Guide de Milan

Transports en commun

Exploitant. Les transports urbains sont assurés par l'Azienda Trasporti Milanesi, ATM en abrégé, avec cinq lignes de métro M1 à M5, un vaste réseau de tramways et de bus, ainsi que quelques lignes de trolleybus. Les trains de banlieue circulent sous la marque Trenord. Depuis 2019, les deux réseaux sont chapeautés par le Sistema Tariffario Integrato del Bacino di Mobilità, STIBM en abrégé. Il divise la région en zones concentriques centrées sur Milan, numérotées de Mi1 à Mi9. Pour qui ne visite que la ville, cette structure importe peu, car un seul billet de niveau Mi1-Mi3 couvre Milan et les premières communes de la périphérie, et vaut aussi bien pour le métro, le tramway, le bus, le trolleybus que pour les trains Trenord circulant dans ce périmètre. Le contrôle se fait via des portillons dans le métro et des valideurs à bord des véhicules de surface.

Réseau. Quatre lignes de métro, plus des tramways, dont des rames historiques de la série 1928.

Modes de transport. Métro · Tramway · Bus · Trolleybus · Train de banlieue (Trenord)

Horaires de service. Le service du métro débute vers 5h40 et se termine peu après minuit. Cela s'appuie sur l'horaire officiel de la ligne M4, où le premier train part de Linate Aeroporto en direction de San Cristoforo en semaine et le samedi à 5h40, le dimanche à 6h00, le dernier étant à chaque fois à 0h26. La fréquence est élevée, entre 7h et 20h un train passe toutes les une à trois minutes en semaine, toutes les trois à six minutes le samedi, et toutes les quatre à six minutes le dimanche. Dès la fermeture du métro, les bus de nuit prennent le relais, les lignes NM1 à NM4 reprenant en surface le tracé des lignes de métro. Les horaires exacts des premiers et derniers départs des autres lignes de métro sont publiés par ATM station par station, dans un PDF horaire dédié sur orari.atm.it.

Service de nuit. Milan fonctionne toute la nuit, mais en surface. Quand le métro ferme, les lignes de substitution NM1, NM2, NM3 et NM4 prennent le relais, reproduisant en bus le tracé de chaque ligne de métro. Circulent également chaque nuit le trolleybus 90/91 sur la ceinture intérieure, ainsi que les lignes N25 et N26. Les nuits du vendredi au samedi, du samedi au dimanche et avant les jours fériés, un second groupe de lignes s'y ajoute, à savoir N15, N24, N27, N42, N54, N57, N80 et N94. Pour les quartiers périphériques, il existe en plus le Radiobus, un bus à la demande qui circule tous les jours de 22h à 2h sur réservation et qui est signalé par la lettre Q sur les plans. Le tarif appliqué est le même que le jour, à savoir le billet à 2,20 euros ou un titre journalier ou pluri-journalier valide. Les horaires des lignes de nuit ne figurent que dans l'application ATM et sur GiroMilano.

Achat des billets. La solution la plus simple reste les distributeurs présents dans chaque station de métro, qui acceptent la carte comme les espèces. On peut aussi acheter ses billets de façon classique dans les kiosques à journaux et les bureaux de tabac, présents à presque tous les grands carrefours de Milan. Côté numérique, l'application officielle ATM propose tous les types de billets pour Milan et sa périphérie, ainsi que les titres de la ligne de bus Z301 vers Bergame. Pour ceux qui ne veulent rien acheter du tout, il suffit de présenter une carte bancaire sans contact ou son téléphone aux portillons marqués en orange, le système débite alors automatiquement le tarif le plus avantageux. Les enfants de moins de 14 ans voyagent gratuitement sur présentation d'une pièce d'identité, sans avoir besoin d'aucun billet.

Application et paiement. Deux voies numériques coexistent. Dans l'application officielle ATM, on achète ses billets par carte de crédit ou PayPal, on les active avant de monter à bord, puis on présente le téléphone avec l'application ouverte à environ cinq centimètres du lecteur au tourniquet. Il est important de ne ni supprimer ni mettre à jour l'application pendant le trajet, sous peine de perdre le billet déjà validé. La seconde voie est le Contactless Pay as You Go, où la carte bancaire sans contact devient elle-même le billet. Sont acceptées Mastercard, Visa, American Express, Maestro et VPay, ainsi que les services associés comme Apple Pay et Samsung Pay. Les cartes prépayées Postepay de Visa et les cartes PagoBancomat pures ne fonctionnent pas. On présente la carte au portillon marqué en orange à la montée, puis à nouveau à la descente, toujours avec le même appareil. Le système calcule en fin de journée le tarif le plus avantageux, à partir du quatrième trajet le tarif journalier s'applique automatiquement, plafonné à 7,60 euros pour la zone Mi1-Mi3. Sur les trains Trenord et des autres opérateurs ferroviaires, le paiement sans contact ne fonctionne pas.

Quel billet. Le billet standard coûte 2,20 euros et reste valable 90 minutes à partir de la première validation, période durant laquelle un nombre illimité de trajets en tramway, bus et trolleybus est possible, ainsi qu'une nouvelle entrée dans le métro. La carte journalière coûte 7,60 euros et vaut 24 heures à partir de la première validation, elle correspond au prix de trois trajets et demi. La carte trois jours coûte 13,00 euros et est valable trois jours consécutifs jusqu'à 3h45 la dernière nuit, ce qui équivaut à près de six trajets. Pour ceux qui préfèrent voyager à l'unité, le carnet de dix billets à 19,50 euros revient à 1,95 euro par trajet, mais il ne peut pas être utilisé simultanément par plusieurs personnes. Tous les tarifs indiqués s'appliquent à la zone Mi1-Mi3. Ceux qui paient sans contact par carte bancaire n'ont pas à se soucier du choix, le système plafonne automatiquement à 7,60 euros par jour.

Zones tarifaires. La zone Mi1-Mi3 couvre Milan et les premières communes de la périphérie. Le billet urbain est valable de terminus à terminus sur les lignes M1, M3, M4 et M5, donc aussi jusqu'à Linate Aeroporto. Sur la M2, sa validité est limitée, car la ligne s'enfonce loin dans la périphérie. Pour Malpensa, un tarif spécifique s'applique.

Astuce. La ligne de tram 1 traverse le centre avec ses vieilles rames.

Liens

• ATM, billets pour Milan avec tarifs et validité
• ATM, plans de réseau à télécharger
• ATM, paiement par carte bancaire sans contact
• ATM, réseau de nuit et lignes de substitution
• Aéroport de Malpensa, liaisons en bus vers Milan
• RFI, gare de Milano Centrale
• Plan du réseau

Accès

Gare centrale

Emplacement. Édifice monumental de 1931, le hall à lui seul vaut le coup d'œil.

Grandes lignes. Milano Centrale est la principale gare grandes lignes du nord de l'Italie, avec 24 quais pour le trafic voyageurs. Vers le sud circulent les Frecciarossa et l'opérateur privé Italo, via Bologne, Florence et Rome jusqu'à Naples et Salerne, certains trains poursuivant jusqu'à Lecce. Les Frecciarossa les plus rapides, sans arrêt intermédiaire, relient Milan à Rome en 2 heures et 50 minutes, quatre autres en 2 heures et 59 minutes. Vers l'ouest, la ligne dessert Turin et Gênes, vers l'est elle passe par Vérone, Vicence et Padoue jusqu'à Venise, avec des prolongements vers Trieste ou Bolzano. Les liaisons internationales fonctionnent en EuroCity vers la Suisse, l'EC 10 quitte Milan à 7h10 et arrive à Zurich HB à 10h27, l'EC 60 part à la même minute et atteint Bâle SBB à 11h32. Les trains de nuit vers le sud de l'Italie partent en début de soirée, l'InterCity Notte 765 à 21h15 et le 755 à 21h50, tous deux vers Lecce avec voitures-lits et voitures-couchettes. La gare dispose d'une consigne à bagages, de salons Trenitalia et Italo, de distributeurs de billets de banque et du wifi gratuit. La Sala Blu, destinée aux voyageurs à mobilité réduite, est ouverte tous les jours de 6h45 à 21h30.

Horaires. Les premiers trains grandes lignes partent à 5h10 pour Salerne et à 5h20 pour Naples, le premier Italo à 5h40 pour Rome. En fin de soirée, les derniers trains rapides partent vers 22h30 et 22h45, auxquels s'ajoutent des trains de nuit à 21h15 et 21h50 en direction de Lecce.

Aéroports

Particularités

• L'aperitivo remplace le dîner. Entre six et neuf heures, un buffet accompagne la boisson. À Milan, c'est une véritable institution, pas un simple en-cas.
• Au portillon aussi en descendant. Le métro milanais dispose de portillons à l'entrée comme à la sortie. Ceux qui paient sans contact par carte bancaire ou téléphone doivent présenter à nouveau leur appareil au lecteur en quittant la station. Sans ce second contact, le système ne facture pas correctement le trajet. Il faut utiliser les portillons marqués en orange, et toujours la même carte à l'aller comme au retour.
• Gratuit pour les moins de 14 ans. Sur l'ensemble du réseau ATM, les enfants de moins de 14 ans ne paient rien, que ce soit dans le métro, le tramway ou le bus. Une pièce d'identité prouvant l'âge doit être présentée. Les enseignants accompagnant des groupes scolaires dans la ville voyagent également gratuitement.

Bon à savoir

Monnaie

EUR €

Numéro d'urgence

112

Type de prise

C · F · L

Fuseau horaire

Europe/Rome

Circulation

à droite

Limitations de vitesse. en agglomération 50 km/h, hors agglomération 90 km/h, 110 km/h sur les voies rapides, autoroute 130 km/h

En cas de pluie, la limite sur autoroute est de 110 km/h au lieu de 130, et de 90 au lieu de 110 sur les voies rapides. Les titulaires du permis depuis moins de trois ans ne peuvent pas dépasser 100 km/h sur autoroute et 90 km/h sur les voies rapides. En agglomération, la règle est de 50 km/h, certaines voies urbaines signalées autorisant jusqu'à 70 km/h.

Pourboire. Rien d'obligatoire. L'addition mentionne souvent un coperto ou un servizio. Si tu es content, tu arrondis.

Péages. Les autoroutes sont payantes pour l'essentiel. Tu prends un ticket à l'entrée et tu paies à la sortie. Pas de vignette.

Restrictions d'accès. Beaucoup de centres historiques sont fermés aux véhicules de passage. Des caméras lisent la plaque et l'avis arrive chez toi des mois plus tard. Les horaires et le périmètre changent d'une ville à l'autre.