Autriche · Escapade urbaine

Guide de Innsbruck

Peu de vieilles villes ont un tel décor. Deux mille mètres de rocher juste derrière les toits. En bas brille le Petit Toit d'or, à côté se dressent les statues noires de la Hofkirche, et le téléphérique t'emmène du centre à la Nordkette. Un itinéraire tout prêt part de la Maria-Theresien-Straße et finit au Bergisel.

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Nos parcours dans Innsbruck

Des itinéraires prêts à l'emploi depuis la gare te guident dans Innsbruck, vers les bons coins dès le premier pas, sans rien planifier.

Altstadt, Nordkette & Bergisel

De la Maria-Theresien-Straße, avec la colonne Sainte-Anne et sa toile de fond montagneuse, vers la vieille ville, le Petit Toit d'or et l'église de la Cour aux Hommes noirs. Puis les maisons colorées au bord de l'Inn, la montée à 2256 mètres avec les remontées de la Nordkette en une bonne vingtaine de minutes et, l'après-midi, le tram jusqu'au tremplin du Bergisel.

Maria-Theresien-Straße. La balade commence sur la large avenue qui offre à Innsbruck sa carte postale. Au milieu, la colonne Sainte-Anne de 1706 ; au fond, la Nordkette s'élève au-dessus des toits comme un mur de 2000 mètres. Tout autour, façades baroques et cafés, et à l'extrémité sud l'arc de triomphe.
Petit Toit d'or (Goldenes Dachl). 2657 bardeaux de cuivre dorés brillent au-dessus de l'oriel que Maximilien Ier fit ajouter à sa maison vers 1500. C'est d'ici que l'empereur suivait les tournois sur la place. L'oriel se voit de l'extérieur à toute heure ; derrière, un petit musée raconte Maximilien et son époque.
Stadtturm. La tour de ville se dresse juste à côté du Petit Toit d'Or et servait de tour de guet au 15e siècle. De là-haut, les guetteurs surveillaient incendies et ennemis. 148 marches mènent à la galerie, à une bonne trentaine de mètres, et la montée vaut le coup car tu y gagnes la vue à 360 degrés que tu n'as jamais en bas dans les ruelles. D'un côté les toits enchevêtrés de la vieille ville et le Petit Toit d'Or vu d'en haut, de l'autre la Nordkette qui jaillit juste derrière la ville. Le dôme vert en bulbe n'est arrivé qu'au 16e siècle ; avant, la tour portait un toit gothique pointu.
Église de la Cour (Hofkirche) et les Hommes noirs. Dans l'église de la Cour, 28 figures de bronze plus grandes que nature montent la garde autour du tombeau de Maximilien Ier. Ce sont des ancêtres, des parents et des héros que les Innsbruckois appellent simplement les "Schwarze Mander", les hommes noirs. L'empereur n'y repose même pas ; le cénotaphe n'en est pas moins l'un des monuments Renaissance les plus impressionnants au nord des Alpes.
Maisons colorées de Mariahilf. Le motif le plus photographié de la ville se trouve sur l'autre rive de l'Inn, une rangée de maisons étroites en jaune pastel, rose et turquoise, avec les parois grises de la Nordkette derrière. On la photographie depuis la rive près du Marktplatz, de préférence en fin de matinée, quand la lumière tombe sur les façades.
Nordkettenbahnen. Depuis la station Congress, en plein centre, le Hungerburgbahn te hisse le long du versant à travers les stations ondulantes de Zaha Hadid, puis deux téléphériques poursuivent jusqu'au Hafelekar, à 2256 mètres. En une bonne vingtaine de minutes, tu passes de la vieille ville à la haute montagne et tu plonges presque à la verticale sur Innsbruck. Prévois trois bonnes heures. Et une veste, il fait nettement plus froid là-haut. Les billets de l'après-midi sont moins chers.
Tremplin du Bergisel. Pour finir, le tremplin de Zaha Hadid haut au-dessus de la ville. Un ascenseur te monte dans la tour, où terrasse panoramique et restaurant surplombent la piste d'élan, avec la vallée de l'Inn et les montagnes tout autour. À savoir, depuis la plateforme, on ne voit pas la table de saut. Il faut descendre d'un niveau, au restaurant.

Préparer ta visite

Une journée suffit. L'itinéraire depuis la Maria-Theresien-Straße fait à peine deux kilomètres et relie le Petit Toit d'or, la tour de la ville et l'église de la Cour avec ses Hommes noirs. Viennent ensuite la rangée de maisons colorées de Mariahilf, le téléphérique de la Nordkette et le tremplin du Bergisel. Le téléphérique t'emmène de la vieille ville à deux mille mètres en une bonne vingtaine de minutes, ce qui n'existe nulle part ailleurs en Europe. Cinq adresses attendent le soir, plus le château d'Ambras et les Mondes de cristal pour un second jour.

Sorties & vie nocturne

Bars en rooftop

360 Grad Bar (adlers Hotel). Bar au 12e étage juste à côté de la gare centrale, vitré sur tout le tour. Panorama de montagne dans toutes les directions, superbe quand la Nordkette rosit au coucher du soleil.

Quartiers festifs

Altstadt & Innufer. Autour de la Herzog-Friedrich-Straße et le long de l'Inn, les bars se suivent de près. Innsbruck est assez petite pour aller de l'un à l'autre à pied, sans jamais prendre les transports.

Manger & restaurants

Die Wilderin. Cuisine régionale à base de gibier, d'herbes et de produits des vallées voisines, carte qui change au fil des saisons. L'endroit est petit et couru. Réserve.

Bars & clubs

Elferhaus. Bar à bières dans une ruelle de la vieille ville, large choix belge et cuisine tyrolienne, plein jusque tard. À savoir, on fume à l'intérieur, l'espace non-fumeurs est au fond.

Scène & concerts

Tiroler Landestheater. Édifice néoclassique de 1846 juste à côté de la Hofburg, avec opéra, théâtre et comédie musicale sur plusieurs scènes. La grande salle d'Innsbruck en plein centre.

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Informations pratiques sur Innsbruck

Transports en commun

Exploitant. Les Innsbrucker Verkehrsbetriebe (IVB) exploitent 23 lignes de bus et de tramway dans la zone urbaine, ainsi que la Hungerburgbahn, un funiculaire. Pour les trajets au-delà des limites de la ville, par exemple vers Igls, Hall in Tirol ou plus loin en périphérie, c'est le groupement tarifaire VVT (Verkehrsverbund Tirol) qui s'applique, regroupant les billets des IVB et des bus régionaux.

Réseau. Des tramways et des bus, plus la Hungerburgbahn signée Zaha Hadid qui monte vers la Nordkette.

Modes de transport. Bus · Tramway · Funiculaire (Hungerburgbahn)

Horaires de service. Innsbruck démarre tôt. Un jour de semaine ordinaire, le premier tramway quitte la gare centrale vers 4h40, suivi peu après par les lignes 2 et 3, les bus urbains démarrant globalement entre 4h30 et 5h30. En journée, le réseau est très dense, sur les lignes de tramway 2, 3 et 5 un véhicule passe toutes les quelques minutes dans le centre. Le soir, le service se raréfie progressivement. Les bus urbains s'arrêtent généralement entre 22h30 et 22h45, les tramways tiennent plus longtemps, les derniers départs depuis la gare centrale ont lieu peu avant minuit. Ceux qui voyagent plus tard prennent le Nightliner ou appellent le taxi collectif sur réservation, qui circule dans toute la zone urbaine entre 23h et 6h. Les premiers et derniers départs exacts varient selon la ligne et la direction, il vaut donc la peine de consulter les horaires IVB avant le trajet de retour.

Service de nuit. Le Nightliner constitue l'épine dorsale nocturne du réseau IVB, tous les billets IVB habituels (trajet simple, carte 24 heures, carte hebdomadaire et mensuelle) y sont également valables. Le site des IVB n'indique pas directement le tracé exact des lignes, les horaires de départ ni les jours de service, il renvoie vers les horaires du VVT. Un taxi collectif sur réservation circule en complément à Hötting et St. Nikolaus de 20h à 6h, dans le reste de la zone urbaine de 23h à 6h. Un taxi de nuit réservé aux femmes circule de 22h à 4h.

Achat des billets. Les billets simples et les cartes d'abonnement sont disponibles aux distributeurs présents à de nombreux arrêts, aux horodateurs portant le logo IVB, dans la boutique en ligne sur tickets.ivb.at, dans les applications IVB Tickets et wegfinder, dans les points de vente ainsi qu'au centre de service client des IVB (lu-ve 7h30-18h00, tél. +43 512 53 07-500). La liste officielle des canaux de vente des IVB ne précise pas si un achat directement auprès du personnel de conduite est possible.

Application et paiement. Deux applications couvrent l'achat de billets, IVB Tickets pour le réseau urbain et wegfinder comme planificateur d'itinéraire régional avec fonction billetterie pour les trajets sur l'ensemble du VVT. Les deux vendent des billets à activation immédiate sur smartphone. Le paiement par carte est possible aux distributeurs de billets et dans la boutique en ligne, mais le site officiel ne confirme pas explicitement si les distributeurs prennent en charge le paiement sans contact par carte ou smartphone.

Quel billet. Le billet simple coûte 3,30 euros, tarif réduit 2,20 euros (enfants à partir de 6 ans, jeunes jusqu'à 20 ans, étudiants, apprentis, personnes en situation de handicap, personnes de 65 ans et plus), valable 45 minutes en billet papier ou 90 minutes dans l'application. La carte 24 heures coûte 7,30 euros, tarif réduit 5,10 euros, une carte journalière familiale pour 2 adultes et 3 enfants 10,80 euros. La carte 24 heures coûte ainsi l'équivalent de 2,2 billets simples. Le carnet de 8 billets coûte 19,10 euros, tarif réduit 15,40 euros, il est cessible et peut être partagé entre plusieurs personnes, ce qui ramène le trajet simple à partir de 2,39 euros. Pour un séjour plus long, il existe la carte hebdomadaire Innsbruck à 28,40 euros. Tous ces tarifs s'appliquent à la zone tarifaire Innsbruck-ville.

Zones tarifaires. Pour le centre-ville et les trajets habituels au sein d'Innsbruck, la zone Innsbruck-ville suffit. Ce n'est que pour les trajets en périphérie, par exemple vers Igls ou Hall in Tirol, qu'un billet VVT valable dans tout le Tyrol, comme la carte hebdomadaire Tyrol, devient nécessaire.

Astuce. La Hungerburgbahn part du centre-ville et t'amène à deux mille mètres d'altitude en vingt minutes.

Liens

Accès

Gare centrale

Emplacement. À l'est du centre, à dix minutes à pied de la Maria-Theresien-Straße.

Grandes lignes. La gare centrale est le nœud grandes lignes de l'ouest de l'Autriche. Toutes les heures circulent des Railjet et Railjet Xpress vers l'est en direction de Salzbourg, Linz, la gare centrale de Vienne et l'aéroport de Vienne, certains services allant jusqu'à Budapest ou Bratislava. Dans l'autre sens, ils passent par l'Arlberg jusqu'à Feldkirch, Bregenz, puis Zurich. Vers l'Allemagne, il existe plusieurs liaisons quotidiennes Railjet vers Munich ainsi qu'un ICE vers Berlin, la compagnie privée Westbahn dessert également la gare de Vienne Westbahnhof. Vers le sud, la ligne du Brenner part de la gare centrale avec des trains vers Bolzano, Vérone, Venise, Bologne et Ancône. La nuit, des trains Nightjet et EuroNight s'arrêtent, notamment vers Hambourg, Amsterdam, Vienne, Graz, Budapest, Zagreb et Zurich. L'ensemble est complété par des trains REX et Cityjet-Xpress vers la vallée de l'Inn et le Wipptal.

Horaires. La salle d'attente de la gare centrale d'Innsbruck est ouverte 24 heures sur 24, de toute façon des Nightjet y passent la nuit. Les guichets de vente de billets fonctionnent tous les jours de 6h30 à 20h30, le point information du lundi au samedi à partir de 7h et le dimanche à partir de 8h. Les premiers trains grandes lignes partent vers 4h35, le dernier Railjet peu après 22h.

Aéroports

INN

Vers le centre. Le bus F met environ 20 minutes de la gare centrale au terminal de l'aéroport.

Particularités

Les montagnes, un transport du quotidien. De la vieille ville jusqu'au sommet de la Nordkette, il faut moins d'une demi-heure. Pense à emporter une veste.
La Hungerburgbahn coûte un supplément. Le trajet en Hungerburgbahn n'est pas automatiquement inclus dans les billets urbains IVB habituels. Selon l'exploitant Nordkettenbahnen, l'aller simple coûte 8,40 euros, l'aller-retour 14 euros, la correspondance avec la Seegrubenbahn étant facturée en plus.
Des vélos en libre-service jusqu'à l'aéroport. Le système de vélos en libre-service, avec plus de 500 vélos répartis dans environ 50 stations, s'étend jusqu'à l'aéroport, une station se trouve directement au parking P1. Le déverrouillage se fait via l'application nextbike.

Bon à savoir

Monnaie: EUR €
Numéro d'urgence: 112
Type de prise: C · F
Fuseau horaire: Europe/Vienna
Circulation: à droite

Limitations de vitesse. en agglomération 50 km/h, hors agglomération 100 km/h, autoroute 130 km/h

Contrairement à l'Allemagne, une limite fixe de 130 km/h s'applique sur l'ensemble des autoroutes, il n'existe pas de tronçons sans limitation. La vitesse de 100 km/h en rase campagne compte parmi les valeurs les plus élevées d'Europe, seules l'Allemagne et certaines routes irlandaises autorisent autant.

Pourboire. Cinq à dix pour cent, arrondis au moment de payer.

Péages. Sur les autoroutes et les voies rapides, il te faut une vignette, numérique ou autocollante. Certains tunnels et cols exigent en plus un péage spécial.

Restrictions d'accès. Certains tronçons et certaines villes appliquent des interdictions de circuler selon la norme antipollution, signalées comme tronçons IG-L.