Austria · Escapada urbana

Guía de Innsbruck

Pocos cascos antiguos tienen semejante telón de fondo. Dos mil metros de roca detrás de los tejados. Abajo brilla el Tejadillo de Oro, al lado están los Hombres Negros, y el funicular te sube de la ciudad a la Nordkette. Una ruta de un día ya lista desde la Maria-Theresien-Straße acaba en el trampolín de Bergisel.

🗺️ Abrir Innsbruck de forma interactiva con mapa y navegación

Nuestros recorridos por Innsbruck

Rutas listas desde la estación te guían por Innsbruck, a los mejores rincones desde el primer paso, sin planear nada.

Altstadt, Nordkette & Bergisel

De la Maria-Theresien-Straße, con la columna de Santa Ana y el telón de montañas, al casco antiguo con el Tejadito de Oro y la Iglesia de la Corte con los Hombres Negros. Luego a las casas de colores junto al Inn, arriba a 2256 metros con los teleféricos de la Nordkette en unos 20 minutos y, por la tarde, en tranvía al trampolín del Bergisel.

Maria-Theresien-Straße. El recorrido empieza en la ancha avenida que da a Innsbruck su imagen de postal. En el centro, la columna de Santa Ana de 1706; al fondo, la Nordkette se alza sobre los tejados como un muro de 2000 metros. Alrededor, fachadas barrocas y cafés, y en el extremo sur el Arco del Triunfo.
Tejadito de Oro (Goldenes Dachl). 2657 tejas de cobre doradas brillan sobre el mirador que Maximiliano I mandó añadir a su casa hacia 1500: desde aquí el emperador seguía los torneos de la plaza. El mirador se ve desde fuera a cualquier hora; detrás, un pequeño museo cuenta la historia de Maximiliano y su época.
Stadtturm. La torre de la ciudad está justo al lado del Tejadillo de Oro y en el siglo XV era la atalaya del municipio. Desde aquí arriba los vigías buscaban incendios y enemigos. 148 escalones llevan a la galería, a unos treinta metros de altura, y la subida merece la pena porque arriba tienes la vista de 360 grados que abajo, en las callejas, no consigues. A un lado los tejados apiñados del casco antiguo y el Tejadillo de Oro visto desde arriba; al otro, la Nordkette, que se dispara justo detrás de la ciudad. La cúpula verde de cebolla llegó en el siglo XVI; antes había un tejado gótico puntiagudo.
Iglesia de la Corte (Hofkirche) y los Hombres Negros. En la Iglesia de la Corte, 28 figuras de bronce mayores que el natural forman guardia en torno al sepulcro de Maximiliano I. Son antepasados, parientes y héroes a los que aquí llaman simplemente los "Schwarze Mander", los hombres negros. El emperador no está enterrado allí; aun así, el sepulcro vacío es uno de los monumentos renacentistas más impresionantes al norte de los Alpes.
Casas de colores de Mariahilf. La imagen más fotografiada de la ciudad está en la otra orilla del Inn, una hilera de casas estrechas en amarillo pastel, rosa y turquesa, con las paredes grises de la Nordkette detrás. Se fotografía desde la orilla junto al Marktplatz, mejor a media mañana, cuando la luz da en las fachadas.
Nordkettenbahnen. Desde la estación base Congress, en pleno centro, el Hungerburgbahn te sube por la ladera a través de las estaciones ondulantes de Zaha Hadid; luego dos teleféricos siguen hasta el Hafelekar, a 2256 metros. En unos 20 minutos pasas del casco antiguo a la alta montaña y miras Innsbruck casi en vertical. Cuenta con unas tres horas y lleva chaqueta. Arriba hace bastante más frío. Los billetes de tarde salen más baratos.
Trampolín de Bergisel. Para terminar, el trampolín de Zaha Hadid muy por encima de la ciudad. Un ascensor te sube a la torre, donde la terraza panorámica y el restaurante se asoman sobre la rampa, con el valle del Inn y las montañas alrededor. Aviso honesto. Desde el mirador no se ve la mesa de salto; para eso hay que bajar un piso, al restaurante.

Cómo planear tu visita

Un día basta. La ruta desde la Maria-Theresien-Straße mide solo dos kilómetros y une el Tejadillo de Oro, la torre de la ciudad y la iglesia de la corte con sus Hombres Negros. Siguen la hilera de casas de colores de Mariahilf, el teleférico Nordkette y el trampolín de Bergisel. El teleférico te lleva del casco antiguo a dos mil metros en veinte minutos largos, algo que no existe en ningún otro lugar de Europa. Hay cinco propuestas para la noche, más el castillo de Ambras y los Mundos de Cristal para un segundo día.

Salir y vida nocturna

Bares en azoteas

360 Grad Bar (adlers Hotel). Bar en la planta 12 junto a la estación central, acristalado en todo su perímetro, con panorama de montaña en todas direcciones, ideal cuando la Nordkette se vuelve rosa al atardecer.

Zonas de marcha

Altstadt & Innufer. En torno a la Herzog-Friedrich-Straße y la orilla del Inn los locales están uno junto a otro. Innsbruck es tan pequeña que vas de bar en bar sin necesitar transporte.

Comer y restaurantes

Die Wilderin. Cocina regional con caza, hierbas y productos de los valles cercanos, y una carta que cambia con la temporada. El local es pequeño y muy solicitado. Reserva.

Bares y clubs

Elferhaus. Cervecería en una calleja del casco antiguo con gran selección belga y cocina tirolesa, llena hasta tarde. Aviso honesto. Dentro se fuma; la zona sin humo está al fondo.

Escenario y conciertos

Tiroler Landestheater. Edificio neoclásico de 1846 junto al Hofburg, con ópera, teatro y musical en varias salas. El gran escenario de Innsbruck en pleno centro.

Ver todas las paradas de Innsbruck en la app →

Información práctica sobre Innsbruck

Transporte público

Operador. Los Innsbrucker Verkehrsbetriebe (IVB) gestionan 23 líneas de autobús y tranvía dentro del área urbana, así como el funicular Hungerburgbahn. Para los trayectos que salen del término municipal, por ejemplo hacia Igls, Hall in Tirol o las afueras más lejanas, rige el consorcio tarifario VVT (Verkehrsverbund Tirol), que unifica los billetes del IVB y de los autobuses regionales.

Red de líneas. Tranvías y autobuses, además del funicular Hungerburgbahn de Zaha Hadid, que sube a la Nordkette.

Medios de transporte. Autobús · Tranvía · Funicular (Hungerburgbahn)

Horarios de servicio. Innsbruck se pone en marcha temprano. En un día laborable normal, el primer tranvía sale de la estación central hacia las 4.40 h, poco después le siguen las líneas 2 y 3, los autobuses urbanos arrancan aproximadamente entre las 4.30 y las 5.30 h. Durante el día la red tiene una frecuencia alta, en las líneas de tranvía 2, 3 y 5 pasa un vehículo cada pocos minutos en el centro. Por la tarde el servicio se va reduciendo de forma escalonada. Los autobuses urbanos suelen terminar entre las 22.30 y las 22.45 h, los tranvías aguantan más tiempo, los últimos servicios desde la estación central salen poco antes de medianoche. Quien viaja más tarde recurre a los Nightliner o pide el taxi colectivo a demanda, que circula por todo el término municipal entre las 23 y las 6 h. Los horarios exactos del primer y último servicio varían según la línea y el sentido, por eso conviene consultar el buscador de horarios del IVB antes del trayecto de vuelta.

Servicio nocturno. El Nightliner es la columna vertebral nocturna de la red del IVB, todos los billetes habituales del IVB (trayecto sencillo, billete de 24 horas, semanal y mensual) también son válidos en él. La página del IVB no indica directamente el recorrido exacto de las líneas, los horarios de salida ni los días de servicio, sino que remite al buscador de horarios del VVT. Como complemento circula un taxi colectivo a demanda en Hötting y St. Nikolaus de 20 a 6 h, en el resto del término municipal de 23 a 6 h. También hay un taxi nocturno para mujeres que circula de 22 a 4 h.

Compra de billetes. Los billetes sencillos y los abonos por tiempo se pueden comprar en las máquinas expendedoras de muchas paradas, en los parquímetros con el logotipo del IVB, en la tienda online de billetes en tickets.ivb.at, en las apps IVB Tickets y wegfinder, en los puntos de venta y en el centro de atención al cliente del IVB (lunes a viernes de 7.30 a 18.00 h, tel. +43 512 53 07-500). La lista oficial de canales del IVB no menciona si es posible comprar directamente al personal del vehículo.

Aplicación y pago. Dos apps cubren la compra de billetes, IVB Tickets para la red urbana y wegfinder como planificador de rutas regional con función de venta de billetes para trayectos por toda la zona del VVT. Ambas venden billetes de activación inmediata para el smartphone. En las máquinas expendedoras y en la tienda online de billetes es posible pagar con tarjeta, no se pudo confirmar de forma específica en la página oficial si las máquinas admiten el pago sin contacto con tarjeta o smartphone.

Qué billete. El billete sencillo cuesta 3,30 euros, con descuento 2,20 euros (niños a partir de 6 años, jóvenes hasta 20, estudiantes, aprendices, personas con discapacidad, personas a partir de 65 años), válido 45 minutos como billete de papel o 90 minutos en la app. El billete de 24 horas cuesta 7,30 euros, con descuento 5,10 euros, un billete diario familiar para 2 adultos y 3 niños cuesta 10,80 euros. El billete de 24 horas cuesta así lo mismo que 2,2 billetes sencillos. El bono de 8 viajes cuesta 19,10 euros, con descuento 15,40 euros, es transferible y se puede repartir entre varias personas, lo que hace que un trayecto sencillo salga desde 2,39 euros. Para estancias más largas está el billete semanal Innsbruck por 28,40 euros. Todos los precios indicados corresponden a la zona tarifaria Innsbruck-Stadt.

Zonas tarifarias. Para el centro y los recorridos habituales dentro de Innsbruck basta con la zona Innsbruck-Stadt. Solo para los trayectos hacia las afueras, por ejemplo a Igls o Hall in Tirol, hace falta un billete VVT válido para todo el Tirol, como el billete semanal Tirol.

Consejo. El Hungerburgbahn arranca en pleno centro y en veinte minutos te deja a dos mil metros.

Enlaces

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. Al este del centro, a diez minutos a pie de la Maria-Theresien-Straße.

Larga distancia. La estación central es el nudo de largo recorrido del oeste de Austria. Cada hora circulan Railjet y Railjet Xpress hacia el este, a Salzburgo, Linz, la estación central de Viena y el aeropuerto de Viena, algunos servicios continúan hasta Budapest o Bratislava. En sentido contrario circulan vía Arlberg hasta Feldkirch, Bregenz y siguen hasta Zúrich. Hacia Alemania hay varias conexiones diarias de Railjet a Múnich, así como un ICE a Berlín, y además la compañía privada Westbahn cubre el trayecto hasta la estación Wien Westbahnhof. Hacia el sur, desde la estación central sale la línea del Brennero con trenes hacia Bolzano, Verona, Venecia, Bolonia y Ancona. Por la noche hacen parada trenes Nightjet y EuroNight, entre otros hacia Hamburgo, Ámsterdam, Viena, Graz, Budapest, Zagreb y Zúrich. Todo esto se completa con trenes REX y Cityjet-Xpress hacia los valles del Inn y del Wipptal.

Horarios. La sala de espera de la estación central de Innsbruck está abierta las 24 horas, ya que por la noche de todos modos pasan trenes Nightjet. Las taquillas funcionan a diario de 6.30 a 20.30 h, el punto de información de lunes a sábado a partir de las 7 h y los domingos a partir de las 8 h. Los primeros trenes de largo recorrido salen hacia las 4.35 h, el último Railjet poco después de las 22 h.

Aeropuertos

INN

Hasta la ciudad. El autobús F tarda unos 20 minutos desde la estación central hasta la terminal del aeropuerto.

Particularidades

Las montañas son transporte de cercanías. Desde el casco antiguo hasta la cima de la Nordkette se tarda menos de media hora. Lleva una chaqueta.
El Hungerburgbahn cuesta aparte. El trayecto en el Hungerburgbahn no está incluido automáticamente en los billetes urbanos habituales del IVB. Según el operador, Nordkettenbahnen, el trayecto de ida cuesta 8,40 euros, ida y vuelta 14 euros, y la continuación en el Seegrubenbahn se paga aparte.
Bicicletas de alquiler hasta el aeropuerto. El sistema de bicicletas municipales de alquiler, con más de 500 bicicletas en unas 50 estaciones, llega hasta el aeropuerto, una estación está justo en el aparcamiento P1. Se desbloquean con la app nextbike.

Conviene saber

Moneda: EUR €
Emergencias: 112
Tipo de enchufe: C · F
Zona horaria: Europe/Vienna
Circulación: por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h, fuera de ciudad 100 km/h, autopista 130 km/h

A diferencia de Alemania, en las autopistas rige de forma continua un límite fijo de 130 km/h, no existen tramos sin límite. El límite de 100 km/h en carretera convencional es uno de los más altos de la UE, solo Alemania y algunas carreteras irlandesas permiten otro tanto.

Propinas. Del cinco al diez por ciento, redondeando al pagar.

Peajes. En autopistas y vías rápidas necesitas una viñeta, digital o en pegatina. Para algunos túneles y puertos de montaña hay además un peaje especial.

Restricciones de acceso. Algunos tramos y ciudades tienen prohibiciones de circulación según la norma de emisiones, señalizadas como tramos IG-L.