City trip à Prague

Transports en commun

Exploitant. L'exploitant des transports urbains est le Dopravní podnik hlavního města Prahy, abrégé DPP. Il exploite les trois lignes de métro, les tramways, les bus urbains et les trolleybus. Au-dessus se trouve le réseau de transport Pražská integrovaná doprava, abrégé PID. Ce réseau englobe en plus les bus de banlieue desservant les environs, les trains régionaux des České dráhy sous la marque Esko, le funiculaire de Petřín et six lignes de bacs sur la Vltava numérotées P1 à P6. Pour les visiteurs, cela signifie qu'un seul et même ticket est valable pour tous ces moyens de transport, la correspondance entre eux ne coûtant rien de plus. Les bacs prennent les vélos gratuitement. P1 et P2 circulent toute l'année, les lignes P3 à P6 seulement de fin mars à fin octobre, et pas du tout en cas de crue ou de brouillard épais. Le funiculaire de Petřín est en travaux de réparation après des dégâts causés par une crue et ne devrait pas circuler avant septembre 2026. Vérifier son fonctionnement avant de prendre le départ.

Réseau. Trois lignes de métro, un réseau de tramway très dense et des bus.

Modes de transport. Métro · Tramway · Bus · Trolleybus · S-Bahn (Esko) · Funiculaire (Petřín, en travaux, ne devrait pas circuler avant septembre 2026) · Bac

Horaires de service. Le métro circule tous les jours de la semaine de 5h à minuit. Aux heures de pointe, une rame arrive toutes les deux à quatre minutes, en dehors de ces plages toutes les cinq à dix minutes. Il y a trois lignes et 54 stations. La ligne A va de Nemocnice Motol à Skalka et Depo Hostivař, la ligne B de Zličín à Černý Most, la ligne C de Letňany à Háje. On change entre A et B à Můstek, entre A et C à Muzeum, ainsi qu'entre B et C à Florenc. Comme le métro circule entièrement indépendamment de la circulation routière, il maintient sa cadence même en cas d'embouteillages. Les tramways et les bus circulent en parallèle la journée et couvrent les liaisons entre les axes du métro. Les bacs ont leurs propres horaires, nettement plus courts, P1 circule en semaine de 5h25 à 20h, P2 en semaine de 5h25 à 22h, le week-end les deux commencent plus tard.

Service de nuit. Dès que le métro ferme à minuit, un réseau de nuit continu prend le relais jusqu'à environ 4h30. L'ossature est constituée par les tramways de nuit numérotés de 90 à 99, qui circulent toutes les 30 minutes. S'y ajoutent les bus de nuit numérotés de 901 à 917, toutes les 30 ou 60 minutes, ainsi que les lignes régionales 951 à 960 vers les environs. Le nœud central est l'arrêt Lazarská, près du Théâtre national, où convergent toutes les lignes de tramway de nuit, avec des départs coordonnés permettant d'enchaîner les correspondances sans attendre. Aucun supplément n'est perçu, le ticket ordinaire reste valable sans changement. La plupart des bus de nuit sont à plancher bas, ce qui n'est le cas que pour une partie des tramways de nuit. Sur les grandes lignes du S-Bahn de Prague, des trains de nuit partent de la gare centrale à 0h30.

Achat des billets. Il existe cinq façons d'acheter un ticket. D'abord, les distributeurs dans les stations de métro et à de nombreux arrêts en surface. Il vaut la peine de regarder le modèle, les distributeurs modernes à écran tactile acceptent les pièces, les cartes sans contact et les cartes à puce, les distributeurs plus anciens à boutons n'acceptent que les pièces. Ensuite, les centres d'information et points de vente de l'exploitant, notamment à l'aéroport et dans les grandes stations de métro. Troisièmement, les bornes directement dans le véhicule, installées dans les tramways, les bus et les trolleybus à certaines portes, qui n'acceptent que le paiement sans contact, pas les espèces. Quatrièmement, l'application PID Lítačka. Cinquièmement, auprès des chauffeurs de bus de banlieue, qui acceptent les pièces, les billets jusqu'à 200 Kč et les cartes sans contact. La différence de validation est importante. Les tickets papier achetés au distributeur doivent être compostés une fois dans l'un des composteurs jaunes avant le premier trajet, la validité ne commence qu'à ce moment-là. Les tickets achetés à la borne du véhicule et sur l'application affichent déjà leur validité imprimée et ne sont pas compostés. Une carte bancaire sans contact fonctionne aux distributeurs et aux bornes des véhicules, mais pas comme titre de transport directement au composteur.

Application et paiement. L'application officielle du réseau s'appelle PID Lítačka et est disponible en tchèque et en anglais. Aucune inscription n'est requise, la plupart des fonctions marchent aussi de façon anonyme, un code propre étant alors attribué aux utilisateurs non inscrits pour le suivi des tickets. Le paiement se fait par carte bancaire, Apple Pay ou Google Pay, le premier achat demande généralement une confirmation dans l'application bancaire, ensuite cela va vite. La carte peut être enregistrée pour les achats suivants. Lors d'un contrôle, on présente un code QR. Un détail à conséquence pratique est le délai d'activation, un ticket acheté à l'instant ne devient valable que deux minutes après l'achat. Cela évite d'acheter seulement à la vue d'un contrôle, mais implique aussi d'acheter avant de monter, et non au moment de passer la porte. On peut aussi programmer l'activation pour un moment futur. L'application affiche en outre des cartes, une recherche d'itinéraires, les positions des véhicules en temps réel et les perturbations. Les bornes des véhicules n'acceptent en principe pas les espèces, seuls les distributeurs et les chauffeurs de bus de banlieue le font.

Quel billet. Pour un court séjour, il existe quatre types de tickets, chacun à un prix différent selon le mode d'achat. Le ticket de 30 minutes coûte 39 Kč sur papier, 36 Kč sur l'application PID Lítačka et 42 Kč par SMS. Le ticket de 90 minutes coûte 50 Kč sur papier, 46 Kč sur l'application et 55 Kč par SMS. La carte 24 heures coûte 150 Kč sur papier et 140 Kč sur l'application. La carte 72 heures coûte 350 Kč sur papier et 340 Kč sur l'application. Toutes ces valeurs sont en vigueur depuis le 1er janvier 2026. Les seuils vérifiables sont les suivants. Sur papier, la carte 24 heures à 150 Kč correspond exactement à trois tickets de 90 minutes à 50 Kč chacun et à un peu moins de quatre tickets de 30 minutes à 39 Kč chacun. La carte 72 heures à 350 Kč correspond exactement à sept tickets de 90 minutes. Trois cartes 24 heures achetées séparément coûtent en revanche 450 Kč, la carte 72 heures est donc moins chère de 100 Kč que trois cartes journalières. Sur l'application, chaque formule coûte de trois à dix couronnes de moins que sur papier. Les tickets de 30 et 90 minutes autorisent un nombre illimité de correspondances, mais ne sont pas valables sur le funiculaire de Petřín ni sur la ligne AE. Les cartes 24 et 72 heures incluent le funiculaire. Le funiculaire de Petřín est en travaux de réparation après des dégâts causés par une crue et ne devrait pas circuler avant septembre 2026. Vérifier son fonctionnement avant de prendre le départ. Les enfants de 6 à 15 ans et les seniors à partir de 65 ans bénéficient d'un tarif réduit, environ 19 Kč sur papier pour le ticket de 30 minutes. Un grand bagage est gratuit avec une carte 24 heures ou un abonnement, sinon il coûte 23 Kč en version électronique ou 25 Kč sur papier. Les chiens voyagent gratuitement à Prague avec un ticket valide.

Zones tarifaires. Prague comprend les zones P, 0 et B. Chaque ticket praguois est valable sur l'ensemble du territoire de la ville, aéroport compris. Le funiculaire de Petřín n'est inclus que dans les cartes 24 heures et 72 heures, mais il est actuellement en travaux et ne devrait pas circuler avant septembre 2026. L'Airport Express a son propre tarif, en dehors du réseau.

Astuce. La ligne de tram 22 passe devant le Château et t'évite la montée à pied.

Liens

• Aperçu des tickets et tarifs (PID)
• Liste complète des tarifs (Dopravní podnik)
• Où et comment acheter les tickets
• Plans de réseau à télécharger
• Carte de réseau interactive
• Transport de nuit à Prague
• Application PID Lítačka
• Lignes vers l'aéroport de jour
• Zones tarifaires P, 0 et B
• Bacs sur la Vltava P1 à P6
• Plan du réseau

Accès

Gare centrale

Emplacement. Édifice Art nouveau dont l'ancienne partie a conservé son hall à coupole, à dix minutes à pied de la place Venceslas.

Grandes lignes. Praha hlavní nádraží est la gare grandes lignes centrale de la ville et se trouve directement sur la ligne C du métro. Seul l'axe vers le sud-est est officiellement documenté. L'EuroCity Metropolitan circule toutes les deux heures et atteint Budapest via la Slovaquie en six heures trente, les prix commencent à 526 Kč. Il est composé de voitures climatisées avec WiFi gratuit et prises électriques pour ordinateur portable et téléphone, avec une deuxième et une première classe, en partie en compartiments de six places, en partie en espace ouvert, plus une voiture-restaurant. Pour les autres directions internationales ainsi que pour le premier et le dernier train grandes lignes de la journée, aucune source officielle n'est disponible, ce qui est noté dans la liste des lacunes.

Horaires. Sous la gare se trouve une station de métro de la ligne C, desservie de 5h à minuit. Sur les grandes lignes du S-Bahn de Prague, les trains de nuit partent à 0h30. Pendant la pause du métro, les tramways et bus de nuit assurent la liaison vers le nœud central de Lazarská.

Aéroports

Particularités

• Bureaux de change, prudence. Les offres à zéro pour cent de commission compensent par un mauvais taux de change. Mieux vaut retirer de l'argent au distributeur automatique et refuser la conversion en euros.
• Le funiculaire dépend du ticket. Le funiculaire de Petřín fait partie du service régulier du réseau, mais n'est pas inclus dans tous les tickets. Les cartes 24 heures et 72 heures y sont valables, les tickets de 30 et 90 minutes explicitement pas. Qui n'achète que des tickets à l'unité se retrouve à la gare du bas sans titre de transport valable.
• Pour l'aéroport, c'est la 59, plus la 119. L'ancienne ligne de bus 119 vers l'aéroport n'existe plus, sur le trajet vers le métro A à Nádraží Veleslavín circule aujourd'hui le trolleybus 59. Il met 17 minutes et passe toutes les trois à dix minutes. D'anciens panneaux, notes d'hôtel et guides de voyage mentionnent encore la 119.
• Composter le papier, acheter deux minutes à l'avance sur l'application. Un ticket acheté au distributeur n'est valable qu'après avoir été composté dans le composteur jaune, et ce, une seule fois au début. Un ticket acheté sur l'application PID Lítačka, en revanche, ne devient valable que deux minutes après l'achat. Les deux opérations doivent être effectuées avant de monter, et non au moment de franchir la porte.

Bon à savoir

Monnaie

CZK Kč

Numéro d'urgence

112

Type de prise

C · E

Fuseau horaire

Europe/Prague

Circulation

à droite

Limitations de vitesse. en agglomération 50 km/h, hors agglomération 90 km/h, autoroute 130 km/h

Outre l'autoroute, il existe la voie rapide, où 110 km/h sont autorisés. Sur les tronçons d'autoroute à chaussées physiquement séparées, des panneaux peuvent autoriser jusqu'à 150 km/h. Lorsque l'autoroute traverse une localité, seuls 80 km/h y sont applicables. Les chaînes à neige limitent la vitesse à 50 km/h partout.

Pourboire. Dix pour cent, en annonçant le montant total au moment de payer.

Péages. Sur les autoroutes et les voies rapides, il te faut une vignette. Elle est numérique et s'achète en ligne ou dans les stations-service.