Guía de Milán

Transporte público

Operador. El transporte urbano lo gestiona la Azienda Trasporti Milanesi, o ATM, con cinco líneas de metro, de la M1 a la M5, una amplia red de tranvías y autobuses y algunas líneas de trolebús. Los trenes de cercanías circulan bajo la marca Trenord. Por encima de ambos rige, desde 2019, el Sistema Tariffario Integrato del Bacino di Mobilità, o STIBM. Divide la región en zonas concéntricas con Milán en el centro, numeradas de Mi1 a Mi9. Quien solo visita la ciudad apenas necesita tener en cuenta esta estructura, porque un único billete del nivel Mi1-Mi3 cubre Milán junto con los primeros municipios del área metropolitana, y es válido por igual para metro, tranvía, autobús, trolebús y los trenes de Trenord dentro de ese ámbito. El control se realiza mediante tornos en el metro y validadoras en los vehículos de superficie.

Red de líneas. Cuatro líneas de metro, además de tranvías, entre ellos los coches históricos de la serie 1928.

Medios de transporte. Metro · Tranvía · Autobús · Trolebús · Tren de cercanías (Trenord)

Horarios de servicio. La jornada de servicio del metro empieza hacia las 5.40 h y termina poco después de medianoche. Esto queda documentado en el horario oficial de la M4, donde el primer tren desde Linate Aeroporto en dirección a San Cristoforo sale entre semana y los sábados a las 5.40 h, los domingos a las 6.00 h, y el último siempre a las 0.26 h. La frecuencia es alta, entre las 7 y las 20 h pasa un tren cada uno a tres minutos entre semana, cada tres a seis los sábados, y cada cuatro a seis los domingos. En cuanto cierra el metro, entran en servicio los autobuses nocturnos, las líneas NM1 a NM4, que siguen en superficie el recorrido del metro. ATM publica las primeras y últimas salidas exactas del resto de líneas de metro en un PDF de horarios por estación, en orari.atm.it.

Servicio nocturno. Milán circula toda la noche, aunque en superficie. Cuando cierra el metro, entran en funcionamiento las líneas sustitutivas NM1, NM2, NM3 y NM4, que recorren en autobús el trazado de la línea de metro correspondiente. También circulan todas las noches el trolebús 90/91, en el anillo interior, y las líneas N25 y N26. En las noches de viernes a sábado, de sábado a domingo y en vísperas de festivo se suma un segundo paquete de líneas, la N15, N24, N27, N42, N54, N57, N80 y N94. Para los barrios periféricos existe además el Radiobus, un autobús a la llamada que circula a diario de las 22 a las 2 h bajo demanda, y que en los planos aparece marcado con una Q. Se aplica la misma tarifa que de día, es decir, el billete de 2,20 euros o un billete diario o de varios días válido. Los horarios de las líneas nocturnas solo están disponibles en la app de ATM y en GiroMilano.

Compra de billetes. La forma más sencilla son las máquinas expendedoras en las estaciones de metro, presentes en todas ellas y que aceptan tarjeta y efectivo. De forma clásica, también venden los quioscos de prensa y los estancos, presentes en casi todos los cruces importantes de Milán. En digital, la app oficial de ATM ofrece todos los tipos de billete para Milán y su área metropolitana, además de los billetes de la línea de autobús Z301 hacia Bérgamo. Quien no quiera comprar nada solo tiene que acercar una tarjeta bancaria sin contacto o el móvil al lector en los tornos marcados en naranja, y el sistema cobra después automáticamente la tarifa más económica. Los niños menores de 14 años viajan gratis presentando un documento de identidad, sin necesidad de billete alguno.

Aplicación y pago. Existen dos vías digitales en paralelo. En la app oficial de ATM se compran los billetes con tarjeta de crédito o PayPal, se activan antes de subir y se acerca el teléfono con la app abierta a unos cinco centímetros del lector en el torno. Es importante no borrar ni actualizar la app durante el trayecto, porque de lo contrario se pierde el billete ya validado. La segunda vía es el Contactless Pay as You Go, en el que la propia tarjeta bancaria sin contacto se convierte en el billete. Se aceptan Mastercard, Visa, American Express, Maestro y VPay, junto con servicios vinculados como Apple Pay y Samsung Pay. Las tarjetas prepago Postepay de Visa y las tarjetas PagoBancomat puras no funcionan. Se acerca la tarjeta al subir al torno marcado en naranja, y de nuevo al bajar, siempre con el mismo dispositivo. El sistema calcula al final del día el precio más económico, a partir del cuarto trayecto se aplica automáticamente la tarifa diaria, con un tope de 7,60 euros para la zona Mi1-Mi3. En los trenes de Trenord y de otros operadores ferroviarios, el sistema sin contacto no es válido.

Qué billete. El billete estándar cuesta 2,20 euros y es válido 90 minutos desde la primera validación, durante ese tiempo se pueden hacer trayectos ilimitados en tranvía, autobús y trolebús, además de volver a entrar en el metro. El billete diario cuesta 7,60 euros y es válido 24 horas desde la primera validación, y equivale al precio de tres billetes sencillos y medio. El billete de tres días cuesta 13,00 euros y es válido durante tres días consecutivos hasta las 3.45 h de la última noche, lo que equivale a casi seis billetes sencillos. Quien prefiera viajar de forma individual puede optar por el billete de diez viajes por 19,50 euros, es decir, 1,95 euros por trayecto, que no puede usar más de una persona a la vez. Todos los precios indicados corresponden a la zona Mi1-Mi3. Quien pague sin contacto con tarjeta bancaria no necesita decidir nada, porque el sistema aplica un tope de 7,60 euros al día.

Zonas tarifarias. La zona Mi1-Mi3 cubre Milán y los primeros municipios del área metropolitana. El billete urbano es válido en las líneas M1, M3, M4 y M5 de extremo a extremo, incluido hasta Linate Aeroporto. En la M2 la validez es limitada, porque la línea se adentra mucho en el área metropolitana. Para Malpensa se aplica una tarifa aparte.

Consejo. El tranvía 1 circula con coches antiguos por pleno centro.

Enlaces

• ATM, billetes para Milán con precios y validez
• ATM, planos de red para descargar
• ATM, pago con tarjeta bancaria sin contacto
• ATM, red nocturna y líneas sustitutivas
• Aeropuerto de Malpensa, conexiones en autobús a Milán
• RFI, estación de Milano Centrale
• Plano de la red

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. Edificio monumental de 1931, solo la nave ya merece una mirada.

Larga distancia. Milano Centrale es la principal estación de largo recorrido del norte de Italia y tiene 24 andenes para el tráfico de viajeros. Hacia el sur circulan el Frecciarossa y el operador privado Italo, vía Bolonia, Florencia y Roma, hasta Nápoles y Salerno, y algunos trenes llegan hasta Lecce. Los Frecciarossa más rápidos, sin paradas intermedias, hacen el trayecto de Milán a Roma en 2 horas y 50 minutos, y otros cuatro en 2 horas y 59 minutos. Hacia el oeste se llega a Turín y Génova, y hacia el este, vía Verona, Vicenza y Padua, a Venecia, con prolongaciones hasta Trieste o Bolzano. Las conexiones internacionales circulan como EuroCity hacia Suiza, el EC 10 sale de Milán a las 7.10 h y llega a Zúrich HB a las 10.27 h, y el EC 60, a la misma hora, llega a Basilea SBB a las 11.32 h. Los trenes nocturnos hacia el sur de Italia salen a primera hora de la tarde, el InterCity Notte 765 a las 21.15 h y el 755 a las 21.50 h, ambos hacia Lecce con coches cama y literas. En la estación hay consigna de equipaje, salas de espera de Trenitalia e Italo, cajeros automáticos y wifi gratuito. La Sala Blu, para viajeros con movilidad reducida, está atendida todos los días de las 6.45 a las 21.30 h.

Horarios. Los primeros trenes de largo recorrido salen a las 5.10 h hacia Salerno y a las 5.20 h hacia Nápoles, y el primer Italo a las 5.40 h hacia Roma. Por la noche, los últimos trenes rápidos salen hacia las 22.30 y las 22.45 h, además de trenes nocturnos a las 21.15 y las 21.50 h en dirección a Lecce.

Aeropuertos

Particularidades

• El aperitivo sustituye a la cena. Entre las seis y las nueve, con la bebida se incluye un bufé. En Milán esto es toda una institución, no un simple tentempié.
• También hay que pasar por el torno al bajar. El metro de Milán tiene tornos tanto a la entrada como a la salida. Quien pague sin contacto con tarjeta bancaria o móvil debe volver a acercarlo al lector al salir de la estación. Sin ese segundo contacto, el sistema no calcula correctamente el trayecto. Hay que usar para ello los tornos marcados en naranja, y siempre la misma tarjeta para la ida y la vuelta.
• Los niños menores de 14 años viajan gratis. En toda la red de ATM, los niños menores de 14 años no pagan nada, ni en el metro ni en el tranvía o el autobús. Hay que llevar un documento de identidad que acredite la edad. También los profesores que acompañan a grupos escolares dentro de la ciudad viajan gratis.

Conviene saber

Moneda

EUR €

Emergencias

112

Tipo de enchufe

C · F · L

Zona horaria

Europe/Rome

Circulación

por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h, fuera de ciudad 90 km/h, en vías rápidas 110 km/h, autopista 130 km/h

Con lluvia, en autopista rigen 110 km/h en lugar de 130, y en vías rápidas 90 en lugar de 110. Quien lleva el carné de conducir desde hace menos de tres años circula como máximo a 100 km/h en autopista y 90 km/h en vías rápidas. En zona urbana la norma general son 50 km/h, las calles urbanas señalizadas permiten hasta 70 km/h.

Propinas. No es obligatoria. En la cuenta suelen aparecer el coperto o el servizio. Quien queda satisfecho redondea hacia arriba.

Peajes. La mayoría de las autopistas son de pago. Coge el tique al entrar y paga al salir. No hay viñeta.

Restricciones de acceso. Muchos cascos antiguos están cerrados a quien viene de fuera. Las cámaras registran la matrícula y la multa llega a casa meses después. Los horarios y los límites de la zona cambian de una ciudad a otra.