Italia · Escapada urbana

Guía de Palermo

Cúpulas árabes, mosaicos dorados normandos y fachadas barrocas conviven a pocos pasos. En el Ballarò los vendedores cantan sus precios, la comida callejera sale ardiendo de la freidora y el casco antiguo mezcla lujo y ruina. Dos rutas de un día ya listas te resuelven la Cappella Palatina, las catacumbas y Mondello.

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Nuestros recorridos por Palermo

Rutas listas desde la estación te guían por Palermo, a los mejores rincones desde el primer paso, sin planear nada.

Centro, catedral y Ballarò

El primer día empieza en el Teatro Massimo, el mayor teatro de ópera de Italia, y sigue hacia la catedral, donde se superponen lo normando, lo árabe, lo gótico y lo barroco, y hacia el Palazzo dei Normanni con su dorada Capilla Palatina. Tras la comida callejera en Ballarò, el día termina en los Quattro Canti, la Fontana Pretoria y en la Martorana con sus mosaicos dorados.

Teatro Massimo. El día empieza delante del mayor teatro de ópera de Italia, un coloso neoclásico inaugurado en 1897 tras más de veinte años de obras. La ancha escalinata con los dos leones de bronce te sonará del final de El Padrino III, que se rodó justo aquí. De día, una visita guiada te lleva a la sala, los palcos y el salón real, cuyo techo se abre para ventilar. Si no tienes tiempo para entrar, la plaza de delante ya sirve como arranque.
Catedral de Palermo. Ningún otro edificio enseña tan bien cuántas culturas se superpusieron aquí. Sobre el solar de una mezquita se levantó desde 1185 una iglesia normanda, a la que se sumaron un pórtico gótico-catalán, una cúpula barroca y un interior reformado en clave neoclásica. En una columna del portal sur sigue grabada una aleya del Corán de la época de la mezquita. La nave es gratis, pero el pequeño suplemento por las terrazas del tejado merece mucho la pena. Desde arriba ves las cúpulas del casco antiguo hasta el Monte Pellegrino. Hay que llevar hombros y rodillas cubiertos o no te dejan entrar.
Palacio de los Normandos y Capilla Palatina. El Palacio de los Normandos fue sede de los emires árabes, luego de los reyes normandos, y hoy alberga el parlamento regional siciliano, lo que lo convierte en la residencia real más antigua de Europa aún en uso. Dentro, el objetivo es la Capilla Palatina de 1140, con mosaicos dorados bizantinos en los muros, un Cristo Pantocrátor en la cúpula y encima un techo árabe de mocárabes en madera pintada. Tres culturas en una sala, y ninguna desplazó a la otra; para muchos, el interior más bello de Europa. Reserva tiempo suficiente, por la mañana se llena. Aviso sincero. Los apartamentos reales solo abren ciertos días, y eso no lo pone al comprar la entrada.
Mercato Ballarò. El Ballarò es el mercado más antiguo y más vivo de la ciudad, y en el que mejor se nota la herencia árabe. Los pregones de los vendedores, la abbanniata, son una melodía propia que hay que oír una vez. Aquí se come de pie lo que hizo famosa a Palermo, con panelle de harina de garbanzo, arancine, sfincione y, para los valientes, el bocadillo de bazo pani ca meusa. Alrededor de los puestos, el barrio de Albergheria es pobre y colorido a la vez, con murales entre fachadas desconchadas. Comer aquí compensa más que cualquier restaurante del casco antiguo.
Quattro Canti. Los Quattro Canti no son un monumento al uso, sino un cruce de calles convertido en decorado teatral en el siglo XVII. Cuatro fachadas barrocas cóncavas idénticas forman un octógono; cada una representa una estación, un rey español y una patrona de la ciudad. Como el sol recorre los cuatro lados a lo largo del día, la plaza también se llama teatro del sol. Ponte un momento en el centro y date una vuelta sobre ti mismo, no hace falta más.
Fontana Pretoria. La fuente se construyó en origen para un jardín de Florencia y luego se vendió a Palermo, donde se volvió a montar en la Piazza Pretoria en 1574. Para ello hubo que derribar una manzana entera, y las figuras desnudas de mármol de dioses, ninfas y criaturas marinas provocaron un escándalo inmediato. Se dice que las monjas del convento de enfrente protestaron tanto que la plaza aún se llama la fuente de la vergüenza. Unos pasos más allá se abre la Piazza Bellini.
La Martorana. En la Piazza Bellini, a unos pasos de la Fontana Pretoria, está una de las iglesias más antiguas de la ciudad, fundada en 1143 por un almirante del rey Roger II. Dentro, los mosaicos dorados bizantinos del siglo XII te obligan a mirar hacia arriba; entre ellos, una de las imágenes más antiguas de Roger coronado por el propio Cristo. Después llegó el barroco, y justo ese contraste hace especial la sala. Al lado está San Cataldo con sus cúpulas rojas, difícil encontrar algo más árabe en Europa.

Catacumbas, Monreale y Mondello

El segundo día sale del casco antiguo. Empieza en las catacumbas de los Capuchinos, con sus 8.000 momias, y sube luego en autobús a Monreale, donde 6.000 metros cuadrados de mosaico dorado cubren todo el duomo. Termina junto al mar, en Mondello, la bahía de agua turquesa con su balneario Liberty y el Monte Pellegrino al fondo.

Catacumbas de los Capuchinos. Bajo el convento de los Capuchinos está probablemente el lugar más perturbador de Sicilia. En largos pasillos se alinean y cuelgan unos 8.000 difuntos, muchos aún vestidos. Empezó en 1599 con los propios frailes; más tarde también se hicieron enterrar aquí burgueses, sacerdotes y familias enteras, ordenados por clase y oficio. La más conocida es la pequeña Rosalia Lombardo, de 1920, que gracias a un embalsamamiento especial sigue pareciendo casi intacta. Está terminantemente prohibido hacer fotos y se multa. Aviso sincero. No es apto para estómagos sensibles ni para niños pequeños; si prefieres saltártelo, sigue directo a Monreale.
Catedral de Monreale. El duomo de Monreale es la verdadera razón para venir a Palermo. El rey Guillermo II lo mandó levantar a partir de 1174, según la leyenda sobre todo para fastidiar al poderoso arzobispo de Palermo, y en un tiempo asombrosamente corto. Dentro, unos 6.000 metros cuadrados de mosaico dorado cubren los muros y cuentan toda la Biblia, del Génesis a los Hechos de los Apóstoles, coronados por el enorme Cristo Pantocrátor del ábside, cuya mano mide dos metros. No te saltes el claustro, con 228 columnas dobles, cada capitel tallado distinto, y una fuente árabe en un rincón. Si te quedan fuerzas, sube a la terraza del tejado y mira la Conca d'Oro hasta el mar.
Mondello. El final es junto al mar. Mondello está entre el Monte Pellegrino y el Monte Gallo, en una bahía de agua turquesa y arena clara. Hasta comienzos del siglo XX esto era una marisma; luego una compañía belga la desecó y construyó el balneario junto con la casa de baños Liberty sobre pilotes, que sigue siendo el símbolo del lugar. En los establecimientos privados alquilas hamaca y sombrilla; el tramo de playa libre queda más al oeste. A última hora de la tarde media Palermo se sienta aquí con un helado o pescado frito, y es mejor momento que el calor del mediodía.

Cómo planear tu visita

Un día basta, dos con Monreale. La primera ruta desde el Teatro Massimo mide 3,3 kilómetros y une la catedral, el Palacio de los Normandos con su dorada Capilla Palatina, el mercado de Ballarò, los Quattro Canti y La Martorana. La segunda lleva a las catacumbas de los capuchinos, a la catedral de Monreale y al mar en Mondello. Cúpulas árabes, mosaicos normandos y fachadas barrocas se juntan aquí en poco espacio. Hay cuatro propuestas para la noche, y Cefalù queda a una hora en tren.

Salir y vida nocturna

Zonas de marcha

Vucciria. De día el viejo mercado de la Vucciria está medio abandonado; de noche se convierte en uno de los mayores bares al aire libre de la ciudad. Compras la bebida en un quiosco y te quedas de pie en la plaza. Bruto, ruidoso, lleno de gente joven y muy palermitano, con humo de parrilla saliendo de las esquinas. Aviso sincero. Se llena mucho, vigila tus cosas.

Comer y restaurantes

Trattoria Ai Cascinari. Trattoria familiar lejos de las rutas turísticas, cocina casera siciliana y la mejor relación calidad-precio de la ciudad. Los antipasti llegan a la mesa en un carrito y tú solo señalas lo que quieres. Reservar es obligatorio, si no, no hay mesa.
Gagini. En un antiguo taller de escultores junto a la Vucciria, Gagini reinventa los clásicos sicilianos y los sirve en forma de menú. Solo menús, nada de carta, pero con un servicio y un maridaje de gran nivel y sin rigidez. Una noche que cuesta lo suyo y lo vale. Reserva con antelación.

Escenario y conciertos

Teatro Massimo. El teatro de ópera más grande de Italia y el tercero de Europa, un coloso neoclásico con una acústica sorprendentemente buena. La ópera y el ballet están a gran nivel y muchas veces quedan entradas de última hora. Y si por la noche no hay función, de día merece la pena la visita guiada por la sala, los palcos y el palco real, también en inglés.

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Información práctica sobre Palermo

Transporte público

Operador. El transporte urbano está a cargo de AMAT Palermo SpA, una empresa municipal. Gestiona la red de autobuses, las cuatro líneas de tranvía, así como las zonas de aparcamiento y el control de acceso a la ZTL, por lo que el billete de transporte, el ticket de aparcamiento y el permiso de la ZTL se tramitan a través de la misma entidad y la misma app. La red de autobuses se reorganizó, mediante el acuerdo del gobierno municipal número 255 del 29 de diciembre de 2015, de 88 a 57 líneas, con el fin de eliminar recorridos paralelos y aumentar la frecuencia. El ferrocarril dentro del área urbana no pertenece a AMAT. Allí, Trenitalia opera sobre la infraestructura de RFI una red de cercanías que conecta el aeropuerto, Palermo Centrale, Notarbartolo, Palermo Libertà y otras paradas. Entre ambos sistemas existe una integración tarifaria llamada Tariffa 41/16/A, con billetes diarios, semanales y mensuales que son válidos conjuntamente para el tren regional, el autobús y el tranvía dentro del término municipal, y cubren 17 paradas de tren desde Palermo Roccella hasta Palermo Giachery. Estos títulos se venden en las taquillas y máquinas de Trenitalia, en los puntos de venta de AMAT, en agencias de viajes, así como online y en la app de Trenitalia. Para los datos en tiempo real en las paradas, AMAT colabora con Moovit.

Red de líneas. Autobuses y un tranvía en las afueras. El centro se recorre a pie.

Medios de transporte. Autobús · Tranvía · Tren de cercanías

Horarios de servicio. Para el tranvía, AMAT indica un horario uniforme de 6 a 21 h. La línea 1 hacia Roccella circula cada 5 minutos con ocho vehículos, mientras que las líneas 2 hacia Borgo Nuovo, 3 hacia el barrio CEP y 4, que hace un recorrido circular por la Calatafimi, tienen una frecuencia de 10 a 12 minutos. En el tramo común de las líneas 2, 3 y 4 esto se traduce, de media, en una salida cada 6 minutos. Las cuatro líneas terminan en una estación de tren, la línea 1 en Palermo Centrale y las otras tres en Notarbartolo. En el caso del autobús no hay un horario de servicio único para toda la red, sino un cuadro propio con todas las horas de salida para cada línea. Como referencia sirve la línea 100 entre Piazzale John Lennon y el aparcamiento de Oreto. Sale entre semana a las 5.30 h, circula por la mañana cada cuarto de hora, durante el día cada 20 minutos, y envía la última salida a las 20.50 h desde John Lennon y a las 21.20 h desde Oreto. Los domingos y festivos, AMAT aplica un horario propio denominado Festivo. Como algunas líneas se desvían por obras y fiestas, AMAT informa de cada cambio con su fecha en la página de noticias; en verano esto afecta con regularidad al Festino di Santa Rosalia, a mediados de julio.

Servicio nocturno. Las líneas nocturnas llevan las siglas N1 a N7 y pueden consultarse una a una en el listado oficial de líneas de AMAT. Forman parte de la red habitual y, cuando hay desvíos, se informa de ellos igual que en las líneas diurnas; recientemente, por ejemplo, hubo cambios en las líneas N4, N5 y N7. Para ocasiones concretas, AMAT amplía la oferta nocturna de forma temporal. En Nochevieja, la línea 101 circuló hasta las 6 de la mañana y la línea de tranvía 1, de forma excepcional, hasta las 3 h, para dar servicio al concierto del Politeama. Durante el Festino di Santa Rosalia en julio, AMAT sustituye la red nocturna habitual por líneas creadas expresamente bajo el nombre Rosalia. Quien se desplace de noche hace bien, por tanto, en comprobar la línea el mismo día en la página de noticias de AMAT, porque precisamente las líneas nocturnas se modifican con frecuencia. Para ir del aeropuerto a la ciudad, el autobús es la opción nocturna más fiable, ya que circula hasta la 1.05 h.

Compra de billetes. La vía habitual es un punto de venta de AMAT, una tabaccheria, un quiosco de prensa, una agencia Mooney o la app. La compra al conductor está expresamente prevista, pero sujeta a condiciones. Se sube por la puerta delantera, se avisa de inmediato de que se quiere comprar un billete y se lleva preparado el cambio exacto. El conductor solo vende cuando la situación del tráfico lo permite, así que a menudo lo hace en el siguiente semáforo o parada. En el tranvía, la venta a bordo está totalmente prohibida; allí el billete debe estar comprado antes de subir. La validación se hace inmediatamente después de subir, en los validadores del vehículo; no se valida el recibo de compra, sino el propio billete. La validación es obligatoria al inicio de cada trayecto y en cada transbordo, también con el billete digital de la app. Sin billete válido o sin validar se aplica una sanción de 52,00 euros más el importe del trayecto. Si se presenta, dentro de los cinco días laborables siguientes, un abono personal válido, el importe baja a 11,33 euros. El pago se hace al inspector, dentro de un plazo de 60 días en la oficina de abonos de AMAT en Via Alfonso Borrelli 16, o mediante giro postal a la cuenta 13961909.

Aplicación y pago. AMAT pone a disposición gratuitamente la app PalerMobilità para Android e iOS. Funciona con una única cuenta de saldo desde la que se pagan todos los productos de AMAT, es decir, billetes sencillos, abonos diarios y de varios días, carnés de viajes, la zona de aparcamiento de pago Zone blu para una matrícula concreta y los permisos de acceso a la ZTL. El billete comprado se muestra como código QR y, aun así, debe validarse en el vehículo. Dos productos existen exclusivamente en formato digital, el carné de 20 trayectos sencillos y el carné de 20 abonos diarios. Además, AMAT menciona un portal web para los abonos. Quien compre al conductor necesita efectivo y, expresamente, el cambio exacto, ya que no hay derecho a que se devuelva cambio. En el autobús del aeropuerto de Prestia e Comandè, la situación de pago es más cómoda, allí el sistema de reserva online acepta las tarjetas de crédito habituales, PayPal, Satispay y Mooney, y además existe una app propia y taquillas en la terminal de Via Fazello de 6.00 a 20.00 h y en el aeropuerto de 7.30 a 23.00 h.

Qué billete. El billete sencillo cuesta 1,40 euros y es válido durante 90 minutos desde la validación; comprado al conductor del autobús cuesta 1,80 euros, es decir, 0,40 euros de recargo. El abono diario, por 3,50 euros, es válido hasta el cierre del servicio y equivale a 2,5 trayectos sencillos al precio normal; a partir del tercer trayecto en un día resulta la opción más económica. El abono de dos días, por 6,00 euros, equivale a 4,3 trayectos sencillos o 1,7 abonos diarios; el abono de tres días, por 8,00 euros, equivale a 5,7 trayectos sencillos o 2,3 abonos diarios. Para una estancia de dos a tres días, esto significa en cifras que, a partir de seis trayectos en tres días, el abono de tres días sale mejor. El abono de siete días cuesta 16,50 euros. Solo en la app hay dos carnés, uno de 20 trayectos sencillos por 23,50 euros, es decir, 1,18 euros por trayecto, y otro de 20 abonos diarios por 45,80 euros, es decir, 2,29 euros por día. Todos los abonos de varios días son válidos en toda la red de autobuses y tranvías. Los abonos mensuales no compensan para visitas cortas; el abono mensual más barato para toda la red cuesta 32,00 euros, y las variantes de 15 euros para jóvenes, estudiantes Erasmus y mayores de 65 años solo son válidas en cuatro líneas elegidas por el propio usuario.

Zonas tarifarias. La red de AMAT no tiene zonas, un mismo precio rige para toda la ciudad. El tren regional no está incluido en él. Dentro del término municipal, el billete integrado cubre conjuntamente el tren, el autobús y el tranvía, con 17 paradas de tren desde Palermo Roccella hasta Palermo Giachery.

Consejo. Los mercados de Ballarò y la Vucciria quedan los dos a distancia de paseo.

Enlaces

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. Al sur del casco antiguo, desde allí hay veinte minutos a pie hasta los Quattro Canti.

Larga distancia. Sicilia está conectada con la Italia peninsular mediante diez servicios diarios de Intercity, seis de ellos trenes nocturnos. El Intercity Ibrido conecta Palermo con Roma, Latina, Formia Gaeta, Aversa, Nápoles, Salerno, Sapri, Paola, Lamezia Terme, Gioia Tauro y Villa San Giovanni. Los Intercity Notte llegan además hasta Milán, Piacenza, Fidenza, Parma, Reggio Emilia, Módena, Bolonia, Prato y Florencia. En el estrecho de Mesina, el tren se embarca en un ferry, la travesía dura unos 30 minutos y durante el trayecto se puede salir del vagón a cubierta. Camino de Palermo, el tren para en la costa tirrena, entre otras, en Milazzo, Patti, Capo d'Orlando, Sant'Agata di Militello, Cefalù y Termini Imerese, por lo que Cefalù se puede enlazar directamente como excursión de un día. Palermo Centrale tiene diez andenes, todos accesibles sin escalones o mediante rampas, y con bordillos elevados. En la estación hay taquillas, consigna de equipaje, policía ferroviaria, restauración, estancos, máquinas expendedoras y wifi. El autobús, el tranvía, el alquiler de bicicletas, el carsharing y los puntos de carga para coches eléctricos están justo al lado. Los trenes regionales al aeropuerto también salen de aquí, la primera conexión a las 4.00 h y las últimas salidas poco después de las 23 h.

Horarios. La estación abre y cierra con el primer y el último tren. La primera salida hacia el aeropuerto es a las 4.00 h, la última a las 23.08 h. La Sala Blu para viajeros con movilidad reducida está atendida de 7.45 a 22.30 h.

Aeropuertos

PMO

Hasta la ciudad. En tren, algo más de 30 minutos hasta Palermo Centrale, si el Genio Express solo para en Notarbartolo. El andén está en la planta baja de la terminal. El autobús tarda 50 minutos, y el taxi hasta la estación cuesta una tarifa fija de 50 euros.

Frecuencia. Dos trenes por hora y sentido, en algunas franjas horarias solo uno. Primer tren desde Palermo Centrale a las 4.00 h, último desde el aeropuerto a las 0.20 h. El autobús circula cada 30 minutos entre las 5.05 y la 1.05 h, todo el año, también en festivos.

Particularidades

La comida callejera es la cocina. Las arancine, las panelle y el sfincione se compran en el puesto callejero, no en el restaurante. No es una solución de segunda.
La ZTL tiene un segundo turno por la noche. La zona restringida abarca desde la Piazza Giulio Cesare hasta la Via Cavour y desde la Porta Nuova hasta la Porta Felice, es decir, media ciudad histórica. Durante el día rige de lunes a viernes de 8 a 20 h. A esto se suma una ZTL nocturna, los viernes y sábados de 23 a 6 h entre noviembre y abril, y de 20 a 6 h entre mayo y octubre. Los domingos y festivos la zona está libre. Las vías perimetrales siguen siendo siempre transitables. Así que quien vaya por la noche con coche de alquiler a cenar al centro histórico se topa justo el fin de semana con la restricción.
Validar de nuevo en cada transbordo. El billete es válido durante 90 minutos, pero AMAT exige validarlo al inicio de cada trayecto y en cada cambio a otro vehículo. Esto rige también para el billete digital de la app. Quien sea inspeccionado con un billete válido pero no vuelto a validar en un transbordo paga 52 euros más el importe del trayecto. Si se presenta, dentro de los cinco días laborables siguientes, un abono personal válido, el importe baja a 11,33 euros. El pago se hace directamente al inspector, dentro de un plazo de 60 días en la oficina de AMAT en Via Alfonso Borrelli 16, o mediante giro postal.

Conviene saber

Moneda: EUR €
Emergencias: 112
Tipo de enchufe: C · F · L
Zona horaria: Europe/Rome
Circulación: por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h, fuera de ciudad 90 km/h, en vías rápidas 110 km/h, autopista 130 km/h

Con lluvia, en autopista rigen 110 km/h en lugar de 130, y en vías rápidas 90 en lugar de 110. Quien lleva el carné de conducir desde hace menos de tres años circula como máximo a 100 km/h en autopista y 90 km/h en vías rápidas. En zona urbana la norma general son 50 km/h, las calles urbanas señalizadas permiten hasta 70 km/h.

Propinas. No es obligatoria. En la cuenta suelen aparecer el coperto o el servizio. Quien queda satisfecho redondea hacia arriba.

Peajes. La mayoría de las autopistas son de pago. Coge el tique al entrar y paga al salir. No hay viñeta.

Restricciones de acceso. Muchos cascos antiguos están cerrados a quien viene de fuera. Las cámaras registran la matrícula y la multa llega a casa meses después. Los horarios y los límites de la zona cambian de una ciudad a otra.