Guida di Milano

Trasporto pubblico

Gestore. Il trasporto urbano è gestito dall'Azienda Trasporti Milanesi, ATM, con cinque linee di metropolitana da M1 a M5, una vasta rete di tram e autobus e alcune linee di filobus. I treni suburbani viaggiano invece con il marchio Trenord. Dal 2019 sopra entrambi i sistemi si applica il Sistema Tariffario Integrato del Bacino di Mobilità, STIBM, che divide la regione in zone concentriche con Milano al centro, denominate da Mi1 a Mi9. Chi visita solo la città ha poco a che fare con questa struttura, perché un unico biglietto della fascia Mi1-Mi3 copre Milano e i comuni della prima cintura ed è valido allo stesso modo su metro, tram, autobus, filobus e treni Trenord all'interno di quest'area. I controlli avvengono tramite i tornelli in metropolitana e gli obliteratori sui mezzi di superficie.

Rete. Quattro linee di metro, più i tram, tra cui le vetture storiche della serie 1928.

Mezzi di trasporto. Metropolitana · Tram · Autobus · Filobus · Treno suburbano (Trenord)

Orari di servizio. La giornata operativa della metropolitana inizia verso le 5.40 e termina poco dopo mezzanotte. Lo conferma l'orario ufficiale della M4, dove da Linate Aeroporto in direzione San Cristoforo il primo treno parte nei giorni feriali e il sabato alle 5.40, la domenica alle 6.00, l'ultimo sempre alle 0.26. La frequenza è fitta, tra le 7 e le 20 nei giorni feriali passa un treno ogni uno o tre minuti, il sabato ogni tre o sei, la domenica ogni quattro o sei minuti. Non appena la metropolitana chiude, entrano in servizio gli autobus notturni, le linee da NM1 a NM4 ripercorrono in superficie i tragitti della metropolitana. Gli orari esatti di prima e ultima corsa delle altre linee di metropolitana sono pubblicati da ATM stazione per stazione in un PDF dedicato su orari.atm.it.

Servizio notturno. Milano viaggia tutta la notte, anche se in superficie. Quando la metropolitana chiude, subentrano le linee sostitutive NM1, NM2, NM3 e NM4, che ripercorrono in autobus il tragitto della rispettiva linea di metropolitana. Circolano ogni notte anche il filobus 90/91 sull'anello interno e le linee N25 e N26. Nelle notti tra venerdì e sabato, tra sabato e domenica e prima dei giorni festivi si aggiunge un secondo pacchetto di linee, N15, N24, N27, N42, N54, N57, N80 e N94. Per i quartieri periferici c'è inoltre il Radiobus, un servizio a chiamata che circola tutti i giorni dalle 22 alle 2 su prenotazione ed è contrassegnato nelle mappe con una Q. Vale la stessa tariffa diurna, quindi il biglietto da 2,20 euro o un abbonamento giornaliero o pluri-giornaliero valido. Gli orari delle linee notturne sono disponibili solo nell'app ATM e su GiroMilano.

Acquisto dei biglietti. Il modo più semplice sono le biglietterie automatiche nelle stazioni della metropolitana, presenti in ogni stazione e che accettano sia carta sia contanti. In modo tradizionale si acquista anche in edicola e in tabaccheria, a Milano presenti a quasi ogni incrocio principale. In digitale, l'app ufficiale ATM offre tutti i tipi di biglietto per Milano e l'hinterland, oltre ai biglietti della linea di autobus Z301 per Bergamo. Chi non vuole acquistare nulla può semplicemente avvicinare ai tornelli contrassegnati in arancione una carta di pagamento contactless o lo smartphone, e il sistema addebita automaticamente la tariffa più conveniente. I bambini sotto i 14 anni viaggiano gratis con un documento d'identità, per loro non serve alcun biglietto.

App e pagamento. Esistono due modalità digitali parallele. Nell'app ufficiale ATM si acquistano i biglietti con carta di credito o PayPal, si attivano prima di salire e si avvicina il telefono con l'app aperta a circa cinque centimetri dal lettore al tornello. È importante non cancellare né aggiornare l'app durante il viaggio, altrimenti il biglietto obliterato va perso. Il secondo metodo è il Contactless Pay as You Go, in cui la carta di pagamento contactless diventa essa stessa il biglietto. Sono accettate Mastercard, Visa, American Express, Maestro e VPay, così come i servizi collegati come Apple Pay e Samsung Pay. Le carte prepagate del marchio Postepay di Visa e le carte PagoBancomat pure non funzionano. Si avvicina la carta al tornello contrassegnato in arancione salendo e di nuovo scendendo, sempre con lo stesso dispositivo. Il sistema calcola a fine giornata la tariffa più conveniente, dalla quarta corsa scatta automaticamente la tariffa giornaliera, con un tetto di 7,60 euro per la zona Mi1-Mi3. Sui treni Trenord e di altri gestori ferroviari il sistema contactless non è valido.

Quale biglietto. Il biglietto standard costa 2,20 euro ed è valido 90 minuti dalla prima obliterazione, in questo lasso di tempo sono possibili corse illimitate su tram, autobus e filobus, oltre a un nuovo ingresso in metropolitana. Il biglietto giornaliero costa 7,60 euro ed è valido 24 ore dalla prima obliterazione, corrisponde al prezzo di tre biglietti e mezzo singoli. La tessera tre giorni costa 13,00 euro ed è valida per tre giorni consecutivi fino alle 3.45 dell'ultima notte, pari a quasi sei biglietti singoli. Chi preferisce viaggiare a corse singole può scegliere il carnet da dieci corse a 19,50 euro, cioè 1,95 euro a corsa, non utilizzabile contemporaneamente da più persone. Tutti i prezzi indicati valgono per la zona Mi1-Mi3. Chi paga in contactless con carta di pagamento non deve scegliere nulla, il sistema applica un tetto di 7,60 euro al giorno.

Zone tariffarie. La zona Mi1-Mi3 copre Milano e i comuni della prima cintura. Il biglietto urbano è valido su M1, M3, M4 e M5 da capolinea a capolinea, quindi anche fino a Linate Aeroporto. Sulla M2 la validità è limitata, perché la linea si spinge molto nell'hinterland. Per Malpensa vale una tariffa a parte.

Consiglio. Il tram 1 attraversa il centro con le vetture d'epoca.

Link

• ATM, biglietti per Milano con prezzi e validità
• ATM, piantine della rete da scaricare
• ATM, pagamento con carta di pagamento contactless
• ATM, rete notturna e linee sostitutive
• Aeroporto di Malpensa, collegamenti in autobus con Milano
• RFI, stazione di Milano Centrale
• Mappa della rete

Come arrivare

Stazione centrale

Posizione. Edificio monumentale del 1931, vale la pena dare un'occhiata già solo alla galleria.

Lunga percorrenza. Milano Centrale è la principale stazione a lunga percorrenza del Nord Italia e conta 24 binari per il traffico passeggeri. Verso sud viaggiano Frecciarossa e l'operatore privato Italo, passando per Bologna, Firenze e Roma fino a Napoli e Salerno, alcuni treni proseguono fino a Lecce. I Frecciarossa più veloci senza fermate intermedie coprono Milano-Roma in 2 ore e 50 minuti, altri quattro in 2 ore e 59 minuti. Verso ovest si va a Torino e Genova, verso est passando per Verona, Vicenza e Padova a Venezia, con prolungamenti fino a Trieste o Bolzano. I collegamenti internazionali viaggiano come EuroCity verso la Svizzera, l'EC 10 lascia Milano alle 7.10 e arriva a Zurigo HB alle 10.27, l'EC 60 alla stessa ora raggiunge Basilea SBB alle 11.32. I treni notturni per il Sud Italia partono in prima serata, l'InterCity Notte 765 alle 21.15 e il 755 alle 21.50, entrambi per Lecce con carrozze letto e cuccette. In stazione sono disponibili deposito bagagli, lounge di Trenitalia e Italo, sportelli bancomat e Wi-Fi gratuito. La Sala Blu per i viaggiatori a mobilità ridotta è presidiata tutti i giorni dalle 6.45 alle 21.30.

Orari. I primi treni a lunga percorrenza partono alle 5.10 per Salerno e alle 5.20 per Napoli, il primo Italo alle 5.40 per Roma. In tarda serata gli ultimi treni veloci partono verso le 22.30 e le 22.45, a cui si aggiungono i treni notturni delle 21.15 e delle 21.50 diretti a Lecce.

Aeroporti

Particolarità

• L'aperitivo sostituisce la cena. Tra le sei e le nove, con la consumazione, arriva un buffet. A Milano è un'istituzione, non uno spuntino.
• Anche in uscita si passa dal tornello. La metropolitana di Milano ha tornelli sia in entrata sia in uscita. Chi paga in contactless con carta o telefono deve avvicinare di nuovo il dispositivo al lettore quando esce dalla stazione. Senza questo secondo contatto il sistema non calcola correttamente la corsa. Vanno usati i tornelli contrassegnati in arancione, sempre con la stessa carta per andata e ritorno.
• I bambini sotto i 14 anni viaggiano gratis. In tutta la rete ATM i bambini sotto i 14 anni non pagano nulla, né in metropolitana né su tram e autobus. È necessario avere con sé un documento d'identità che attesti l'età. Anche gli insegnanti che accompagnano gruppi scolastici in città viaggiano gratis.

Da sapere

Valuta

EUR €

Numero d'emergenza

112

Tipo di presa

C · F · L

Fuso orario

Europe/Rome

Circolazione

a destra

Limiti di velocità. in città 50 km/h, fuori città 90 km/h, sulle superstrade 110 km/h, autostrada 130 km/h

In caso di pioggia in autostrada vigono 110 km/h invece di 130, sulle superstrade 90 invece di 110. Chi ha la patente da meno di tre anni può viaggiare al massimo a 100 km/h in autostrada e a 90 km/h sulle superstrade. In città la regola è 50 km/h, le strade urbane con apposita segnaletica consentono fino a 70 km/h.

Mancia. Non è un obbligo. Sul conto compaiono spesso coperto o servizio. Chi è soddisfatto arrotonda.

Pedaggi. Le autostrade sono in gran parte a pagamento. Si ritira il biglietto all'ingresso e si paga all'uscita. Nessun bollino.

Limitazioni al traffico. Molti centri storici sono chiusi a chi non è residente. Le telecamere leggono la targa e la sanzione arriva a casa mesi dopo. Orari e perimetro cambiano da città a città.