Islande · Escapade urbaine

Guide de Reykjavik

La capitale la plus septentrionale d'un État souverain ressemble à une petite ville au programme de métropole. Toits de tôle colorés sous l'église de béton Hallgrímskirkja, verre alvéolé de la Harpa au port, baleines dans la baie. Et presque chaque maison chauffée à la géothermie. Deux itinéraires prêts à l'emploi partagent la ville, vieille ville et port le premier jour, Perlan et la rive des musées le second.

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Nos parcours dans Reykjavik

Des itinéraires prêts à l'emploi depuis la gare te guident dans Reykjavik, vers les bons coins dès le premier pas, sans rien planifier.

Hallgrímskirkja, rue arc-en-ciel et port

De l'église aux colonnes de basalte Hallgrímskirkja, restée 41 ans en chantier, par la rue arc-en-ciel jusqu'à l'artère commerçante Laugavegur. Sur la rive attend le Sun Voyager. Un bateau de rêve, pas un drakkar –, puis la salle de concert Harpa, dont les alvéoles de verre changent de couleur selon la lumière. Enfin le vieux port, d'où les bateaux appareillent vers les baleines.

Hallgrímskirkja. La plus grande église d'Islande semble coulée du paysage. L'architecte Guðjón Samúelsson a modelé la façade sur les colonnes de basalte qui bordent les côtes islandaises. Le chantier dura de 1945 à 1986, soit 41 ans ; l'architecte lui-même ne vit achevée que la crypte. Devant la porte se tient Leifur Eriksson, cadeau des États-Unis pour le millénaire du parlement islandais en 1930. L'ascenseur te monte dans la tour de 74,5 mètres, avec en bas les toits de tôle colorés et, au-delà, la baie et les montagnes. Les cloches sonnent tous les quarts d'heure, et fort. Tu t'en apercevras.
Skólavörðustígur & Laugavegur. La Skólavörðustígur file en ligne droite vers Hallgrímskirkja et porte son arc-en-ciel en permanence depuis 2019. Peint une première fois pour la Pride en 2015, personne n'a plus voulu s'en défaire. De part et d'autre, galeries, boutiques de laine et artisanat ; en bas, la rue rejoint la Laugavegur, la grande artère commerçante de Reykjavík. C'est ici qu'on trouve le pull islandais à empiècement rond, le lopapeysa. De préférence là où les Islandais l'achètent eux-mêmes. Le soir, la même artère devient la zone de sortie de la ville. Deux minutes sous l'église, ça embaume depuis Brauð & Co, la boulangerie derrière la façade street art. Ses roulés à la cannelle sont la photo food la plus connue de Reykjavík. En fin de matinée, ils sont souvent épuisés. Et ouvre l'œil. Le long de Laugavegur, des artistes internationaux ont peint des façades entières pour le projet « Wall Poetry ».
Sun Voyager (Sólfar). Sur la route du rivage brille la sculpture la plus photographiée de Reykjavík, le Sun Voyager de Jón Gunnar Árnason, dévoilé en 1990 pour le bicentenaire de la ville. Presque tout le monde y voit un drakkar. L'artiste s'en est expressément défendu. C'est un bateau de rêve, une ode au soleil, à l'espoir et aux terres à découvrir. Árnason n'a pas vu son installation ; il est mort l'année précédente. L'acier inoxydable épouse chaque humeur de la lumière ; l'endroit est le plus fort tard le soir, quand le soleil se tient derrière l'Esja. En plein été, il ne fait même jamais nuit ici.
Harpa. Au port scintille la salle de concert de l'Islande, Harpa, ouverte en 2011, avec une façade conçue par Henning Larsen Architects avec l'artiste Ólafur Elíasson. Les alvéoles hexagonales de verre citent les colonnes de basalte islandaises et changent de couleur selon la lumière et le temps. Seule la façade sud porte les vraies cellules en trois dimensions, les autres côtés une image aplatie. En 2013, l'édifice a reçu le prix Mies van der Rohe, la plus haute distinction d'architecture en Europe. Le foyer est en accès libre. Place-toi à l'intérieur et regarde le verre jeter des reflets colorés sur le sol et les escaliers. En chemin vers le vieux port attend d'ailleurs, sur Tryggvagata, le stand le plus célèbre d'Islande, Bæjarins Beztu Pylsur, le kiosque à hot-dogs de 1937 où Bill Clinton a fait la queue. On commande « eina með öllu », un avec tout.
Vieux port. Entre les anciens bâtiments du chantier naval et les caboteurs colorés, les bateaux appareillent vers la baie de Faxaflói. Petits rorquals, baleines à bosse et dauphins vivent aux portes de la ville ; les sorties durent environ trois heures et naviguent toute l'année, avec le plus de fiabilité d'avril à octobre. Les excursions vers les macareux des îlots de nidification, elles, n'ont lieu que pendant leur saison de reproduction, de mai à août. Prends une veste chaude, même en été. Sur l'eau, l'Islande est toujours de quelques degrés plus honnête. Si tu restes à terre, longe le quai jusqu'aux restaurants de poisson des vieux hangars.

Perlan, Tjörnin & Grandi

Le deuxième jour commence par la vue depuis Perlan, la coupole de verre posée sur les réservoirs d'eau chaude de la ville, avec grotte de glace et plateforme à 360 degrés. Puis l'histoire du peuplement au Musée national, les oiseaux du lac Tjörnin et le relief de l'Islande à l'hôtel de ville. Et pour finir le quartier portuaire de Grandi, ses baleines grandeur nature et la glace la plus célèbre de la ville. Qui veut ajoute le phare de Grótta.

Perlan. Il n'y a que Reykjavík pour bâtir son emblème sur des réservoirs d'eau chaude. Sur la colline boisée d'Öskjuhlíð, six énormes cuves du chauffage urbain portent depuis 1991 une coupole de verre. Quatre stockent encore l'eau de source chaude, l'une abrite aujourd'hui une grotte de glace praticable faite de plus de 350 tonnes de glace véritable, une autre un planétarium. L'exposition « Wonders of Iceland » explique volcans, glaciers et aurores boréales, et là-haut la plateforme fait le tour complet. Avertissement honnête. L'entrée complète est salée. Pour la seule vue, la plateforme seule revient bien moins cher.
Musée national. Onze siècles d'Islande en un parcours. Le Musée national raconte depuis les débuts, vers 874, quand les premiers colons tirèrent leurs fermes à terre. La halle d'habitat exhumée datant précisément de cette époque ne se trouve toutefois pas ici, mais dans son propre musée, le Landnámssýningin, sur Aðalstræti. La pièce maîtresse est la porte de Valþjófsstaður, sculptée vers 1200, avec un chevalier qui tue un dragon et délivre un lion, inscription runique comprise. Le morceau de bois le plus célèbre d'Islande. S'y ajoutent tombes vikings, pièces d'échecs médiévales et le saut vers le présent. Compact, bien raconté, faisable en une heure et demie.
Tjörnin et hôtel de ville. Le lac Tjörnin est l'étang de salon de Reykjavík, avec cygnes, canards et, l'été, des convois entiers de canetons ; sur la rive est, les maisons colorées se mirent dans l'eau. Sur la rive nord, les Islandais ont posé leur hôtel de ville, un bâtiment de béton qui semble flotter sur pilotis, la mousse aux murs. À l'intérieur, le meilleur est gratuit, un immense relief de toute l'Islande au 1:50 000, découpé dans du carton millimétrique le long des courbes de niveau. Quatre hommes y ont passé quatre ans. Repère ton itinéraire vu d'en haut avant de repartir.
Grandi & Whales of Iceland. L'ancien secteur des chantiers et de la pêche de Grandi s'est mué en quartier de musées, halles gourmandes et boutiques sans perdre son ton portuaire. Le plus grand aimant est « Whales of Iceland », où 23 modèles grandeur nature, peints à la main, de toutes les espèces de baleines des eaux islandaises sont suspendus dans une halle assombrie, avec au milieu une baleine bleue de 25 mètres. Ce n'est que sous son ventre qu'on saisit l'échelle. Ensuite, la glace fait partie du programme. Valdís, sur Grandagarður, est le glacier culte de la ville, avec des parfums de la réglisse au pain de seigle. Par beau temps, la file atteint la rue ; elle avance vite. Dehors, dans le quartier, des visages plus grands que nature te regardent. L'artiste australien Guido van Helten a peint des portraits sur les vieilles façades industrielles. Et si le temps tourne, à côté, « FlyOver Iceland » simule un survol de l'île. Court mais impressionnant.
Phare de Grótta. Pour ceux qui ont encore du souffle, le point final se trouve à la pointe de la péninsule de Seltjarnarnes, où le phare de Grótta se dresse sur une île à marée. La chaussée n'est dégagée qu'à marée basse, et l'eau revient plus vite qu'on ne le croit ; vérifie les marées avant. De début mai à mi-juillet, l'île est en outre totalement fermée. Les sternes arctiques y nichent et défendent leur territoire en rase-mottes. Même depuis la terre ferme, l'endroit récompense, avec un horizon ouvert, la mer sur trois côtés et, en hiver, l'un des meilleurs spots proches de la ville pour voir des aurores boréales.

Préparer ta visite

Deux jours conviennent bien. Le premier itinéraire depuis la Hallgrímskirkja fait trois kilomètres et descend de l'église en béton par les rues commerçantes jusqu'au Sun Voyager au bord de l'eau, à la salle Harpa et au vieux port. Le second réunit sur deux kilomètres le dôme panoramique Perlan, le Musée national, l'étang de la ville et le phare de Grótta. L'Islande est chère, mais l'eau du robinet est la meilleure qui soit. Cinq adresses attendent le soir, et le Cercle d'or remplit une journée entière.

Sorties & vie nocturne

Bars en rooftop

SKÝ Bar. Bar-lounge au huitième étage au-dessus du centre, avec terrasse vers la Harpa et la baie. Dans une ville chère, la longue happy hour du soir vaut de l'or. Par ciel d'hiver dégagé, avec de la chance, on voit d'ici des aurores au-dessus de l'eau.

Quartiers festifs

Laugavegur. Toute la vie nocturne se joue sur la Laugavegur et autour. Selon son propre rituel, le rúntur, littéralement « la tournée ». À l'origine, des jeunes désœuvrés y tournaient en voiture ; aujourd'hui, le mot désigne la virée de bar en bar. Elle commence tard, souvent vers minuit, et s'achève à l'aube. Si tu vois des bars vides à 22 h, tu es simplement en avance.

Manger & restaurants

Dill. En 2017, le Dill est devenu le premier restaurant d'Islande étoilé au Michelin, avec son new nordic aux produits islandais en long menu, ouvert par Gunnar Karl Gíslason. Réserver des semaines à l'avance. L'Apotek, dans l'ancienne pharmacie, est moins cher et très bon aussi.

Bars & clubs

Kaldi Bar. Comptoir de la première microbrasserie d'Islande, qui brasse dans le nord à Árskógssandur, avec un large choix à la pression, une arrière-cour chauffée et beaucoup de locaux. La happy hour de l'après-midi rend les prix islandais supportables.

Scène & concerts

Harpa. Dans le bâtiment de verre alvéolé du port jouent l'Orchestre symphonique d'Islande et des productions d'opéra et de concert en tout genre. Même sans billet, la soirée vaut le coup. Viens au foyer avant le lever de rideau, quand la façade travaille dans la lumière du soir.

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Informations pratiques sur Reykjavik

Transports en commun

Exploitant. Strætó bs. est la compagnie de bus municipale de la région de la capitale de Reykjavík (Höfuðborgarsvæðið) et exploite également les lignes interurbaines vers les autres régions du pays. La billettique fonctionne, quel que soit l'appareil, via le système de compte et de paiement Klapp, qui réunit application, paiement par carte sans contact et cartes rechargeables.

Réseau. Uniquement des bus, reconnaissables à leur couleur jaune. Le paiement se fait dans l'application ou en espèces, avec l'appoint exact.

Modes de transport. Bus

Horaires de service. Strætó n'indique aucun horaire d'exploitation unique pour l'ensemble du réseau, les horaires varient ligne par ligne et sont consultables individuellement dans l'horaire en ligne sur straeto.is. Le centre de service téléphonique est joignable en semaine de 07:00 à 17:00 ainsi que le week-end de 10:00 à 14:00, le bureau d'accueil de la Hafnarstræti 7 du lundi au jeudi de 09:00 à 16:00 et le vendredi de 09:00 à 14:00, fermé le week-end.

Service de nuit. Les nuits de week-end, avec des départs le samedi et le dimanche selon l'exploitant, cinq lignes de nuit relient le centre aux banlieues, la ligne 101 vers Hafnarfjörður, la 103 vers Breiðholt, la 104 vers Úlfarsárdalur, la 105 vers Norðlingaholt et la 106 vers Mosfellsbær, chacune avec trois départs entre environ 01:20 et 03:45, sans cadence fixe. Les bus circulent exclusivement depuis le centre, sans retour vers le centre. Un trajet simple coûte 690 ISK sans réduction, payable sans contact, via le billet de nuit de l'application Klapp ou avec un abonnement mensuel ou annuel en cours de validité.

Achat des billets. Il n'y a pas de distributeurs de billets aux arrêts. Le paiement standard se fait soit via l'application Klapp sur smartphone, soit en approchant directement une carte bancaire ou de crédit sans contact du lecteur à la montée, les deux au même tarif. Qui paie en espèces doit faire l'appoint auprès du chauffeur, car celui-ci ne rend pas la monnaie. Les cartes multi-trajets, les cartes journalières, mensuelles et annuelles ainsi que la carte Klapp rechargeable ou le porte-clés s'achètent sur klappid.is ou dans l'application.

Application et paiement. L'application de paiement officielle s'appelle Klapp et sert de système de billetterie basé sur un compte pour l'ensemble du réseau Strætó. Il suffit sinon d'approcher une carte de débit ou de crédit, ou un smartphone, directement du lecteur de carte dans le bus, au même tarif de 690 ISK, sans aucune installation d'application. Les deux modes de paiement sont liés à un plafonnement automatique des coûts, le système Kapp limite les frais à trois trajets maximum par jour, ou neuf trajets par semaine, au tarif adulte, au-delà les trajets suivants le même jour ou la même semaine sont automatiquement inclus.

Quel billet. Un trajet simple coûte 690 ISK pour un adulte, payable via l'application Klapp ou par carte sans contact, les jeunes de 12 à 17 ans ainsi que les seniors à partir de 67 ans paient 345 ISK, les enfants de moins de 12 ans voyagent gratuitement. Strætó ne vend plus de billets séparés de 24 et 72 heures, remplacés par le plafonnement automatique Kapp. Qui utilise toujours le même moyen de paiement ne paie jamais plus de trois trajets par jour, soit 2.070 ISK, ni plus de neuf trajets par semaine. Tous les trajets supplémentaires effectués pendant cette période sont gratuits. Un carnet de 10 coûte 6.900 ISK pour un adulte, ou 3.450 ISK en tarif réduit, soit exactement dix fois le prix unitaire sans remise supplémentaire, le seul avantage étant le paiement anticipé. La carte de 30 jours coûte 12.000 ISK et, pour un séjour de deux à trois jours, ne se justifie pas d'un point de vue purement comptable. Pour un court séjour, il suffit donc de payer en continu avec la même carte ou le même téléphone.

Zones tarifaires. Une seule zone tarifaire pour toute la région de la capitale, sans choix de zone pour les touristes. La ligne d'aéroport 55 vers Keflavík se situe en dehors de cette zone et coûte séparément entre 1.800 et 2.400 ISK, selon le point de montée.

Astuce. Le conducteur ne rend pas la monnaie. Sans l'application, il te faut la somme comptée à l'avance.

Liens

Accès

Gare centrale

Emplacement. L'Islande n'a pas de réseau ferroviaire. Le nœud central des transports est la gare routière BSÍ.

Grandes lignes. Comme l'Islande ne possède pas de réseau ferroviaire, les lignes interurbaines de Strætó au départ de BSÍ assurent la fonction de transport longue distance. La ligne 51 dessert Selfoss, la ligne 52 Höfn sur la côte sud, la ligne 50 Akranes et Borgarnes, la ligne 57 continue jusqu'à Akureyri au nord, la ligne 56 relie Egilsstaðir et Akureyri au nord-est et la ligne 58 dessert Stykkishólmur. La liaison vers les fjords de l'Ouest par la ligne 62 entre Patreksfjörður et Ísafjörður ne circule qu'en été.

Horaires. L'Islande n'a pas de chemin de fer, BSÍ est une gare routière pure. Le premier Flybus vers Keflavík part à 4:00, le dernier à 22:30, avec environ un départ par heure entre les deux. Des bus arrivent pour chaque vol, même tard dans la nuit. L'exploitant n'indique pas d'horaires d'ouverture fixes pour le hall.

Aéroports

KEF

Vers le centre. Flybus, 45 minutes jusqu'à la gare routière BSÍ. La ligne 55 de Strætó emprunte le même trajet comme alternative plus économique, aucune durée officielle n'est indiquée pour celle-ci.

Fréquence. Le Flybus circule tous les jours de 03:30 à 23:15, en fonction des arrivées de vols, avec une cadence d'environ 30 à 60 minutes en dehors des heures de pointe.

Particularités

C'est la météo qui décide. Quatre saisons en un seul après-midi, c'est normal. Vérifiez les prévisions chaque matin, même en juillet.
Un second aéroport en plein cœur de la ville. Outre Keflavík, Reykjavík possède son propre aéroport domestique (RKV) directement dans la zone urbaine, d'où partent des vols vers Akureyri, Ísafjörður, Egilsstaðir et d'autres régions, accessible à pied ou en bus depuis le centre.
Plafonnement automatique du prix du bus. Qui paie avec l'application Klapp ou une carte sans contact ne paie jamais plus, en une journée, que le prix de trois trajets, ni plus, en une semaine, que le prix de neuf trajets au tarif adulte, au-delà les trajets supplémentaires sont automatiquement inclus, sans carte journalière ni hebdomadaire.

Bon à savoir

Monnaie: ISK kr
Numéro d'urgence: 112
Type de prise: C · F
Fuseau horaire: Atlantic/Reykjavik
Circulation: à droite

Limitations de vitesse. en agglomération 50 km/h, hors agglomération 90 km/h sur les routes revêtues, 80 km/h sur les routes de gravier, autoroute Pas de véritables autoroutes. Sur de courts tronçons à chaussées séparées, jusqu'à 110 km/h sont autorisés.

L'Islande n'a pas de réseau autoroutier, la route circulaire (Ring Road) ne compte le plus souvent qu'une voie par sens. De nombreux tronçons alternent sans prévenir entre asphalte et gravier, la limite de vitesse passant alors automatiquement de 90 à 80 km/h, sans compter de nombreux ponts à une voie soumis à une règle de priorité.

Pourboire. Le service est compris dans le prix, le pourboire n'est pas d'usage. Personne n'attend quoi que ce soit.

Péages. Pas de péage sur les grands axes. Seul le tunnel Vaðlaheiðargöng, dans le nord, est payant.