Allemagne · Escapade urbaine

Guide de Stuttgart

Une grande ville au fond d'une cuvette dont les pentes portent des vignes en pleine zone urbaine. Stuttgart marie sa place du château et sa halle Art nouveau à deux musées de marques mondiales et à la première tour de télévision du monde. Plus de 400 escaliers, les Stäffele, grimpent les coteaux. Deux itinéraires prêts à l'emploi se partagent la ville, l'un pour le centre à pied, l'autre pour les icônes, de Mercedes à la tour, en train.

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Nos parcours dans Stuttgart

Des itinéraires prêts à l'emploi depuis la gare te guident dans Stuttgart, vers les bons coins dès le premier pas, sans rien planifier.

Place du château, halle et Karlshöhe

De la gare centrale à la place du château, où la colonne porte la déesse Concordia au lieu du roi, puis à la Staatsgalerie et son aile postmoderne aux couleurs éclatantes. Ensuite la Stiftskirche aux deux tours inégales et la halle Art nouveau de 1914, puis, à travers le Leonhardsviertel en pleine mue, la fontaine de Hans im Glück. Et pour finir la montée vers la Karlshöhe, où le biergarten sert toute la cuvette en panorama.

Schlossplatz. Le salon de Stuttgart, avec pelouses, fontaines et le Château neuf baroque en toile de fond, flanqué du Königsbau et de sa colonnade. Au centre s'élève la colonne du Jubilé de 1846, dressée pour les 25 ans de règne du roi Guillaume Ier. Mais lève les yeux. Ce n'est pas le roi que tu vois. Guillaume refusa sa propre statue ; à sa place, la déesse romaine de la concorde, Concordia, se tient en équilibre sur la colonne. Au socle, quatre reliefs racontent son règne. Assieds-toi un instant sur les marches et regarde vivre la place avant de repartir. À quelques minutes à pied derrière, un détour qu'aucun guide ou presque ne saute. La bibliothèque municipale de la Mailänder Platz, un cube blanc de l'architecte Eun Young Yi, ouvre à l'intérieur une « salle-cœur » de cinq étages, toute en blanc. Sans doute l'intérieur le plus photographié de la ville, en accès libre.
Staatsgalerie. De l'extérieur, tu comprends aussitôt pourquoi ce bâtiment a fait l'histoire de l'architecture. L'aile de James Stirling, de 1984, mêle pierre naturelle, façade incurvée de verre vert et mains courantes roses et bleues. Une icône postmoderne qui fit scandale à l'ouverture. Son cœur est la rotonde ouverte, une cour de sculptures sans toit traversée par un passage public. À l'intérieur, la collection va des maîtres anciens à Picasso et Beuys ; l'ironie souabe, c'est que l'un des musées majeurs du pays borde une route à huit voies. Compte au moins une heure et demie.
Stiftskirche. L'église emblème de Stuttgart se reconnaît à ses tours jumelles qui n'en sont pas. Quand la reconstruction commença vers 1240, deux tours égales étaient prévues. Seule celle du sud fut achevée, celle du nord resta plus basse, et elles se tiennent côte à côte, inégales, jusqu'à aujourd'hui. La Stiftskirche est la plus ancienne fondation d'église médiévale de la ville, avec un édifice antérieur remontant au Xe siècle, et sous le chœur repose le caveau de la maison de Wurtemberg. C'est aujourd'hui l'église principale de l'Église régionale protestante, une halte courte qui en vaut la peine entre place du château et halle.
Halle du marché. Un palais historiciste dehors, une surprise dedans. À l'ouverture de la halle en 1914, la façade cachait du béton armé dernier cri sous une verrière lumineuse. L'architecte Martin Elsaesser avait battu au concours Paul Bonatz, le bâtisseur de la gare centrale. Elle compte aujourd'hui parmi les plus belles halles d'Allemagne, avec une quarantaine d'étals fins d'olives, de fromages, d'épices et de cuisine souabe, et un restaurant en balcon au-dessus de l'agitation. Viens avec de l'appétit. Et lève les yeux. La verrière est la vedette secrète.
Hans-im-Glück-Brunnen. Sur la petite place de la Geißstraße se tient depuis 1909 le Hans du conte avec son cochon, créé par Josef Zeitler pour couronner un assainissement de la vieille ville. Six petits canards crachent l'eau, et Hans aurait eu pour modèle un garçon de ferme des Filder. Autour de la fontaine se presse aujourd'hui le voisinage de bars le plus dense du centre. Juste derrière commence le Leonhardsviertel, le petit quartier chaud de Stuttgart en pleine mue. Entre les vieux établissements s'installent bars à vin et comptoirs. Le jour, c'est calme ; la nuit, reste simplement dans l'animation des rues principales.
Karlshöhe. Pour finir, tu mérites la vue sur la cuvette. La Karlshöhe est une colline verte en pleine ville, aménagée au XIXe siècle par la société d'embellissement autour d'une ancienne carrière. En haut, tu t'assieds au biergarten sous les arbres, et le regard bascule par-dessus les vignes vers les toits de la cuvette. Envie de la spécialité locale en prime ? Juste à la Karlshöhe descend la Willy-Reichert-Staffel et ses plus de 400 marches. Le plus long des Stäffele, ces escaliers qui desservaient jadis les vignobles. En descente, les 400 passent nettement mieux.

Mercedes, Wilhelma et tour de télévision

La journée des icônes de Stuttgart, reliées en train, commence par le musée Mercedes-Benz, où 140 ans d'histoire automobile descendent en spirale le long d'une double hélice. Puis la Wilhelma, le jardin zoologique et botanique dans le domaine mauresque du roi Guillaume Ier. En final, montée à Degerloch vers la tour de télévision de 1956. La première du monde et le modèle de toutes les suivantes.

Mercedes-Benz Museum. Ici, où la voiture à moteur apprit à rouler en 1886, se dresse le musée automobile le plus élégant du monde, ou presque. Le bâtiment d'UNStudio, de 2006, s'enroule en double hélice. Tu montes en ascenseur tout en haut et tu descends en spirale 140 ans d'histoire, le long de 160 véhicules, du Patent-Motorwagen aux Flèches d'argent. L'audioguide est inclus et s'adapte à l'endroit où tu te trouves. Même ceux que les voitures laissent froids restent pour l'architecture. Et pour l'histoire du siècle qui accompagne chaque rampe. Prévois large. Presque personne n'en sort en moins de deux heures et demie. Et s'il t'en faut plus, à l'autre bout de la ville le musée Porsche de Zuffenhausen raconte la deuxième histoire de marque mondiale. Peu de villes ont deux musées de l'automobile de ce calibre.
Wilhelma. La Wilhelma est un zoo en habit royal. À partir de 1842, Guillaume Ier s'y fit bâtir un domaine mauresque avec coupoles, arcades et bassins de nénuphars. « L'Alhambra sur le Neckar », raillait-on alors. Les animaux n'emménagèrent qu'après la Seconde Guerre mondiale ; les bâtiments d'apparat sont donc plus vieux que le zoo lui-même. Aujourd'hui, quelque 1 200 espèces animales y vivent parmi 8 500 espèces végétales, ce qui en fait l'un des zoos les plus riches en espèces d'Europe. Et l'unique grand jardin zoologique et botanique d'Allemagne. Avertissement honnête. Le domaine est vaste ; à moins de deux heures devant toi, saute la Wilhelma et file droit à la tour.
Tour de la télévision. Toutes les tours de télévision du monde ont ici leur ancêtre. Quand l'ingénieur Fritz Leonhardt proposa, au lieu d'un vilain pylône en treillis, une fine tour de béton armé avec nacelle panoramique, ce fut en 1956 une première mondiale. Et la silhouette de Degerloch a depuis été copiée autour du globe. La tour mesure 216 bons mètres ; la nacelle, avec plateforme et café panoramique, est à 150 mètres, au-dessus de la forêt, face à la cuvette, aux vignobles, au Jura souabe et à la Forêt-Noire. Avertissement honnête. La visite est courte pour le prix, et par brouillard elle ne vaut pas la peine. Mais par temps clair, la vue compte parmi les plus belles du sud.

Préparer ta visite

Deux jours conviennent bien. Le premier itinéraire depuis la gare centrale fait 3,5 kilomètres, traverse la Schlossplatz jusqu'à la Staatsgalerie, la collégiale, la halle Art nouveau et monte à la Karlshöhe et sa vue sur la cuvette. Le second réunit sur 1,5 kilomètre le musée Mercedes-Benz, la Wilhelma et la tour de télévision. La vigne pousse sur les coteaux en pleine ville, ce qui est rare. Six adresses attendent le soir, et Ludwigsburg est à un court trajet en train.

Sorties & vie nocturne

Bars en rooftop

Sky Beach. Bar de plage sur le dernier niveau du parking du grand magasin de la Königstraße, depuis 2004, avec sable sous les pieds, transats, palmiers et vue par-dessus les toits jusqu'aux pentes de la cuvette. Commande au comptoir ; les verres sont consignés.

Quartiers festifs

Hans-im-Glück-Viertel. Autour de la fontaine du conte, sur la Geißstraße, les bars sont les plus denses. Avertissement honnête. Le quartier jouxte le Leonhardsviertel, le petit quartier chaud de Stuttgart en pleine mue. Anodin le jour ; la nuit, reste simplement dans les ruelles animées.
Theodor-Heuss-Straße. La rue de la fête à Stuttgart par excellence. Le long de la « Theo » s'alignent clubs et bars, dont Schräglage et 7grad ; on danse jusqu'au matin, souvent sans droit d'entrée. Jeune, bruyant, simple. Le contrepoint des tavernes à vin.

Manger & restaurants

Weinstube Fröhlich. Institution de la vieille ville depuis 1963, on y sert de la cuisine souabe, Maultaschen et Zwiebelrostbraten, ainsi que des vins de la région, en plein Leonhardsviertel. La carte change tous les deux ou trois jours ; l'intérieur est boisé et chaleureux. Réserve, c'est presque toujours complet.

Bars & clubs

Paul & George. Bar à cocktails de la Weberstraße, entre Bohnenviertel et Leonhardsviertel, baptisé d'après les architectes de l'immeuble, avec lumière tamisée, drinks précis et petite carte de bar. Vite plein le week-end. Viens tôt ou patiente.

Scène & concerts

Staatstheater / Oper Stuttgart. Dans le bâtiment Littmann de 1912, au bord du jardin du château, jouent l'opéra et le Ballet de Stuttgart, de renommée mondiale depuis John Cranko. Les prix sont corrects ; les soirées de ballet partent souvent des mois à l'avance. Réserve tôt. Les grandes productions musicales, elles, se donnent au SI-Centrum, au sud de la ville, avec deux théâtres dédiés.

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Informations pratiques sur Stuttgart

Transports en commun

Exploitant. Le Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, VVS en abrégé, s'applique à la capitale régionale Stuttgart ainsi qu'aux arrondissements de Böblingen, Esslingen, Göppingen, Ludwigsburg et Rems-Murr, plus quelques communes de transition des arrondissements voisins. Sur ce territoire s'applique un tarif unique pour le S-Bahn, les trains régionaux, le Stadtbahn, les bus, les bus express, le train à crémaillère et le funiculaire. Les lignes sont exploitées par la Stuttgarter Straßenbahnen AG, SSB en abrégé, par DB Regio ainsi que par de nombreuses entreprises de bus privées et communales de la région. Les billets VVS sont en outre valables dans les trains IC entre Stuttgart et Bondorf.

Réseau. S-Bahn, métro léger, bus et deux funiculaires. La ville est nichée dans une cuvette, ça monte sans arrêt.

Modes de transport. S-Bahn · Stadtbahn · Bus · NachtBus · Train à crémaillère · Funiculaire

Horaires de service. En journée, le S-Bahn, le Stadtbahn et les bus circulent à haute fréquence jusque tard dans la soirée. Les lignes de bus de nuit prennent ensuite le relais sur le réseau. Selon le plan des zones tarifaires du VVS, les billets valables jusqu'à la fin du service restent valides jusqu'à 5h le lendemain, ce qui marque, au sens tarifaire, la fin de la journée d'exploitation normale.

Service de nuit. Sur le territoire de la ville de Stuttgart, les lignes de bus de nuit N1 à N10 circulent chaque nuit de la semaine. Les lignes de bus de nuit prolongées vers les arrondissements de Böblingen, Esslingen, Göppingen, Ludwigsburg et Rems-Murr, ainsi que le S-Bahn de nuit, ne circulent en revanche que les nuits de vendredi à samedi, de samedi à dimanche et avant tous les jours fériés. C'est la SSB qui en est responsable, téléphone 0711 7885-3333.

Achat des billets. L'EinzelTicket et l'EinzelTagesTicket sont disponibles au distributeur automatique VVS, auprès du conducteur de bus, dans certains points de vente, ainsi qu'en HandyTicket ou en Online-PrintTicket via l'application. Le HandyTicket coûte environ cinq pour cent de moins que le billet imprimé. L'application VVS Mobil sert aux horaires et à l'achat de billets, et pour les titres de la SSB, l'application SSB Move s'y ajoute.

Application et paiement. VVS Mobil est l'application officielle pour les horaires et l'achat de billets sur l'ensemble du territoire du VVS. La SSB propose en plus l'application SSB Move pour les titres sur ses propres lignes. Avec CiCoBW, le système de check-in check-out du Bade-Wurtemberg, il suffit de monter et de partir, l'application réserve automatiquement l'option tarifaire la plus avantageuse. Aucune confirmation officielle n'a pu être trouvée concernant le paiement sans contact par carte bancaire directement au distributeur ou à bord du véhicule.

Quel billet. L'EinzelTicket reste valable trois heures à compter de l'achat pour un trajet dans une direction, les correspondances et interruptions de trajet sont autorisées, les allers-retours et circuits ne le sont pas. En zone 1, qui couvre la gare centrale et le centre-ville, il coûte 3,50 euros en billet papier et 3,35 euros en HandyTicket, les enfants de 6 à 14 ans paient respectivement 1,70 et 1,60 euro. L'EinzelTagesTicket zone 1 vaut pour une personne, un nombre illimité de fois le jour choisi jusqu'à 7h le lendemain, et coûte 7,00 euros au distributeur ou 6,70 euros par téléphone. Le prix du billet journalier correspond exactement à deux trajets à l'unité, si bien que chaque trajet supplémentaire dans la même journée est de fait inclus dans le billet journalier. Pour les groupes jusqu'à cinq personnes, il existe le GruppenTagesTicket à partir de 14,30 euros, pour quatre trajets séparés le billet 4er-Ticket à partir de 13,40 euros, pour dix trajets en une journée le 10er-TagesTicket à partir de 51,00 euros. Ces tarifs sont valables jusqu'au 31 août 2026, à partir du 1er septembre 2026 les prix de l'EinzelTicket augmentent en moyenne d'environ 5,95 pour cent, la zone 1 coûtera alors 3,70 euros ou 3,45 euros par téléphone.

Zones tarifaires. La zone 1 couvre la gare centrale et l'ensemble du centre-ville, un EinzelTicket de la zone 1 suffit pour la plupart des sites touristiques. Pour se rendre à l'aéroport, un billet couvrant plusieurs zones est nécessaire.

Astuce. La Zacke, un train à crémaillère, relie le Marienplatz à Degerloch et compte comme un trajet ordinaire.

Liens

Accès

Gare centrale

Emplacement. En chantier depuis des années à cause de sa transformation en gare souterraine. La tour surmontée de l'étoile, elle, reste en place.

Grandes lignes. La gare centrale de Stuttgart figure sur le plan officiel du réseau ICE/IC de la Deutsche Bahn pour l'horaire 2026 comme point de croisement de plusieurs lignes grandes lignes, et relie la ville aux grands nœuds ferroviaires allemands et européens. Comme les tracés et les fréquences peuvent changer d'une année d'horaire à l'autre, mieux vaut consulter les horaires actuels sur bahn.de.

Horaires. La gare centrale n'est pas ouverte 24 heures sur 24. La ville de Stuttgart indique des horaires d'ouverture de 4h30 à 1h tous les jours, en dehors de cette plage la gare reste fermée. Les commerces de la gare sont ouverts tous les jours de 6h à 23h, la nuit seuls les articles de voyage restent accessibles.

Aéroports

STR

Vers le centre. Le S-Bahn S2 et S3 mettent 27 minutes jusqu'à la gare centrale. La ligne de Stadtbahn U6 circule en journée toutes les dix minutes et met environ une demi-heure.

Fréquence. L'U6 circule en journée toutes les dix minutes. Les Regiobus X10 depuis Kirchheim (Teck) et X60 depuis Leonberg desservent l'aéroport directement deux fois par heure aux heures de pointe, tout comme le X3 depuis Reutlingen. Le Metropolexpress MEX depuis Aalen, Geislingen, Heilbronn, Murrhardt, Pforzheim et Tübingen circule toutes les 30 minutes. En semaine, un S3 matinal au départ de Backnang atteint l'aéroport dès 4h57, avec correspondance depuis Plochingen, Herrenberg, Schorndorf, Marbach, Bietigheim et Weil der Stadt.

Particularités

Les Stäffele, de vrais chemins. Plus de quatre cents escaliers relient les quartiers en pente. Ils sont plus courts que les rues et souvent plus jolis.
Le NachtBus circule chaque nuit. Les lignes de bus de nuit N1 à N10 circulent dans le territoire de la ville de Stuttgart tous les jours de la semaine, pas seulement le week-end. Seules les lignes de nuit prolongées vers la périphérie et le S-Bahn de nuit se limitent aux nuits de vendredi à samedi, de samedi à dimanche et avant les jours fériés.
Le S-Bahn pour les lève-tôt. En semaine, un S3 particulièrement matinal au départ de Backnang atteint l'aéroport dès 4h57, avec correspondance depuis Plochingen, Herrenberg, Schorndorf, Marbach am Neckar, Bietigheim et Weil der Stadt. Pratique pour quiconque a un vol tôt le matin.

Bon à savoir

Monnaie: EUR €
Numéro d'urgence: 112
Type de prise: C · F
Fuseau horaire: Europe/Berlin
Circulation: à droite

Limitations de vitesse. en agglomération 50 km/h, hors agglomération 100 km/h, autoroute pas de limitation générale de vitesse (vitesse recommandée de 130 km/h, non sanctionnée par une amende)

Sur de nombreux tronçons d'autoroute, il n'existe pas de vitesse maximale fixe, ce qui surprend les conducteurs venus de presque tous les autres pays. Selon la loi, la limite de 100 km/h hors agglomération ne s'applique explicitement pas sur l'autoroute. En revanche, les limitations signalées aux abords des chantiers, dans les virages ou dans les zones urbaines denses sont strictement contrôlées par radars et par contrôle de tronçon (Section Control).

Pourboire. Cinq à dix pour cent, annoncés directement au moment de payer et non laissés sur la table.

Péages. Pas de péage pour les voitures. Le Warnowtunnel à Rostock et le Herrentunnel à Lübeck sont payants.

Restrictions d'accès. Beaucoup de centres-villes sont des zones à faibles émissions, accessibles seulement avec la pastille verte, y compris pour les véhicules étrangers. La pastille s'obtient dans les centres de contrôle technique et les garages.