Guía de Dublín

Transporte público

Operador. Detrás de las siglas TFI está la National Transport Authority, el organismo estatal que fija la tarifa para todos los operadores del área metropolitana de Dublín. Los autobuses urbanos se reparten entre Dublin Bus y Go-Ahead Ireland, algo que para el pasajero no supone ninguna diferencia, porque ambos aplican los mismos precios y aceptan la misma Leap Card. Las dos líneas del Luas las opera Transdev por encargo de Transport Infrastructure Ireland. El DART y los trenes de cercanías pertenecen a Iarnród Éireann. Lo decisivo es que el autobús, el Luas, el DART y los trenes de cercanías comparten un mismo tope de precio dentro de la Zona 1. Quien viaje en un mismo día con los cuatro medios nunca paga más que el tope diario. Bus Éireann también circula por Dublín, pero en algunas ofertas queda excluido, como ocurre con la Leap Visitor Card.

Red de líneas. Dos líneas de tranvía llamadas Luas, además de autobuses y el tren de cercanías DART, que bordea la costa.

Medios de transporte. Autobús · Tranvía (Luas) · Tren urbano (DART) · Tren de cercanías (Commuter Rail)

Horarios de servicio. El Luas tiene horarios fijos. De lunes a viernes funciona de 5.30 a 0.30 horas, los sábados de 6.30 a 0.30 horas, y domingos y festivos de 7 a 23 horas. El 25 de diciembre el Luas no circula en absoluto. Se considera hora punta los días laborables de 7 a 10 horas y de 16 a 19 horas, y los fines de semana y festivos de 11 a 20 horas. En esos tramos pasa un tranvía cada 3 a 4 minutos, y el resto del tiempo cada 10 a 15 minutos. Con el autobús el panorama es distinto, porque Dublín tiene quince líneas que circulan las 24 horas los siete días de la semana. Entre ellas están la 15, 39a, 41, 80, C1, C2, C5, C6, E1, E2, F1, F2, G1, G2 y N4. Quien llega tarde o tiene que salir muy temprano suele estar mejor servido por el autobús que por el tranvía.

Servicio nocturno. Dublín tiene dos servicios nocturnos independientes. Uno son las quince líneas de autobús de 24 horas, que circulan toda la noche y cobran la tarifa normal. El otro es el Nitelink, un servicio exclusivo de fin de semana que opera las noches del sábado al domingo. Doce líneas parten del centro hacia los barrios periféricos, con los números 7n, 29n, 31n, 33n, 42n, 46n, 49n, 69n, 70n, 77n, 84n y 88n. Los puntos de salida son D'Olier Street, Westmoreland Street y Aston Quay, los tres a pocos pasos del O'Connell Bridge. El Nitelink tiene un precio propio, 2,40 euros para adultos con Leap Card y 1,20 euros para jóvenes y estudiantes, y 3,10 euros en efectivo. Importante para los visitantes, el billete de 90 minutos no es válido en el Nitelink, así que no incluye trasbordo. Para los turistas esto suele ser irrelevante, porque las líneas Nitelink van hacia el exterior y no circulan dentro del centro.

Compra de billetes. La TFI Leap Card normal se consigue en todo el país en más de 2.000 puntos de venta, entre ellos todas las oficinas de correos y las tiendas PostPoint de supermercados y quioscos. Allí también se puede recargar, además de en las máquinas expendedoras de las estaciones, online y de forma automática con Auto Top-Up. Para estancias cortas, la Leap Visitor Card es la opción más práctica, porque es una tarifa plana y no necesita saldo. Está disponible nada más llegar al aeropuerto, en la Terminal 1 en WHSmith y en la tienda de conveniencia T1, y en la Terminal 2 en el SPAR. En la ciudad la venden, entre otros, la oficina de Dublin Bus, varias sucursales de Spar, el GPO de O'Connell Street, el Trinity College y las estaciones. Las tarjetas pedidas online llegan por correo, algo que solo compensa si se pide con antelación. En el autobús también se puede subir sin tarjeta y pagar en efectivo al conductor. En el Luas eso no es posible, allí los billetes se venden exclusivamente en la máquina de la parada, en los propios tranvías no se vende nada. Una Visitor Card sin usar caduca doce meses después de la compra, y el periodo de validez elegido empieza a contar solo con el primer uso.

Aplicación y pago. Dublín tiene varias apps de TFI, y precisamente la de nombre más obvio resulta inútil para la ciudad. La app TFI Go vende billetes para Bus Éireann, TFI Local Link y algunos operadores privados, pero expresamente no para Dublin Bus, el Luas ni el DART. Para Dublín la que cuenta es la app TFI Leap Top-Up. Recarga la Leap Card física por NFC, basta con acercar la tarjeta a la parte trasera del móvil. Funciona en dispositivos Android compatibles con NFC y a partir del iPhone 7. En la app se ve el saldo, las últimas cinco operaciones y cuánto falta para alcanzar el tope diario. Pero la tarjeta en sí sigue siendo física, no existe un billete puramente digital para el autobús y el Luas. El efectivo solo lo acepta el conductor del autobús, para el Luas hace falta tarjeta o máquina expendedora.

Qué billete. Dublín no vende un bono diario clásico, sino que limita el gasto con un tope. Con la TFI Leap Card, un adulto paga 2 euros por la TFI 90 Minute Fare. Con eso quedan cubiertos todos los trayectos adicionales en autobús, Luas, DART y trenes de cercanías dentro de los 90 minutos posteriores a la primera validación, sin que se descuente nada más. El trayecto corto cuesta 1,50 euros. En efectivo no hay trasbordo, allí se cobran 2,60 euros por el trayecto largo. El tope diario es de 6 euros y equivale exactamente a tres viajes de 90 minutos, el tope semanal, de lunes a domingo, es de 24 euros y equivale exactamente a cuatro topes diarios. Los jóvenes de 19 a 25 años y los estudiantes pagan la mitad, los niños de 5 a 18 años pagan 0,65 euros por trayecto con un tope diario de 1,95 euros, y los menores de 5 años viajan gratis. Además está la Leap Visitor Card como tarifa plana, 8 euros por 24 horas, 18 euros por 72 horas y 24 euros por 168 horas, contadas siempre desde el primer uso. La comparación es clara en números. El bono de 72 horas por 18 euros equivale exactamente a tres topes diarios de 6 euros cada uno, el bono de 168 horas por 24 euros equivale exactamente al tope semanal. La Visitor Card es válida para Dublin Bus, las líneas urbanas de Go-Ahead, el Luas y el DART y los trenes de cercanías en la Zona 1, pero no para Bus Éireann ni para los tours Hop-on-Hop-off. El Nitelink queda excluido del billete de 90 minutos.

Zonas tarifarias. El tope de precio y el billete de 90 minutos solo son válidos en la Zona 1, la zona urbana. Quien viaje a Skerries, Greystones o Naas ya está en la Zona 2. Las líneas 33, 33a, 33x, 65, 65a, L1, L2, L3, X1 y X2 salen de la Zona 1.

Consejo. Las líneas roja y verde del Luas no se cruzan en todas partes, así que cambiar a pie es lo normal.

Enlaces

• Transport for Ireland, tarifas de autobús en Dublín
• Transport for Ireland, tarifas del Luas
• Transport for Ireland, TFI 90 Minute Fare
• Transport for Ireland, horarios y frecuencias del Luas
• Transport for Ireland, autobuses nocturnos y Nitelink en Dublín
• Transport for Ireland, todos los planos de red
• TFI Leap Card, Leap Visitor Card
• Dublin Airport, líneas de autobús y zonas de parada
• Aircoach, horario de la línea 700 aeropuerto y ciudad
• Dublin Express, del aeropuerto al centro de Dublín
• Iarnród Éireann, estación de Dublin Connolly
• Plano de la red

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. Es una de las dos estaciones de larga distancia, la otra es Heuston, para el oeste y el sur.

Larga distancia. Dublin Connolly reúne tres tipos de transporte bajo un mismo techo. En el servicio Intercity salen trenes hacia Belfast Central al norte, hacia Sligo al noroeste y hacia Rosslare Europort al sureste, el puerto de ferris hacia Gales y Francia. El servicio de cercanías da servicio a Dundalk en la línea norte, así como a Maynooth, Longford y M3 Parkway al oeste. Además, el DART, el tren costero entre Howth o Malahide al norte y Greystones al sur, para en el nivel inferior de los andenes. Las máquinas expendedoras de la estación aceptan Leap, y hay cajeros automáticos, wifi, aseos accesibles con sala Changing Places, varias cafeterías y aparcamientos de bicicletas con cierre. Quien llega en Luas se baja justo en la estación, en la parada terminal Connolly de la línea roja.

Horarios. La estación permanece abierta las 24 horas. La taquilla funciona de lunes a sábado de 7 a 19 horas y permanece cerrada los domingos. La sala de espera cerrada abre todos los días de 6.30 a 21 horas.

Aeropuertos

Particularidades

• Temple Bar es para los visitantes. El barrio es caro y ruidoso. Los mejores pubs están unas calles más allá.
• El aeropuerto organiza por números de zona, no por compañías. Delante de ambas terminales hay zonas de autobús numeradas, y cada compañía tiene la suya. Dublin Express para en la Zona 1 en la Terminal 1 y en la Zona 21 en la Terminal 2, Aircoach en la Zona 2 y la Zona 20, y las líneas TFI en las zonas 11, 13 y 15. Quien busque solo el nombre de la compañía pasará de largo la parada correcta. El aeropuerto ofrece planos de zonas propios en PDF para cada terminal.
• En el autobús solo se valida al subir, en el Luas y el DART también al bajar. En el autobús se acerca la Leap Card al lector al subir, y expresamente no se valida al bajar. En el Luas y el DART hay que hacer ambas cosas, de lo contrario el precio no se calcula bien. En el Luas, además, la validación se hace ya en el andén, antes de que llegue el tranvía. Quien sea sorprendido sin una validación válida recibe una Standard Fare Notice de 100 euros. En los propios tranvías no se venden billetes.

Conviene saber

Moneda

EUR €

Emergencias

112

Tipo de enchufe

G

Zona horaria

Europe/Dublin

Circulación

por la izquierda

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h, fuera de ciudad 100 km/h (carreteras nacionales, N), 80 km/h (carreteras regionales, R), 60 km/h (carreteras locales, L), autopista 120 km/h

Se circula por la izquierda. La República mide en km/h, Irlanda del Norte en mph, y la frontera no está señalizada. Desde el 7 de febrero de 2025, en las carreteras locales con numeración L rigen solo 60 km/h. Las carreteras nacionales con numeración N siguen permitiendo 100 km/h, aunque parezcan estrechas y sinuosas.

Propinas. En el restaurante un diez por ciento, en el pub nada. Quien pide en la barra no deja propina.

Peajes. Hay algunos tramos de peaje sueltos, sobre todo alrededor de Dublín. La circunvalación M50 no tiene barreras, sino que registra la matrícula, y la tasa hay que pagarla por internet antes del día siguiente.