Guide de Munich

Transports en commun

Exploitant. Le Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) n'est pas un exploitant de transport en soi, mais l'union tarifaire pour l'ensemble de l'agglomération de Munich. Il fixe les prix des billets, les zones et les fréquences horaires. Dans la ville circulent la Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) avec le métro, le tramway et le bus, ainsi que la S-Bahn de Munich, filiale de la Deutsche Bahn, avec huit lignes de S-Bahn. Les bus régionaux sont exploités par des entreprises privées. Un seul et même ticket est valable de la même façon chez tous les exploitants et sur tous les modes de transport.

Réseau. Huit lignes de métro, le S-Bahn, des tramways et des bus. Un seul titre de transport suffit pour l'ensemble.

Modes de transport. Métro · S-Bahn · Tramway · Bus · Bus régional · Tramway de nuit · Bus de nuit

Horaires de service. Du lundi au jeudi, le métro circule jusqu'à environ une heure du matin, puis c'est l'arrêt du service sur le réseau de métro jusqu'à quatre heures, et le service de nuit est assuré par les lignes de tramway et de bus. Les nuits de vendredi à samedi, de samedi à dimanche, ainsi que les veilles de jours fériés, le métro circule sans interruption toutes les 30 minutes, les lignes U2/U3/U5 et U1/U4/U6 étant décalées de 15 minutes les unes par rapport aux autres, ce qui donne dans le centre-ville une fréquence effective de 15 minutes.

Service de nuit. Les lignes de tramway de nuit N17, N19, N20 et N27 circulent toute la nuit à raison d'un passage par heure. Les lignes de bus de nuit circulent toutes les 30 minutes, et même toutes les 15 minutes sur certains tronçons des lignes N19, N27, N40 et N41, tandis que les lignes N40 à N45, N72 et N74 circulent toutes les heures. Entre 1h30 et 4h30, toutes les lignes de tramway de nuit ainsi que les bus N40 et N41 se retrouvent chaque heure au point central de Karlsplatz (Stachus), avec un court temps d'attente commun pour les correspondances.

Achat des billets. Les tickets MVV s'achètent à des distributeurs à écran tactile situés aux arrêts de métro, de S-Bahn, de tramway et de bus, qui acceptent les pièces, les billets, la Girocard avec code PIN ainsi que Mastercard, Visa et American Express. Les distributeurs plus anciens à boutons, présents dans les tramways et les bus, n'acceptent que les pièces et les billets. Les tickets sont également vendus dans les points de service de la MVG et de la S-Bahn de Munich, par exemple à la gare centrale, à Marienplatz et à Ostbahnhof, ainsi que chez des revendeurs privés dans des commerces situés près des arrêts. Dans les bus régionaux, le chauffeur dispose d'imprimantes de tickets électroniques qui acceptent pièces et billets.

Application et paiement. L'application MVV regroupe les horaires en temps réel, les plans de réseau et les tickets mobiles. MVGO relie en plus les transports en commun classiques à des offres de partage comme les vélos en libre-service, les trottinettes électriques et l'autopartage, au sein d'une seule application. Pour les seuls trajets en train dans toute la Bavière, il existe également le München Navigator. Les modes de paiement au sein des applications ne sont pas détaillés sur la page officielle, et sur les distributeurs eux-mêmes, le paiement sans contact par carte ne fonctionne que sur les appareils à écran tactile les plus récents.

Quel billet. Selon la grille tarifaire du MVV, en vigueur depuis le 1er janvier 2026, le billet simple courte distance coûte 2,10 euros, le billet simple zone M 4,20 euros et le billet simple enfant (6 à 14 ans) 2,00 euros, uniforme pour toutes les zones. Carte journalière individuelle zone M 10,10 euros, carte journalière enfant 3,80 euros, carte journalière de groupe (2 à 5 personnes) zone M 19,70 euros, chacune valable jusqu'à 6h le lendemain. Carnet de tickets à bandes 18,70 euros pour les adultes (10 bandes), ou 10,20 euros pour les U21 (15 à 20 ans), une courte distance coûte 1 bande, un trajet dans la zone M coûte 2 bandes. Calculée, la carte journalière individuelle (10,10 euros) devient rentable dès le troisième trajet simple en zone M le même jour, car 3 fois 4,20 euros coûtent déjà 12,60 euros.

Zones tarifaires. Le centre-ville se trouve entièrement dans la zone unique M. L'aéroport se trouve en dehors, dans la zone tarifaire 5, ce qui nécessite un billet à validité plus étendue. La S-Bahn de Munich recommande pour cela la zone M-6 ou l'Airport-City-Day-Ticket à 17,50 euros (individuel), qui combine la libre circulation dans toute la zone urbaine et le trajet jusqu'à l'aéroport.

Astuce. On peut longer l'Isar à pied presque sans interruption, ce qui évite souvent de prendre les transports dans le centre.

Liens

• MVV, aperçu des tickets et des tarifs
• MVV, recherche d'horaires (EFA)
• MVG, lignes de nuit
• S-Bahn de Munich vers l'aéroport
• Horaires du Lufthansa Express Bus
• Application MVV
• Points de vente et distributeurs
• Plan du réseau

Accès

Gare centrale

Emplacement. En travaux depuis des années. Grandes lignes, trains régionaux et S-Bahn au même endroit, la vieille ville commence cinq minutes à pied vers l'est.

Grandes lignes. Depuis la gare terminus de Munich, tu rejoins presque toutes les grandes villes d'Allemagne sans changement. Des lignes ICE relient toutes les demi-heures Berlin via Nuremberg et Erfurt, ainsi que Hambourg, Cologne et Essen via Nuremberg, la région Rhin-Ruhr via Stuttgart et Francfort, ainsi que Dresde. Une liaison ICE va jusqu'à Amsterdam. Sur le plan international, le Brenner est l'axe le plus important. Chaque jour, plusieurs Eurocity DB-ÖBB circulent via Innsbruck jusqu'à Vérone, certains trains continuant jusqu'à Bologne et Venise. D'autres Eurocity desservent Ljubljana et Zagreb, et vers l'Autriche existent de nombreuses liaisons directes vers Klagenfurt et Graz. La nuit, ce sont les trains Nightjet, avec voitures-lits et couchettes, qui prennent le relais, notamment en direction de Varsovie puis de Przemyśl, à la frontière ukrainienne.

Horaires. Les départs en temps réel, l'état des ascenseurs et les services de remplacement sont disponibles sur la page de la gare de la DB. Aucun horaire de fermeture fixe du bâtiment n'est indiqué sur le site officiel.

Aéroports

Particularités

• Au biergarten, tu peux apporter ton pique-nique. Là où il est indiqué self-service, apporter son propre casse-croûte est explicitement autorisé. Les boissons, en revanche, doivent être achetées sur place.
• Du surf en plein centre-ville. Sur l'Eisbach, dans le Jardin anglais, se forme une vague stationnaire sur laquelle on surfe toute l'année. Regarder ne coûte rien.
• Le MVV, un héritage olympique. L'union des transports a été scellée contractuellement le 5 avril 1971 et est entrée en service le 28 mai 1972, quelques semaines avant les Jeux olympiques. Elle fut l'une des premières unions tarifaires intégrées d'Allemagne, selon la devise un réseau, un horaire, un ticket.
• Le Jardin anglais, plus grand que Central Park. 376 hectares, 411 hectares avec les espaces annexes. Cela le rend plus grand que Central Park à New York et Hyde Park à Londres. À pied ou à vélo, il sert de raccourci verdoyant pour traverser le nord du centre-ville.

Bon à savoir

Monnaie

EUR €

Numéro d'urgence

112

Type de prise

C · F

Fuseau horaire

Europe/Berlin

Circulation

à droite

Limitations de vitesse. en agglomération 50 km/h, hors agglomération 100 km/h, autoroute pas de limitation générale de vitesse (vitesse recommandée de 130 km/h, non sanctionnée par une amende)

Sur de nombreux tronçons d'autoroute, il n'existe pas de vitesse maximale fixe, ce qui surprend les conducteurs venus de presque tous les autres pays. Selon la loi, la limite de 100 km/h hors agglomération ne s'applique explicitement pas sur l'autoroute. En revanche, les limitations signalées aux abords des chantiers, dans les virages ou dans les zones urbaines denses sont strictement contrôlées par radars et par contrôle de tronçon (Section Control).

Pourboire. Cinq à dix pour cent, annoncés directement au moment de payer et non laissés sur la table.

Péages. Pas de péage pour les voitures. Le Warnowtunnel à Rostock et le Herrentunnel à Lübeck sont payants.

Restrictions d'accès. Beaucoup de centres-villes sont des zones à faibles émissions, accessibles seulement avec la pastille verte, y compris pour les véhicules étrangers. La pastille s'obtient dans les centres de contrôle technique et les garages.