Guide de Dublin

Transports en commun

Exploitant. Derrière le sigle TFI se trouve la National Transport Authority, l'autorité publique qui fixe le tarif pour tous les opérateurs du Grand Dublin. Les bus urbains se partagent entre Dublin Bus et Go-Ahead Ireland, ce qui ne change rien pour le voyageur puisque les deux appliquent les mêmes prix et acceptent la même Leap Card. Les deux lignes du Luas sont exploitées par Transdev pour le compte de la Transport Infrastructure Ireland. Le DART et les trains de banlieue relèvent d'Iarnród Éireann. L'essentiel est que le bus, le Luas, le DART et les trains de banlieue soient soumis à un même plafond de prix à l'intérieur de la zone 1. Celui qui utilise les quatre dans la même journée ne paie jamais plus que le plafond journalier. Bus Éireann circule certes aussi à Dublin, mais n'est pas toujours inclus dans les offres, par exemple pas dans la Leap Visitor Card.

Réseau. Deux lignes de tramway appelées Luas, des bus et le train de banlieue DART qui longe la côte.

Modes de transport. Bus · Tramway (Luas) · RER (DART) · Train de banlieue (Commuter Rail)

Horaires de service. Le Luas suit des horaires fixes. Du lundi au vendredi, le service tourne de 5h30 à 0h30, le samedi de 6h30 à 0h30, les dimanches et jours fériés de 7h à 23h. Le 25 décembre, le Luas ne circule pas du tout. L'heure de pointe correspond, en semaine, à 7h-10h et 16h-19h, et le week-end et les jours fériés à 11h-20h. Une rame arrive alors toutes les 3 à 4 minutes, sinon toutes les 10 à 15 minutes. Côté bus, la situation est différente, car Dublin fait circuler quinze lignes 24 heures sur 24 et sept jours sur sept. On y trouve les lignes 15, 39a, 41, 80, C1, C2, C5, C6, E1, E2, F1, F2, G1, G2 et N4. Pour qui arrive tard ou doit partir tôt, le bus est donc souvent plus pratique que le tram.

Service de nuit. Dublin propose deux offres de nuit distinctes. La première regroupe les quinze lignes de bus 24 heures sur 24, qui circulent chaque nuit au tarif normal. La seconde est le Nitelink, un service exclusivement le week-end, les nuits de vendredi à samedi et de samedi à dimanche. Douze lignes partent du centre-ville vers la banlieue, sous les numéros 7n, 29n, 31n, 33n, 42n, 46n, 49n, 69n, 70n, 77n, 84n et 88n. Les départs se font depuis D'Olier Street, Westmoreland Street et Aston Quay, trois arrêts situés à quelques pas du pont O'Connell Bridge. Le Nitelink a son propre tarif, 2,40 euros avec la Leap Card pour les adultes et 1,20 euro pour les jeunes adultes et les étudiants, 3,10 euros en espèces. Point important pour les visiteurs, le trajet de 90 minutes ne s'applique pas au Nitelink, une correspondance n'y est donc pas comprise. Pour les touristes, cela reste généralement secondaire, car les lignes Nitelink desservent la périphérie et ne circulent pas à l'intérieur du centre-ville.

Achat des billets. La TFI Leap Card classique s'achète dans tout le pays, à plus de 2 000 points de vente, dont tous les bureaux de poste et les boutiques PostPoint installées dans les supermarchés et les kiosques. On peut aussi y recharger la carte, tout comme aux distributeurs des gares, en ligne ou automatiquement via Auto Top-Up. Pour un court séjour, la Leap Visitor Card est plus adaptée, puisqu'il s'agit d'un forfait qui ne nécessite pas de crédit préalable. Elle est disponible dès l'arrivée à l'aéroport, chez WHSmith et au T1 Convenience Store du terminal 1, au SPAR du terminal 2. En ville, elle est notamment vendue au bureau de Dublin Bus, dans plusieurs magasins Spar, au GPO de O'Connell Street, à Trinity College et dans les gares. Les cartes commandées en ligne arrivent par la poste, ce qui n'est intéressant qu'avec un peu d'avance. Dans le bus, on peut aussi monter sans carte et payer en espèces auprès du chauffeur. Ce n'est pas possible dans le Luas, où les tickets ne s'achètent qu'au distributeur de l'arrêt, aucune vente ne se fait à bord des rames. Une Visitor Card non utilisée expire douze mois après l'achat, la durée choisie ne commence à courir qu'à la première utilisation.

Application et paiement. Dublin propose plusieurs applications TFI, et c'est justement celle au nom le plus évident qui est inutile pour la ville. L'application TFI Go vend des billets pour Bus Éireann, TFI Local Link et quelques opérateurs privés, mais explicitement pas pour Dublin Bus, le Luas ou le DART. Pour Dublin, c'est l'application TFI Leap Top-Up qui compte. Elle recharge la carte Leap physique par NFC, il suffit d'approcher la carte du dos du téléphone. Elle fonctionne sur les appareils Android compatibles NFC et à partir de l'iPhone 7. L'application affiche le solde, les cinq dernières transactions et l'état d'avancement vers le plafond journalier. La carte elle-même reste toutefois physique, il n'existe pas de titre de transport purement mobile pour le bus et le Luas. Seul le chauffeur de bus accepte les espèces, pour le Luas il faut une carte ou un distributeur.

Quel billet. Dublin ne vend pas de carte journalière classique, mais plafonne le prix. Avec la TFI Leap Card, un adulte paie 2 euros pour le TFI 90 Minute Fare. Cela couvre tous les trajets suivants en bus, Luas, DART et train de banlieue dans les 90 minutes qui suivent le premier passage de carte, sans nouveau débit. Le trajet court coûte 1,50 euro. En espèces, il n'y a pas de correspondance, il faut alors payer 2,60 euros pour le trajet long. Le plafond journalier est de 6 euros, soit exactement trois trajets de 90 minutes, le plafond hebdomadaire du lundi au dimanche est de 24 euros, soit exactement quatre plafonds journaliers. Les jeunes adultes de 19 à 25 ans et les étudiants paient moitié prix, les enfants de 5 à 18 ans paient 0,65 euro par trajet avec un plafond journalier de 1,95 euro, les enfants de moins de 5 ans voyagent gratuitement. À côté existe la Leap Visitor Card sous forme de forfait, 8 euros pour 24 heures, 18 euros pour 72 heures et 24 euros pour 168 heures, calculés à partir de la première utilisation. La comparaison est donc arithmétiquement limpide. La carte 72 heures à 18 euros correspond exactement à trois plafonds journaliers de 6 euros chacun, la carte 168 heures à 24 euros correspond exactement au plafond hebdomadaire. La Visitor Card est valable sur Dublin Bus, les lignes urbaines Go-Ahead, le Luas ainsi que le DART et les trains de banlieue en zone 1, mais pas sur Bus Éireann ni sur les circuits Hop-on-Hop-off. Le Nitelink est exclu du trajet de 90 minutes.

Zones tarifaires. Le plafond et le trajet de 90 minutes ne valent que dans la zone 1, la zone urbaine. Qui se rend à Skerries, Greystones ou Naas se trouve en zone 2. Les lignes 33, 33a, 33x, 65, 65a, L1, L2, L3, X1 et X2 sortent de la zone 1.

Astuce. Les lignes rouge et verte du Luas ne se croisent pas partout, il est courant de faire la correspondance à pied.

Liens

• Transport for Ireland, tarifs de bus à Dublin
• Transport for Ireland, tarifs du Luas
• Transport for Ireland, TFI 90 Minute Fare
• Transport for Ireland, horaires et fréquence du Luas
• Transport for Ireland, bus de nuit et Nitelink à Dublin
• Transport for Ireland, tous les plans de réseau
• TFI Leap Card, Leap Visitor Card
• Dublin Airport, lignes de bus et zones de bus
• Aircoach, horaires de la ligne 700 aéroport-ville
• Dublin Express, aéroport vers Dublin City
• Iarnród Éireann, gare de Dublin Connolly
• Plan du réseau

Accès

Gare centrale

Emplacement. L'une des deux gares grandes lignes, l'autre étant Heuston pour l'ouest et le sud.

Grandes lignes. Dublin Connolly réunit trois types de transport sous un même toit. Côté grandes lignes, des trains partent vers Belfast Central au nord, vers Sligo au nord-ouest et vers Rosslare Europort au sud-est, le port de ferry en direction du pays de Galles et de la France. Le service de banlieue dessert Dundalk sur la ligne nord, ainsi que Maynooth, Longford et M3 Parkway à l'ouest. S'y ajoute le DART, la ligne côtière entre Howth, ou Malahide, au nord et Greystones au sud, qui s'arrête au niveau inférieur des quais. Les distributeurs de billets de la gare acceptent la Leap, on y trouve des distributeurs automatiques de billets de banque, le WiFi, des toilettes accessibles avec une salle Changing Places, plusieurs cafés et des emplacements vélo verrouillables. Qui arrive en Luas descend directement à la gare, au terminus Connolly de la ligne rouge.

Horaires. La gare est ouverte 24 heures sur 24. Le guichet fonctionne du lundi au samedi de 7h à 19h et reste fermé le dimanche. La salle d'attente couverte est ouverte tous les jours de 6h30 à 21h.

Aéroports

Particularités

• Temple Bar, c'est pour les visiteurs. Le quartier est cher et bruyant. Les meilleurs pubs se trouvent quelques rues plus loin.
• L'aéroport classe par numéros de zone, pas par compagnie. Devant les deux terminaux se trouvent des zones de bus numérotées, et chaque compagnie a la sienne. Dublin Express s'arrête en zone 1 au terminal 1 et en zone 21 au terminal 2, Aircoach en zone 2 et zone 20, les lignes TFI dans les zones 11, 13 et 15. Qui cherche seulement le nom de la compagnie passe à côté du bon arrêt. L'aéroport met à disposition des plans de zones distincts en PDF pour chaque terminal.
• Dans le bus, on tappe seulement à la montée, dans le Luas et le DART aussi à la descente. Dans le bus, on approche la Leap Card de l'appareil à la montée et on ne tappe surtout pas à la descente. Dans le Luas et le DART, les deux gestes sont nécessaires, sinon le prix n'est pas correct. Dans le Luas, la validation se fait en plus déjà sur le quai, avant l'arrivée de la rame. Quiconque est surpris sans validation valide reçoit une Standard Fare Notice de 100 euros. Aucun billet n'est vendu à bord des rames elles-mêmes.

Bon à savoir

Monnaie

EUR €

Numéro d'urgence

112

Type de prise

G

Fuseau horaire

Europe/Dublin

Circulation

à gauche

Limitations de vitesse. en agglomération 50 km/h, hors agglomération 100 km/h (routes nationales, N), 80 km/h (routes régionales, R), 60 km/h (routes locales, L), autoroute 120 km/h

On roule à gauche. La République mesure en km/h, l'Irlande du Nord en mph, et la frontière n'est pas signalée. Depuis le 7 février 2025, seules les routes locales portant un numéro L sont limitées à 60 km/h. Les routes nationales portant un numéro N autorisent toujours 100 km/h, même si elles paraissent étroites et sinueuses.

Pourboire. Dix pour cent au restaurant, rien du tout au pub. Quand on commande au comptoir, on ne laisse pas de pourboire.

Péages. Quelques tronçons à péage, surtout autour de Dublin. Le périphérique M50 n'a pas de barrière, il lit la plaque d'immatriculation et la somme doit être réglée en ligne au plus tard le lendemain.