Guide de Madrid

Transports en commun

Exploitant. Le Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) est l'autorité tarifaire qui rassemble les prix du Metro de Madrid, des bus urbains EMT, des bus interurbains et des trains Cercanías de Renfe au sein d'un système commun basé sur des zones. Un billet acheté une fois, ou une Tarjeta Transporte Público rechargée, est ainsi valable pour tous ces moyens de transport à l'intérieur de la zone tarifaire concernée.

Réseau. Douze lignes de métro, l'un des plus grands réseaux d'Europe, auxquelles s'ajoutent bus et trains de banlieue.

Modes de transport. Metro · Metro Ligero (tramway) · Bus urbain EMT · Bus interurbain (Interurbano) · Bus de nuit (Búho) · Cercanías (RER de Renfe)

Horaires de service. Le Metro de Madrid fonctionne toute l'année, tous les jours de 6h00 à 1h30, certaines stations ayant des horaires d'accès restreints. Les bus urbains EMT circulent en journée, certaines lignes environ de 5h50 à 23h30, avec des variations selon les lignes. Une fois le service diurne terminé, les 32 lignes de nuit Búho prennent le relais jusqu'au petit matin, si bien que Madrid reste en pratique accessible en transports en commun 24 heures sur 24.

Service de nuit. Le réseau de bus de nuit Búho compte 32 lignes, de N1 à N32, qui circulent chaque jour de l'année, pas seulement le week-end. Le service commence entre 23h20 et 23h45 et se termine, les nuits de dimanche à jeudi, entre 5h30 et 6h00, tandis qu'il se prolonge jusqu'à 7h00 les nuits de vendredi, de samedi et veilles de jours fériés. La cadence est de 35 minutes jusqu'à 4h00 les nuits de dimanche à jeudi, puis de 70 minutes jusqu'à la fin du service, et de 15 à 20 minutes les nuits de vendredi, de samedi et veilles de jours fériés. 24 des 32 lignes ont leur terminus commun à la Plaza de Cibeles, d'autres pôles d'échanges se trouvant à la Plaza de Alonso Martínez, Moncloa et Avenida de América. La ligne N27 circule en plus 24 heures sur 24 comme variante nocturne du Bus Exprés Aeropuerto, entre la Plaza de Cibeles et l'aéroport.

Achat des billets. Les billets simples et le ticket Metrobús de 10 trajets se chargent sur la Tarjeta Transporte Público aux automates de chaque station de Metro et de Metro Ligero. Les billets de bus EMT sont également disponibles directement auprès du chauffeur contre espèces, ainsi qu'aux distributeurs automatiques de la station Atocha et dans les terminaux d'aéroport. Le rechargement de la carte est en outre possible dans certains estancos, c'est-à-dire des bureaux de tabac. Pour les cartes touristiques et la gestion générale de la carte, le CRTM dispose de quatre points de vente fixes, aux terminaux d'aéroport T2 et T4, à Ríos Rosas, Sol et Atocha, ainsi que de l'application Mi Tarjeta Transporte pour la gestion numérique.

Application et paiement. L'application officielle Mi Tarjeta Transporte du CRTM permet de gérer et de recharger la Tarjeta Transporte Público virtuellement sur le smartphone, ce qui évite d'avoir besoin d'une carte physique. Les billets simples pour les bus EMT peuvent en outre s'acheter de façon classique en espèces auprès du chauffeur.

Quel billet. Le billet simple de métro en zone A coûte 1,50 euro jusqu'à 5 stations, puis augmente par paliers de 0,10 euro par station jusqu'à 2,00 euros à partir de 10 stations, un billet de bus EMT coûte uniformément 1,50 euro. Le ticket Metrobús de 10 trajets à 7,30 euros est valable pour le métro zone A, les bus EMT et la ligne de tramway ML1, ce qui revient à 0,73 euro par trajet. La Tarjeta Transporte Público, sur laquelle ces titres sont chargés, coûte 4 euros à la première émission, avec des frais de remplacement de 6 euros en cas de perte. L'Abono Turístico couvre un nombre illimité de trajets pour 1 à 7 jours, en zone A pour 10,30 euros (1 jour), 17,50 euros (2 jours), 23,10 euros (3 jours), 33,40 euros (5 jours) et 43,20 euros (7 jours), les enfants de moins de 11 ans payant demi-tarif. Le prix de la carte est déjà inclus dans l'achat de l'Abono Turístico. Le pass journalier à 10,30 euros équivaut mathématiquement à 6,9 trajets simples à 1,50 euro, tandis que le ticket rechargeable de 10 trajets s'amortit dès le premier trajet par rapport au billet simple et couvre souvent plusieurs jours de visites pour un séjour de deux à trois jours, avant de devoir être rechargé.

Zones tarifaires. La zone A correspond au territoire de la ville de Madrid et couvre presque tous les sites touristiques. Seules les excursions au-delà des limites de la ville nécessitent des zones supérieures. Les billets simples vers l'aéroport coûtent 3 euros de supplément, que l'Abono Turístico inclut automatiquement.

Astuce. Pour le métro, il te faut une carte rechargeable, les tickets en papier à l'unité n'existent plus.

Liens

• CRTM – Billetes y Tarifas
• CRTM – Abono Turístico
• EMT Madrid – Títulos y Tarifas
• Metro de Madrid (site officiel)
• Aena – Rejoindre l'aéroport en métro
• CRTM – Tous les plans de réseau (métro, bus, bus de nuit, Cercanías)
• Plan du réseau

Accès

Gare centrale

Emplacement. Gare principale pour le sud, avec un jardin tropical dans l'ancien hall. Chamartín dessert le nord.

Grandes lignes. Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes est la gare terminus du trafic à grande vitesse dans le sud de la ville. Renfe désigne cette gare comme point de départ pour la majorité des trains Larga Distancia et AVE. D'ici partent des trains vers Barcelona Sants, vers l'Andalousie avec Sevilla Santa Justa, Málaga María Zambrano, Córdoba et Granada, ainsi que vers Zaragoza Delicias et sur la courte liaison vers Toledo. Point important pour organiser son trajet, le complexe se compose de deux parties. Dans la partie Atocha Cercanías circulent les trains de banlieue des Cercanías Madrid, ainsi que les Media Distancia et certains trains grandes lignes. Pour le corridor du Levante vers Valencia, Alicante et Murcia, il vaut la peine de vérifier son billet, car Renfe a transféré la majorité de ces trains AVE vers la gare de Chamartín Clara Campoamor, seuls quelques départs restent à Atocha.

Horaires. La gare est ouverte tous les jours de 5h à 1h, puis reste fermée pendant quatre heures. Les premiers trains grandes lignes partent peu après 6h, vers 6h20 pour Barcelone, 6h27 pour Cordoue et 6h30 pour Saragosse. Qui prend le premier AVE se retrouve tôt dans le hall.

Aéroports

Particularités

• Dîner à partir de neuf heures et demie. Avant cela, les restaurants sont vides ou pensés pour les touristes. Un vermouth vers sept heures permet de patienter.
• Les bus de nuit circulent toutes les nuits. Les 32 lignes de nuit Búho de Madrid ne circulent pas seulement le week-end, mais chaque nuit de l'année, généralement de 23h20 à au moins 5h30, et même jusqu'à 7h les vendredis et samedis, à une cadence de 15 minutes.
• Supplément aéroport uniquement avec les billets simples. Qui se rend à l'aéroport avec un billet simple ou le ticket de 10 trajets paie 3 euros de supplément en plus au portillon du métro. L'Abono Turístico inclut automatiquement ce supplément, sans paiement additionnel au portillon.

Bon à savoir

Monnaie

EUR €

Numéro d'urgence

112

Type de prise

C · F

Fuseau horaire

Europe/Madrid

Circulation

à droite

Limitations de vitesse. en agglomération 20/30/50 km/h (par paliers), hors agglomération 90 km/h, autoroute 120 km/h

Depuis mai 2021, un système à trois paliers s'applique en agglomération au lieu d'une valeur unique. 20 km/h sur les rues où la chaussée et le trottoir sont au même niveau, 30 km/h sur les rues à une voie par sens de circulation, 50 km/h seulement à partir de deux voies par sens. La plupart des rues du centre-ville sont donc désormais limitées à 30 km/h, ce qui surprend les visiteurs venus de pays où le 50 km/h s'applique partout. Un réseau dense de radars fixes et mobiles contrôle systématiquement la vitesse, les amendes pour les voitures de location arrivent souvent par courrier plusieurs semaines plus tard.

Pourboire. Rien d'obligatoire. Quelques pièces ou cinq pour cent pour un bon service suffisent largement.

Péages. Une partie des autoroutes est payante, reconnaissable au AP dans le nom. Les tronçons désignés par un A sont gratuits.

Restrictions d'accès. Les villes de plus de 50.000 habitants doivent mettre en place une zone à faibles émissions. Madrid et Barcelone contrôlent par caméra, les véhicules étrangers doivent s'enregistrer en ligne au préalable.