aqui, mas no museu Landnámssýningin, na Aðalstræti. A joia é a porta de Valþjófsstaður, talhada por volta de 1200, que mostra um cavaleiro a matar um dragão e a libertar um leão, com inscrição rúnica. A madeira mais famosa da Islândia. Somam-se túmulos vikings, peças de xadrez medievais e o salto para o presente. Compacto, bem contado, faz-se em hora e meia.
Tjörnin e câmara municipal. O lago Tjörnin é o tanque de sala de Reiquiavique, com cisnes, patos e, no verão, comboios inteiros de patinhos; na margem leste, as casas coloridas miram-se na água. Na margem norte, os islandeses pousaram a sua câmara municipal, um edifício de betão que parece flutuar sobre estacas, com musgo nas paredes. Lá dentro, o melhor é grátis, um relevo gigante de toda a Islândia à escala 1:50.000, recortado em cartão milimétrico ao longo das curvas de nível. Quatro homens levaram quatro anos. Procura o teu itinerário visto de cima antes de seguires.
Grandi & Whales of Iceland. A velha zona de estaleiros e pesca de Grandi transformou-se num bairro de museus, mercados de comida e lojas sem perder o tom portuário. O maior íman é o «Whales of Iceland», onde 23 modelos em tamanho real, pintados à mão, de todas as espécies de baleias das águas islandesas pendem numa nave escurecida, com uma baleia-azul de 25 metros no meio. Só debaixo da sua barriga se percebe a escala. Depois, o gelado faz parte do programa. A Valdís, na Grandagarður, é a gelataria de culto da cidade, com sabores do alcaçuz ao pão de centeio. Com sol, a fila chega à rua; anda depressa. Lá fora, no bairro, olham-te rostos maiores do que a vida. O artista australiano Guido van Helten pintou retratos nas velhas fachadas industriais. E se o tempo virar, ao lado o «FlyOver Iceland» simula um sobrevoo da ilha. Curto, mas impressionante.
Farol de Grótta. O ponto final para quem ainda tiver fôlego fica na ponta da península de Seltjarnarnes, onde o farol de Grótta se ergue numa ilha de maré. A passagem só fica livre na maré baixa, e a água volta mais depressa do que se pensa; consulta as marés antes. De início de maio a meados de julho a ilha está ainda totalmente fechada. Nidificam aqui as andorinhas-do-mar-árticas, que defendem o território em voo rasante. Mesmo de terra firme o lugar compensa, com horizonte aberto e mar de três lados. E, no inverno, um dos melhores sítios perto da cidade para ver auroras boreais.

Como planear a tua visita

Dois dias assentam bem. A primeira rota a partir da Hallgrímskirkja mede três quilómetros e desce da igreja de betão pelas ruas comerciais até ao Sun Voyager junto à água, à sala Harpa e ao porto velho. A segunda apanha em dois quilómetros a cúpula miradouro Perlan, o museu nacional, o lago da cidade e o farol de Grótta. A Islândia é cara, mas a água da torneira é a melhor que podes beber. Há cinco sugestões para a noite, e o Golden Circle enche um dia inteiro.

Sair & vida noturna

Bares no terraço

SKÝ Bar. Bar e lounge no oitavo andar sobre o centro, com terraço virado à Harpa e à baía. A longa happy hour ao início da noite é ouro numa cidade cara. Com céu de inverno limpo, com sorte veem-se daqui auroras sobre a água.

Zonas de saída

Laugavegur. Toda a vida noturna se joga na Laugavegur e à volta, seguindo um ritual próprio, o rúntur, à letra «a volta». Na origem eram jovens entediados a dar voltas de carro; hoje a palavra designa a ronda de bar em bar. Começa tarde, muitas vezes só perto da meia-noite, e acaba de madrugada. Se às 22 h vires bares vazios, estás simplesmente adiantado.

Comer & restaurantes

Dill. Em 2017, o Dill tornou-se o primeiro restaurante da Islândia com estrela Michelin, new nordic com ingredientes islandeses em menu longo, aberto por Gunnar Karl Gíslason. Reservar com semanas de antecedência. Mais barato e também muito bom é o Apotek, no antigo edifício da farmácia.

Bares & clubes

Kaldi Bar. Balcão da primeira microcervejeira da Islândia, que produz no norte, em Árskógssandur, com boa seleção à pressão, quintal aquecido e muitos locais. A happy hour da tarde torna os preços islandeses suportáveis.

Palco & concertos

Harpa. No edifício de vidro em favo junto ao porto tocam a Orquestra Sinfónica da Islândia e produções de ópera e concerto de todo o tipo. Mesmo sem bilhete a noite compensa. Vem ao foyer antes do espetáculo, quando a fachada trabalha à luz do entardecer.

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Informações práticas sobre Reiquiavique

Transportes públicos

Operador. A Strætó bs. é a empresa municipal de autocarros da região da capital de Reykjavík (Höfuðborgarsvæðið) e explora também as linhas interurbanas para outras partes do país. A bilhética funciona, entre todos os dispositivos, através do sistema de conta e pagamento Klapp, que reúne aplicação, pagamento por cartão sem contacto e cartões recarregáveis.

Rede. Apenas autocarros, reconhecíveis pela cor amarela. Paga-se na aplicação ou com o valor certo em dinheiro.

Meios de transporte. Autocarro

Horários de serviço. A Strætó não indica um horário de funcionamento único para toda a rede de linhas, os horários variam de linha para linha e podem ser consultados individualmente no horário online em straeto.is. A central de atendimento telefónico está disponível nos dias úteis das 07:00 às 17:00 e ao fim de semana das 10:00 às 14:00, o balcão de atendimento presencial na Hafnarstræti 7 funciona de segunda a quinta das 09:00 às 16:00 e à sexta-feira das 09:00 às 14:00, estando encerrado ao fim de semana.

Serviço noturno. Nas noites de fim de semana, segundo a operadora com partidas ao sábado e domingo, circulam cinco linhas noturnas do centro para os subúrbios, a linha 101 para Hafnarfjörður, a 103 para Breiðholt, a 104 para Úlfarsárdalur, a 105 para Norðlingaholt e a 106 para Mosfellsbær, cada uma com três partidas entre cerca das 01:20 e as 03:45, sem frequência fixa. Os autocarros circulam exclusivamente do centro para fora, não no sentido inverso. Uma viagem simples custa 690 ISK, sem desconto, pagável sem contacto, através do bilhete noturno da aplicação Klapp ou com um passe mensal ou anual já existente.

Compra de bilhetes. Não há máquinas de bilhetes nas paragens. O pagamento normal faz-se ou através da aplicação Klapp no telemóvel, ou por toque direto de um cartão bancário ou de crédito sem contacto no leitor, ao entrar, sendo o preço da viagem igual em ambos os casos. Quem paga em dinheiro paga o valor exato ao motorista, uma vez que este não dá troco. Os cartões de várias viagens, os passes diários, mensais e anuais, bem como o cartão Klapp recarregável ou o porta-chaves, adquirem-se em klappid.is ou na aplicação.

Aplicação e pagamento. A aplicação oficial de pagamento chama-se Klapp e funciona como sistema de bilhética baseado em conta para toda a operação da Strætó. Em alternativa, basta um toque sem contacto de um cartão de débito ou crédito, ou do telemóvel, diretamente no leitor de cartões do autocarro, ao preço idêntico de 690 ISK, sem qualquer necessidade de instalar a aplicação. Ambas as formas de pagamento estão associadas a um limite automático de preço, o sistema Klapp limita os custos a, no máximo, três viagens por dia ou nove viagens por semana ao preço de adulto, sendo as viagens seguintes, no mesmo dia ou na mesma semana, automaticamente incluídas sem custo adicional.

Que bilhete. Uma viagem simples custa 690 ISK para adultos, pagável através da aplicação Klapp ou com cartão sem contacto, os jovens dos 12 aos 17 anos e os idosos a partir dos 67 anos pagam 345 ISK, as crianças com menos de 12 anos viajam gratuitamente. A Strætó já não vende bilhetes separados de 24 e 72 horas, tendo estes sido substituídos pelo limite automático do Klapp. Quem usar sempre o mesmo meio de pagamento nunca paga mais do que três viagens por dia, ou seja, 2.070 ISK, nem mais do que nove viagens por semana. Todas as viagens adicionais nesse período são gratuitas. Um bilhete de 10 viagens custa 6.900 ISK para adultos, ou 3.450 ISK com desconto, ou seja, exatamente dez vezes o preço da viagem simples, sem desconto adicional, a única vantagem é o pagamento antecipado. O passe de 30 dias custa 12.000 ISK e não compensa, em termos de cálculo, para uma estadia de dois a três dias. Para uma estadia curta basta, portanto, pagar sempre com o mesmo cartão ou o mesmo telemóvel.

Zonas tarifárias. Uma única zona tarifária para toda a região da capital, sem escolha de zonas para os turistas. A linha de autocarro do aeroporto 55, para Keflavík, fica fora desta zona e custa, à parte, entre 1.800 e 2.400 ISK, consoante o ponto de embarque.

Dica. O motorista não dá troco. Sem a aplicação precisas do valor contado.

Ligações

Como chegar

Estação central

Localização. A Islândia não tem rede ferroviária. O nó central de transportes é o terminal de autocarros BSÍ.

Longo curso. Como a Islândia não tem rede ferroviária, são as linhas interurbanas da Strætó, a partir da BSÍ, que desempenham a função de transporte de longo curso. A linha 51 vai para Selfoss, a linha 52 para Höfn, na costa sul, a linha 50 para Akranes e Borgarnes, a linha 57 continua até Akureyri, a norte, a linha 56 liga Egilsstaðir e Akureyri, a nordeste, e a linha 58 vai para Stykkishólmur. A ligação aos Fiordes Ocidentais, pela linha 62, entre Patreksfjörður e Ísafjörður, só circula no verão.

Horários. A Islândia não tem caminho de ferro, a BSÍ é apenas uma estação rodoviária. O primeiro Flybus para Keflavík parte às 4.00, o último às 22.30, com partidas aproximadamente de hora a hora entre estes horários. Há autocarros de chegada para todos os voos, mesmo tarde na noite. A operadora não indica horários fixos de abertura do átrio.

Aeroportos

KEF

Até à cidade. O Flybus demora 45 minutos até à estação rodoviária BSÍ. A linha 55 da Strætó faz o mesmo trajeto como alternativa mais económica, não sendo indicado um tempo de viagem oficial para esta última.

Frequência. O Flybus circula todos os dias das 03:30 às 23:15, ajustado às chegadas dos voos, fora das horas de ponta com uma frequência de cerca de 30 a 60 minutos.

Particularidades

O tempo manda. Quatro estações num único fim de tarde são coisa normal. Verifica a previsão de manhã, mesmo em julho.
Segundo aeroporto no meio da cidade. Além de Keflavík, Reykjavík tem o seu próprio aeroporto doméstico (RKV), mesmo dentro da cidade, de onde partem voos para Akureyri, Ísafjörður, Egilsstaðir e outras regiões, acessível a pé ou de autocarro a partir do centro.
Limite de preço automático no autocarro. Quem paga com a aplicação Klapp ou com cartão sem contacto paga, num dia, no máximo o preço de três viagens, e numa semana, no máximo o preço de nove viagens à tarifa de adulto, depois disso as viagens seguintes ficam automaticamente incluídas, sem necessidade de passe diário ou semanal.

Bom saber

Moeda: ISK kr
Número de emergência: 112
Tipo de ficha: C · F
Fuso horário: Atlantic/Reykjavik
Circulação: pela direita

Limites de velocidade. dentro de localidades 50 km/h, fora de localidades 90 km/h em estradas pavimentadas, 80 km/h em estradas de terra batida, autoestrada Não existem autoestradas propriamente ditas. Em pequenos troços com sentidos fisicamente separados, são permitidos até 110 km/h.

A Islândia não tem rede de autoestradas, a estrada circular (Ring Road) é, na maior parte, de uma só faixa por sentido. Muitos troços alternam sem aviso entre alcatrão e terra batida, e nesse ponto o limite de velocidade desce automaticamente de 90 para 80 km/h, a isto somam-se numerosas pontes de faixa única com regra de prioridade.

Gorjeta. O serviço está no preço e a gorjeta não é habitual. Ninguém espera nada.

Portagens. Não há portagens nas autoestradas. Pago é o túnel Vaðlaheiðargöng, no norte.