Guide de Istanbul

Transports en commun

Exploitant. Les transports en commun relèvent de l'İstanbul Büyükşehir Belediyesi (municipalité de la ville) via plusieurs régies propres. İETT fait circuler les bus urbains classiques, la voie rapide de bus Metrobüs qui traverse le pont du Bosphore, le Tünel (le deuxième plus ancien métro du monde, un funiculaire entre Karaköy et Beyoğlu) et le Nostaljik Tramvay sur l'İstiklal Caddesi. Metro İstanbul exploite toutes les lignes de métro, les lignes de tramway moderne, d'autres funiculaires et les téléphériques. Şehir Hatları fait circuler les ferries urbains historiques, tandis que des compagnies privées desservent certaines liaisons sur le Bosphore. Malgré la multiplicité des opérateurs, un tarif commun s'applique via l'İstanbulkart, il n'y a pas de zones tarifaires, le prix dépend du nombre de trajets et, pour le Metrobüs, également du nombre d'arrêts parcourus. Le tarif officiel est fixé par décision de la municipalité, la version actuelle résulte de la décision du Meclis n° 813 du 17.07.2026 et s'applique depuis le 20.07.2026.

Réseau. Métro, tramways, funiculaires, bus et surtout les ferrys qui traversent le Bosphore. Le paiement se fait avec l'İstanbulkart.

Modes de transport. Bus · Metrobüs (voie rapide de bus traversant le pont du Bosphore) · Métro · Tramway (tramway moderne et Nostaljik Tramvay historique) · Funiculaire (Tünel et autres lignes de funiculaire) · Téléphérique (Teleferik) · Ferry · Marmaray (train de banlieue circulant dans le tunnel sous le Bosphore)

Horaires de service. Le service régulier de Metro İstanbul se termine les jours ouvrés vers minuit et reprend le lendemain matin vers 05h30, comme l'indique la réglementation officielle du métro de nuit, qui cite ces deux horaires comme limites du tarif spécial. Les nuits de vendredi à samedi et de samedi à dimanche, sept lignes (M1A, M1B, M2 sur le tronçon hors Sanayi Mahallesi-Seyrantepe, M4, M5, M6, M7) circulent sans interruption pendant 66 heures, du vendredi matin 06h00 au dimanche 00h00. Les autres lignes (M3, M8, M9, T1, T3, T4, T5, F1, F4) ne fonctionnent ces nuits-là qu'avec un service régulier prolongé, pas en continu. Les bus İETT complètent le service de nuit via leurs propres lignes Gece Hatları, voir service de nuit.

Service de nuit. La Gece Metrosu (métro de nuit) fait circuler en continu les lignes M1A, M1B, M2 (à l'exception du tronçon Sanayi Mahallesi-Seyrantepe), M4, M5, M6 et M7 les deux nuits de week-end (vendredi à samedi, samedi à dimanche), dont la ligne aéroport M4 vers Sabiha Gökçen. Entre 00h30 et 05h30, le double du tarif est automatiquement débité sur l'İstanbulkart lors du passage, à partir de 05h30 le tarif normal s'applique de nouveau. Indépendamment du week-end, İETT exploite ses propres lignes de bus de nuit Gece Hatları, dont E-10 (Sabiha Gökçen/Kurtköy-Kadıköy), H-2 (Mecidiyeköy-İstanbul Havalimanı) et H-6 (Yunus Emre Mahallesi/Arnavutköy-İstanbul Havalimanı) comme liaisons de nuit directes vers les deux aéroports, ainsi que d'autres lignes comme la 25G (Sarıyer-Taksim), la 50G (Göktürk-Taksim), la 55G (Gaziosmanpaşa-Beşiktaş), la 11ÜS (Sultanbeyli-Üsküdar), la 19S (Sarıgazi-Kadıköy) et la 15F (Beykoz-Kadıköy). Deux autres lignes (KM13 Tuzla-Pendik et UM73 Sabiha Gökçen-Necip Fazıl Metro) ne circulent en ligne de nuit que le samedi.

Achat des billets. Outre l'İstanbulkart rechargeable, le tarif officiel propose un billet à usage unique sans carte appelé « Elektronik Bilet », valable chez tous les Taşımacılar (opérateurs de transport) sauf sur les îles des Princes. Le barème est le suivant, un trajet 65,00 lires, deux trajets 120,00 lires, trois trajets 185,00 lires, quatre trajets 230,00 lires, cinq trajets 275,00 lires, dix trajets 530,00 lires. Comme l'İstanbulkart elle-même est déjà moins chère dès le premier trajet (46,20 au lieu de 65,00 lires) et apporte en plus la réduction de correspondance, elle est rentable, calcul fait, dès le deuxième trajet pour un séjour de plusieurs jours.

Application et paiement. Le site officiel de l'İstanbulkart décrit explicitement la carte non seulement comme un titre de transport, mais aussi comme un moyen de paiement pour des achats dans la ville. La question de savoir si les lecteurs des bus et des stations acceptent aussi directement les cartes bancaires ou de crédit sans contact, et si les chauffeurs de bus acceptent les espèces, n'a pas pu être établie à partir des sources officielles accessibles, voir lacunes. Ce qui est certain, c'est l'alternative sans aucune carte, l'Elektronik Bilet, nettement plus cher à 65,00 lires pour un trajet unique que les 46,20 lires avec l'İstanbulkart.

Quel billet. Le tarif officiel ne prévoit pas de carte journalière ou pluri-journalière pour les touristes, en revanche le prix baisse automatiquement à chaque correspondance effectuée dans les deux heures suivant le premier passage de la carte. Avec l'İstanbulkart, le premier trajet coûte 42,00 lires (plein tarif), le deuxième trajet (1. Aktarma) 31,27 lires, le troisième (2. Aktarma) 24,02 lires et à partir du quatrième trajet (3e à 5e Aktarma) 15,62 lires à chaque fois. Un billet électronique à usage unique sans carte coûte 60,00 lires. Un abonnement mensuel (Mavi Kart) coûte 3 298,00 lires au plein tarif et n'est pas rentable pour un séjour de deux à trois jours. Qui ne regroupe pas ses trajets mais voyage seul à différents moments de la journée paie à chaque fois de nouveau le plein tarif, car la réduction ne s'applique qu'en cas de correspondance dans le délai de deux heures. Toutes ces valeurs s'appliquent depuis la hausse tarifaire du 16 février 2026. En raison de l'inflation, les tarifs turcs des transports en commun deviennent obsolètes plus vite qu'ailleurs, un rapide coup d'œil sur les tarifs actuels avant le voyage est donc utile.

Zones tarifaires. Il n'y a pas de zones tarifaires, le prix est uniforme dans toute la ville. Seul le Metrobüs, la voie rapide de bus qui traverse le pont du Bosphore, applique un prix qui dépend du nombre d'arrêts parcourus, de 33,08 lires pour un arrêt à 68,59 lires pour 34 arrêts et plus.

Astuce. Le ferry pour Kadıköy ou Üsküdar ne coûte qu'un ticket ordinaire et offre le plus beau tour de la ville.

Liens

• İETT – bus, Tünel, Nostaljik Tramvay
• İstanbulkart – titre de transport officiel
• Metro İstanbul – métro, tramway, funiculaire, téléphérique
• TCDD Taşımacılık – compagnie ferroviaire nationale turque
• Havabüs – bus aéroport Sabiha Gökçen
• Havaist – bus aéroport İstanbul Havalimanı
• İstanbul Havalimanı – site officiel de l'exploitant
• Sabiha Gökçen Havalimanı – site officiel de l'exploitant
• Plan du réseau

Accès

Gare centrale

Emplacement. L'ancien terminus historique de l'Orient-Express sert aujourd'hui surtout au trafic local. Les trains grandes lignes partent de Halkalı et de Söğütlüçeşme.

Grandes lignes. On ne rejoint pas les trains grandes lignes directement depuis Sirkeci. Le seul train international du pays vers l'Europe, l'İstanbul Sofya Ekspresi, part selon TCDD Taşımacılık tous les jours à 20h00 de Halkalı et arrive à Sofia à 11h48, dans l'autre sens il part à 18h50 de Sofia avec une arrivée à 9h56. En été, une voiture-couchettes supplémentaire circule jusqu'à Bucarest. Les contrôles douaniers et de passeport ont actuellement lieu à Edirne. Le trafic à grande vitesse contourne également Sirkeci. Les trains YHT vers Ankara, Eskişehir, Konya, Karaman et Sivas s'arrêtent à Istanbul à Söğütlüçeşme, Bostancı et Pendik, côté asiatique, certaines lignes vers Ankara et Karaman s'arrêtant en plus à Bakırköy et Halkalı. Pour prendre le train, il faut donc emprunter le Marmaray, vers Halkalı et Bakırköy en direction de l'ouest, vers Söğütlüçeşme et Pendik en direction de l'est.

Horaires. Sirkeci n'est pas une gare grandes lignes, seuls le Marmaray et le train de banlieue vers Kazlıçeşme s'y arrêtent. Le Marmaray part de ses terminus un peu avant 6 heures et circule jusqu'à un peu avant 23 heures. Les nuits de vendredi à samedi et de samedi à dimanche, le service se prolonge jusqu'après 1 heure.

Aéroports

Particularités

• Le ferry bat la voiture. Pour traverser le Bosphore, le bateau est presque toujours plus rapide que le pont. Installe-toi à l'arrière, tu verras la vieille ville rapetisser.
• Le métro ne dort pas le week-end. Les nuits de vendredi à samedi et de samedi à dimanche, sept lignes de métro circulent en continu 24 heures sur 24, dont la ligne M4 vers l'aéroport Sabiha Gökçen. Entre 00h30 et 05h30, le trajet coûte alors deux fois plus cher qu'en journée, le billet étant automatiquement débité au tarif double au passage du tourniquet.
• Sous le Bosphore, on peut aussi se passer du ferry. Le train de banlieue Marmaray circule dans un tunnel sous le fond marin et relie la rive européenne à la rive asiatique en quelques minutes. Il fait partie du même réseau ferré que le métro et le tramway et se paie avec la même İstanbulkart, simplement sans la vue sur l'eau qu'offre le ferry.

Bon à savoir

Monnaie

TRY ₺

Numéro d'urgence

112

Type de prise

C · F

Fuseau horaire

Europe/Istanbul

Circulation

à droite

Limitations de vitesse. en agglomération 50 km/h, hors agglomération 90 km/h, autoroute 130 km/h sur les autoroutes publiques, jusqu'à 140 km/h sur les tronçons privés BOT

Depuis la réforme de juillet 2022, des limites plus élevées qu'auparavant s'appliquent sur les autoroutes. Sur les routes à chaussées séparées, 110 km/h sont autorisés, sur les routes simples, 90 km/h. Les contrôles radar sont fréquents.

Pourboire. Cinq à dix pour cent au restaurant. En taxi, on arrondit.

Péages. Les autoroutes et les ponts sur le Bosphore sont à péage électronique, sans paiement en espèces. Les voitures de location ont un boîtier HGS, avec ton propre véhicule tu dois t'enregistrer à l'avance.