Guide de Oslo

Transports en commun

Exploitant. Ruter est l'autorité de transport commune pour Oslo et sa périphérie, l'Akershus, et coordonne bus, Trikk, T-Bane et bateaux Ruter sous un seul système tarifaire. Les trains grandes lignes de Vy et le train aéroport Flytoget ne font pas partie de Ruter et se paient séparément. On achète ses billets dans l'application Ruter, sous forme de carte physique rechargeable Reisekort dans des kiosques comme Narvesen, 7-Eleven ou Mix, aux points de service des stations de T-Bane du centre-ville ou au centre de service client Ruter de Jernbanetorget, ou directement à bord des bus et bateaux contre espèces. Le Trikk et le T-Bane ne vendent pas de billets à bord.

Réseau. Cinq lignes de métro, des tramways, des bus et des bateaux vers les îles du fjord.

Modes de transport. Bus · Trikk · T-Bane · Bateau

Horaires de service. Ruter ne publie pas d'horaire de service unique pour l'ensemble du réseau, car il varie d'une ligne à l'autre. Le T-Bane et le Trikk circulent en journée et en soirée, mais cessent leur service la nuit ; les horaires exacts de fin de service par ligne sont indiqués en temps réel dans l'application Ruter ou le planificateur de trajets. Après la fin de service du T-Bane et du Trikk, des lignes de bus de nuit spécialement mises en place, identifiées par la lettre N, comme la ligne 19N, ainsi que des bus matinaux supplémentaires prennent le relais jusqu'à la reprise du service de jour habituel. Le prix du trajet reste identique jour et nuit, il n'y a pas de supplément nocturne.

Service de nuit. Dès que le T-Bane et le Trikk cessent de circuler, des lignes de bus de nuit identifiées par la lettre N, par exemple la ligne 19N, ainsi que des bus matinaux supplémentaires prennent le relais. Ruter met à disposition un plan de lignes spécifique pour les bus de nuit et du matin, consultable via l'assistant de trajets. Le prix du trajet reste le même jour et nuit, sans supplément nocturne. Un service de nuit continu à titre expérimental sur les lignes 2 et 3 du T-Bane n'a fonctionné que de façon limitée, pendant sept nuits entre la mi-novembre et fin décembre, dans le cadre d'un projet pilote, et ne constitue pas une offre permanente.

Achat des billets. Ruter vend ses billets par trois moyens. Le plus rapide est l'application Ruter pour smartphone, qui permet aussi de planifier son trajet. Pour une carte physique, on achète la carte rechargeable Reisekort à 50 couronnes chez Narvesen, 7-Eleven, dans les kiosques Mix, aux points de service des stations de T-Bane du centre-ville ou au centre de service client Ruter de Jernbanetorget. À bord, seul le personnel des bus et des bateaux vend des billets, contre espèces et uniquement jusqu'à des coupures de 200 couronnes ; ce billet est plus cher que l'achat anticipé. Le Trikk et le T-Bane ne proposent aucune vente de billets à bord.

Application et paiement. Le paiement se fait via l'application Ruter, où un billet est acheté avant le début du trajet, ou via la carte physique Reisekort, qui doit être rechargée au préalable. Contrairement à de nombreuses autres capitales européennes, Ruter ne propose pas de système sans contact où l'on présente simplement sa carte bancaire au lecteur ; un billet valide doit être disponible dans l'application ou sur la carte avant le trajet. La seule exception est l'achat à bord des bus et des bateaux, où seules les espèces sont acceptées, sans coupures supérieures à 200 couronnes.

Quel billet. Depuis l'ajustement tarifaire annuel du 25 janvier 2026, un billet adulte à l'unité en zone 1, qui couvre l'ensemble du centre-ville ainsi que tout le réseau du T-Bane, coûte 46 couronnes, une carte 24 heures 137 couronnes. Comme trois trajets à l'unité reviennent ensemble à 138 couronnes, la carte journée est rentable dès le troisième trajet dans la même journée. Une carte 30 jours pour la zone 1 coûte 805 couronnes, chiffre confirmé officiellement par la communication tarifaire de Ruter. Selon les indications de Ruter lui-même, les enfants et adolescents paient en permanence moins de la moitié du tarif adulte. Pour un court séjour avec plusieurs trajets par jour, la carte 24 heures est généralement le choix le plus simple, car elle s'applique sans calcul à tous les moyens de transport Ruter en zone 1. Pour ceux qui souhaitent en plus visiter des musées, mieux vaut examiner l'Oslo Pass de Visit Oslo, qui combine les transports en commun pour 24, 48 ou 72 heures, trajet vers l'aéroport inclus, avec l'entrée gratuite dans de nombreux musées.

Zones tarifaires. La zone 1 couvre tout le centre-ville et l'intégralité du réseau du T-Bane, ce qui suffit pour la plupart des visites. L'aéroport de Gardermoen se trouve dans une zone distincte en dehors, ce qui nécessite un billet multizone ou l'Oslo Pass, qui inclut le trajet vers l'aéroport.

Astuce. Les bateaux vers les îles comptent comme un trajet ordinaire et offrent en été la plus belle des liaisons.

Liens

• Ruter, site officiel
• Types de billets et tarifs
• Zones tarifaires et carte des zones
• Horaires et plans du réseau
• Planificateur de trajets (horaires)
• Oslo Pass / billet touristique
• Plan du réseau

Accès

Gare centrale

Emplacement. À l'extrémité est de la Karl Johans gate, cette rue mène directement au palais royal.

Grandes lignes. Avec ses 19 voies, Oslo S est la plus grande gare de Norvège et le terminus de presque tous les trains grandes lignes du pays. Vy y assure la ligne de Bergen (Bergensbahn) vers Bergen, la ligne du Dovre (Dovrebahn) vers Trondheim, des liaisons vers Stavanger ainsi que la ligne internationale vers Stockholm en Suède. S'y ajoutent des trains régionaux et le train aéroport Flytoget vers l'aéroport de Gardermoen. Seul le hall d'attente, ouvert de 3h45 à 1h30, est accessible en continu ; le guichet de billets a des horaires restreints, mais on peut acheter un billet à tout moment aux distributeurs automatiques. Des ascenseurs desservent les voies 13 à 19, des rampes les voies 1 à 12.

Horaires. Le hall de la gare est ouvert tous les jours de 3h45 à 1h30. Le guichet de billets est ouvert en semaine de 7h30 à 20h, le week-end de 10h à 18h, les distributeurs automatiques étant disponibles plus longtemps.

Aéroports

Particularités

• L'Opéra se parcourt à pied. Le toit s'élève depuis l'eau et peut être arpenté librement. La plus belle vue sur le fjord ne coûte rien.
• Pas de paiement sans contact. Contrairement à Londres ou Paris, il ne suffit pas chez Ruter de présenter sa carte bancaire au lecteur. Le billet doit avoir été acheté au préalable dans l'application ou chargé sur la carte Reisekort. La vente n'a lieu qu'à bord des bus et des bateaux, et uniquement contre espèces, jusqu'à des coupures maximales de 200 couronnes.
• Le billet touristique va jusqu'à l'aéroport. L'Oslo Pass de Visit Oslo couvre, pour 24, 48 ou 72 heures, non seulement le bus, le Trikk et le T-Bane en ville, mais aussi le trajet vers l'aéroport de Gardermoen, avec en plus l'entrée gratuite dans de nombreux musées et attractions de la région.

Bon à savoir

Monnaie

NOK kr

Numéro d'urgence

112

Type de prise

C · F

Fuseau horaire

Europe/Oslo

Circulation

à droite

Limitations de vitesse. en agglomération 50 km/h, hors agglomération 80 km/h, autoroute 90–110 km/h, selon le niveau d'aménagement

Des radars fixes jalonnent de nombreux tronçons, et les amendes sont déjà élevées pour de faibles dépassements. La limite de 80 km/h hors agglomération ne s'applique que là où aucun panneau n'indique autre chose, or sur les routes de campagne étroites et sinueuses, cette vitesse est souvent impossible à tenir.

Pourboire. Le service est dans le prix, le pourboire n'est pas d'usage. Arrondir suffit.

Péages. Un réseau dense de portiques de péage automatiques sans barrière, auxquels s'ajoutent des ferries et des tunnels. La plaque est enregistrée et la facture arrive plus tard.

Restrictions d'accès. Entrer dans Oslo et Bergen est également payant, avec des tarifs qui varient selon l'heure et le type de motorisation. Les véhicules étrangers sont enregistrés et reçoivent la facture à domicile.