Italia · Escapada urbana

Guía de Turín

Bajo unos 18 kilómetros de soportales cruzas media ciudad a cubierto. Turín fue residencia de los Saboya, con calles rectas como una regla, plazas barrocas y el museo egipcio más importante fuera de El Cairo. Una ruta de un día lista desde Porta Nuova pasa por la Piazza Castello y sube a la Mole Antonelliana.

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Nuestros recorridos por Turín

Rutas listas desde la estación te guían por Turín, a los mejores rincones desde el primer paso, sin planear nada.

Piazza Castello, Museo Egizio & Mole

De la Piazza Castello, con el Palazzo Madama y los soportales, a la residencia de los Saboya; luego Via Roma abajo hasta la Piazza San Carlo y sus cafés históricos. Después el Museo Egizio, la colección egipcia más importante fuera de El Cairo, y por la tarde el ascensor panorámico de la Mole Antonelliana. Si te quedan fuerzas, añade el balcón del Monte dei Cappuccini sobre el Po.

Piazza Castello. El recorrido empieza en la plaza en torno a la cual los Saboya levantaron su capital. En el centro está el Palazzo Madama; por detrás, un castillo medieval; por delante, una fachada barroca de un blanco deslumbrante obra de Filippo Juvarra. Alrededor siguen los soportales, de los que Turín tiene unos 18 kilómetros. Con lluvia cruzas la ciudad casi sin mojarte. De aquí salen los grandes ejes en estrella, con Via Roma al sur, Via Po hacia el río, Via Garibaldi al oeste.
Palazzo Reale. En el lado norte de la plaza está la residencia de los Saboya, Patrimonio de la Humanidad desde 1997. Una sola entrada cubre varios edificios, entre ellos las salas de aparato con el trono y la galería de espejos, la Armería Real con una de las colecciones de armaduras más importantes del mundo, la pinacoteca Galleria Sabauda y la capilla de la Sábana Santa de Guarino Guarini, con su vertiginosa cúpula de piedra. Detrás quedan los Jardines Reales. Reserva tiempo. Pasar de largo no funciona aquí.
Piazza San Carlo. Los turineses llaman a esta plaza su salón, un espacio barroco de simetría estricta, con dos iglesias gemelas al sur y la estatua ecuestre de Manuel Filiberto en el centro, que en dialecto llaman solo "Caval ëd Brôns". Bajo los soportales están los cafés históricos de la ciudad, el Caffè Torino y el Caffè San Carlo, con estucos, espejos y precios de otra época. Tómate un bicerin, esa mezcla turinesa por capas de espresso, chocolate y nata. Aunque se inventó unas calles más allá, en el Caffè Al Bicerin, junto a la Piazza della Consolata.
Museo Egizio. El plato fuerte del día es el Museo Egizio, fundado en 1824, el museo egipcio más antiguo del mundo y, tras El Cairo, la colección más importante que existe. Cuatro plantas de sarcófagos, papiros y ajuares funerarios completos, entre ellos la tumba casi intacta del arquitecto Kha y su esposa Merit, y la oscura galería de los Reyes con las estatuas de los faraones. Reserva entrada con hora, si no harás cola. Y coge audioguía o visita guiada. Sin ellas pierdes el hilo enseguida. Cuenta con dos horas y media o tres.
Mole Antonelliana y Museo del Cine. 167 metros de altura, empezada como sinagoga y llevada cada vez más arriba por Alessandro Antonelli. Hoy la Mole es el símbolo de Turín y hasta aparece en la moneda italiana de 2 céntimos. Dentro está el Museo Nacional del Cine. En la enorme sala te tumbas en butacas rojas a ver películas mientras una rampa asciende en espiral por la historia del cine. El ascensor panorámico de cristal sube por el centro de esa sala hasta los 85 metros en poco más de un minuto, y arriba ves los tejados y la cordillera alpina. Cierra los martes y el ascensor lleva entrada aparte. Resérvala antes.
Monte dei Cappuccini. Si te quedan fuerzas, añade este mirador. Cruzas el puente sobre el Po y subes 10 o 15 minutos hasta la iglesia de Santa Maria al Monte. Desde la terraza tienes la ciudad entera a tus pies, el Po delante, la Mole en el centro y, con el día claro, la cordillera alpina cerrando el cuadro. Al lado está el Museo Nacional de la Montaña. Lo mejor es la última hora antes del atardecer, cuando las fachadas se vuelven cálidas.

Cómo planear tu visita

Un día basta. La ruta desde Porta Nuova mide tres kilómetros y cruza la Piazza Castello hasta el Palacio Real, sigue a la Piazza San Carlo, al Museo Egipcio y a la Mole Antonelliana con su museo del cine y su ascensor de cristal. Unos dieciocho kilómetros de soportales te llevan por media ciudad sin mojarte. El Museo Egipcio está considerado de los más importantes fuera de El Cairo. Hay cinco propuestas para la noche, y las colinas vinícolas de las Langhe quedan a una hora en tren.

Salir y vida nocturna

Bares en azoteas

Piano 35. Bar y restaurante en la planta 35 del rascacielos de Renzo Piano, tras el cristal de un invernadero lleno de plantas, con las calles rectísimas de Turín debajo y los Alpes al fondo. Pide el aperitivo en vez del menú largo y el precio cuadra.

Zonas de marcha

Piazza Vittorio Veneto & Quadrilatero Romano. Turín inventó el aperitivo y por la noche se nota enseguida. Bajo los soportales de la enorme Piazza Vittorio Veneto y en las callejas del Quadrilatero Romano la gente bebe de pie delante de los bares. Dos barrios a diez minutos a pie, uno amplio y señorial, el otro estrecho y ruidoso.

Comer y restaurantes

Consorzio. Cocina piamontesa sin florituras en el Quadrilatero, con vitello tonnato, agnolotti hechos a mano y, si te atreves, casquería en todas sus versiones. Sencillo, muy bueno y casi siempre lleno. Reserva. De día merece la pena el bicerin del Caffè Al Bicerin, junto a la Consolata, a un par de calles.

Bares y clubs

Trivè All Day Bar. Bar en la Piazza Vittorio Veneto abierto todo el día, con café en la barra por la mañana y aperitivo y cócteles en la terraza que da a la plaza por la noche. Buena primera o última parada, porque casi siempre queda algo en marcha.

Escenario y conciertos

Teatro Regio. La ópera de Turín está en la misma Piazza Castello. Tras la fachada histórica hay una sala completamente moderna, porque el edificio antiguo ardió en 1936 y no reabrió hasta 1973. Sobre el escenario corren sobretítulos, así que sigues la función sin saber italiano.

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Información práctica sobre Turín

Transporte público

Operador. Gruppo Torinese Trasporti, GTT en forma abreviada, circula por Turín y los municipios de su área metropolitana con ocho líneas de tranvía, más de 80 líneas de autobús y el metro automático. Cada día se desplazan alrededor de 640.000 pasajeros, y los vehículos recorren en conjunto más de 56 millones de kilómetros al año. A esto se suma el Servizio Ferroviario Metropolitano, la red de cercanías del área metropolitana, que opera Trenitalia y que conecta las estaciones de Lingotto, Porta Susa, Rebaudengo Fossata y Corso Grosseto. El marco tarifario para la ciudad, el área metropolitana y la región lo fija la Agenzia della mobilità piemontese, por lo que los billetes de GTT y los billetes integrados de tren y autobús encajan entre sí. Para los visitantes, en la práctica esto significa que un único billete urbano cubre metro, tranvía y autobús en toda la red urbana y suburbana, mientras que para el tren hacen falta las variantes integradas.

Red de líneas. Una línea de metro y una red de tranvías muy densa.

Medios de transporte. Metro · Tranvía · Autobús · Cercanías (Servizio Ferroviario Metropolitano) · Funicular de cremallera Sassi-Superga

Horarios de servicio. Para el metro rigen horarios fijos en las dos terminales, Fermi en Collegno y Bengasi al sur. De lunes a jueves el servicio comienza a las 5.30, la última salida en ambos extremos es a las 21.30, y después, de 22.00 a 0.30, se encarga la línea de autobús sustitutivo M1S. Los viernes y sábados el metro circula sin interrupción de 5.30 a 1.00, sin autobús sustitutivo. Los domingos y festivos el metro no empieza hasta las 7.00 y termina a las 21.30; el M1S circula entonces por la mañana de 5.30 a 7.00 y por la tarde-noche de 22.00 a 0.30. El M1S solo para en las estaciones de metro y cubre todo el trayecto de Fermi a Bengasi. El metro es totalmente automático, funciona con el sistema VAL sin conductor, y necesita unos 25 minutos para recorrer la línea completa. En agosto, GTT reduce muchas líneas de autobús a horario festivo o las suspende por completo, mientras que los tranvías circulan con normalidad.

Servicio nocturno. La red nocturna se llama Night Buster y es un proyecto conjunto de GTT, la Agenzia della mobilità piemontese y el ayuntamiento. En la temporada del 26 de junio al 12 de septiembre de 2026, 17 líneas conectan el centro con 29 municipios del área metropolitana. El servicio funciona todos los viernes, todos los sábados y las vísperas de festivo, en cada caso entre las 23.00 y las 5.00. La primera salida desde las terminales exteriores es a las 0.00 y la última a las 4.00; en sentido de salida de la ciudad, desde Piazza Vittorio Veneto el primer autobús sale a la 1.00 y el último a las 5.00. La frecuencia depende de la línea, W1, N8 y S4 circulan cada hora, y N4, S5 y S18 cada dos horas. Todas las líneas nocturnas convergen en forma de estrella sobre la Piazza Vittorio Veneto, donde se hace el transbordo. No hace falta ninguna tarifa especial, de noche son válidos los mismos billetes individuales y abonos que de día.

Compra de billetes. GTT indica unos 750 puntos de venta autorizados en Turín y otros 600 en el área metropolitana, en su mayoría estancos, quioscos y bares, y además ofrece un mapa dinámico descargable de los puntos de venta. En cada estación de metro hay máquinas que aceptan efectivo y tarjeta, y que además del City-Ticket por 2,00 euros expenden también el billete diario por 4,50 euros y los billetes turísticos de varios días. Quien no quiera buscar nada puede comprar en la app TO Move, donde la oferta va desde el City-Ticket por 1,90 euros hasta el paquete de siete por 21,00 euros. La tercera opción es Tap and Go, es decir, acercar directamente una tarjeta bancaria sin contacto a los torniquetes del metro y a los lectores de los autobuses de modelo más reciente. Los billetes de papel se presentan como Chip on Paper y deben picarse en los validadores del vehículo; los abonos, como alternativa, funcionan sobre la tarjeta chip BIP.

Aplicación y pago. La app oficial se llama TO Move, está disponible para Android e iOS y ofrece todo el surtido urbano, desde el City-Ticket por 1,90 euros hasta el MultiDaily 7 por 21,00 euros. Los billetes comprados en digital siguen siendo válidos durante 365 días hasta que se activan por primera vez; en la tarjeta chip BIP son 730 días para el City-Ticket y 360 días para el billete diario. Quien no quiera instalar nada puede usar Tap and Go. GTT acepta tarjetas bancarias sin contacto de las redes Visa, Mastercard y American Express en los torniquetes del metro y a bordo de los autobuses más recientes, y el precio del trayecto es entonces de 1,70 euros, por debajo del precio de la máquina. El efectivo sigue funcionando en las máquinas de las estaciones de metro y en los puntos de venta.

Qué billete. El billete estándar se llama City 100 y es válido durante 100 minutos con cualquier número de transbordos, incluido un trayecto de metro. Cuesta 1,90 euros en digital y 2,00 euros como Chip on Paper. Sin contacto con tarjeta bancaria son solo 1,70 euros por trayecto. El paquete de seis MultiCity cuesta 11,80 euros, es decir, 1,97 euros por trayecto, lo que compensa frente al papel, pero no frente a la app. El billete diario Daily cuesta 3,70 euros en digital y 4,50 euros en papel. En digital equivale a 1,9 trayectos individuales, y en papel a 2,25. Así, quien viaja dos veces en un día paga con el billete diario aproximadamente lo mismo, y a partir del tercer trayecto sale más barato. Para grupos existe el Daily x4 por 12,00 euros en digital, válido para hasta cuatro personas que viajen juntas, es decir, 3,00 euros por persona. El MultiDaily 7 agrupa siete billetes diarios digitales por 21,00 euros y puede repartirse en días no consecutivos. Para estancias de dos a tres días, los billetes turísticos son la opción evidente, el Tour de 48 horas por 7,80 euros en digital y 9,50 euros en papel, y el Tour de 72 horas por 10,30 euros en digital y 12,50 euros en papel. Dos apuntes sobre las cuentas. Dos billetes diarios digitales cuestan juntos 7,40 euros, por lo que salen más baratos que el billete de 48 horas; tres billetes diarios digitales cuestan 11,10 euros y resultan más caros que el billete de 72 horas. Quien compre una Torino+Piemonte Card recibe en la oficina de turismo un billete de transporte por 7,00 euros para 48 horas o 9,00 euros para 72 horas, y los niños de 3 a 10 años pagan 3,00 euros.

Zonas tarifarias. Dentro de Turín no hay zonas, el City-Ticket cubre toda la red urbana y suburbana. Para los trenes regionales hacen falta los billetes integrados, el Integrato A por 3,90 euros durante 100 minutos en el primer cinturón, y el Integrato B por 4,60 euros durante 120 minutos en el segundo.

Consejo. Los soportales de la Via Roma te mantienen seco a lo largo de dieciocho kilómetros.

Enlaces

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. Estación terminal céntrica al final de la Via Roma. La segunda estación es Porta Susa.

Larga distancia. Porta Nuova es la estación de largo recorrido de Turín, con 20 vías de andén, todas accesibles sin escalones. El eje principal del Frecciarossa pasa por Milán, Reggio Emilia, Bolonia y Florencia hasta Roma, Nápoles y Salerno, y algunos servicios continúan hasta Reggio Calabria o, vía Rímini y Ancona, hasta Bari, Lecce y Tarento. Una tercera línea conecta Turín, vía Milán, Brescia y Verona, con Venecia, Bolzano y Génova. Italo cubre en paralelo Roma y Salerno. Los trenes regionales y Regionale Veloce llegan a Milano Centrale, Génova, Ivrea, Susa y Bardonecchia. La estación está junto a la parada de metro Porta Nuova, la Sala Blu para viajeros con movilidad reducida está atendida a diario de 7.45 a 22.30 y admite solicitudes hasta una hora antes de la salida. Además de taquillas y máquinas, hay consigna de equipaje, farmacia, puesto de policía y wifi. Los trenes internacionales hacia Francia no utilizan Porta Nuova, sino la segunda estación de la ciudad.

Horarios. Los primeros trenes circulan a partir de las 4.45, son trenes de cercanías de la SFM. El primer tren de largo recorrido sale de la estación a las 5.50 en dirección a Napoli Centrale. El último tren de largo recorrido es un Intercity Notte a las 21.55 hacia Salerno, y la última salida de todas es a las 22.45.

Aeropuertos

TRN

Hasta la ciudad. Los trenes SFM4, SFM6 y SFM7 tardan unos 30 minutos hasta Torino Porta Susa y cuestan 3,70 euros. El autobús de Arriva llega en 45 a 50 minutos a Porta Nuova y Porta Susa por 7,50 euros. El shuttle de Flibco lo hace en 30 minutos desde 3,99 euros comprando en línea.

Frecuencia. El tren circula los días laborables cada 30 minutos, hacia el aeropuerto de 5.01 a 21.25, y de vuelta desde el aeropuerto de 6.00 a 22.28. Arriva circula todo el año cada 15 a 30 minutos desde Piazza Carlo Felice. Flibco circula a diario de 3.45 a medianoche cada 30 minutos.

Particularidades

Aquí el café se llama bicerin. Espresso, chocolate caliente y nata en capas dentro de un vaso. Un invento turinés.
La Torino+Piemonte Card no incluye billete de transporte. Museos, castillos y residencias reales son gratuitos con la tarjeta, pero el transporte público no. Por eso la oficina de turismo vende a los titulares de la tarjeta un billete de transporte propio, 7,00 euros para 48 horas y 9,00 euros para 72 horas. Con ello queda por debajo de los propios billetes Tour de GTT, que en digital cuestan 7,80 y 10,30 euros. Solo se consigue en la taquilla de la oficina de turismo, no en la máquina.
Un funicular de cremallera sube a la basílica de Superga. Desde la estación de Sassi, un funicular de cremallera sube desde 1884 a lo largo de 3.100 metros y 425 metros de desnivel, con una pendiente media del 13,5 por ciento. Tiene tarifas propias, los días laborables 4,00 euros de subida y 6,00 euros ida y vuelta, y los fines de semana 6,00 y 9,00 euros. A Sassi se llega con el tranvía 15 o los autobuses 61 y 68. Las bicicletas cuestan 4,00 euros adicionales.

Conviene saber

Moneda: EUR €
Emergencias: 112
Tipo de enchufe: C · F · L
Zona horaria: Europe/Rome
Circulación: por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h, fuera de ciudad 90 km/h, en vías rápidas 110 km/h, autopista 130 km/h

Con lluvia, en autopista rigen 110 km/h en lugar de 130, y en vías rápidas 90 en lugar de 110. Quien lleva el carné de conducir desde hace menos de tres años circula como máximo a 100 km/h en autopista y 90 km/h en vías rápidas. En zona urbana la norma general son 50 km/h, las calles urbanas señalizadas permiten hasta 70 km/h.

Propinas. No es obligatoria. En la cuenta suelen aparecer el coperto o el servizio. Quien queda satisfecho redondea hacia arriba.

Peajes. La mayoría de las autopistas son de pago. Coge el tique al entrar y paga al salir. No hay viñeta.

Restricciones de acceso. Muchos cascos antiguos están cerrados a quien viene de fuera. Las cámaras registran la matrícula y la multa llega a casa meses después. Los horarios y los límites de la zona cambian de una ciudad a otra.