Escapada a Praga

Transporte público

Operador. El operador del transporte urbano es el Dopravní podnik hlavního města Prahy, abreviado DPP. Opera las tres líneas de metro, los tranvías, los autobuses urbanos y los trolebuses. Por encima de él está el consorcio de transporte Pražská integrovaná doprava, abreviado PID. El consorcio incluye además los autobuses de cercanías hacia los alrededores, los trenes regionales de České dráhy bajo la marca Esko, el funicular que sube al Petřín y seis líneas de ferry por el Moldava con los números P1 a P6. Para el visitante, esto significa que un único billete es válido para todos estos medios de transporte, y cambiar entre ellos no supone ningún coste adicional. Los ferris llevan bicicletas gratis. El P1 y el P2 circulan todo el año, mientras que las líneas P3 a P6 solo lo hacen de finales de marzo a finales de octubre, y no circulan en absoluto en caso de crecida o niebla intensa. El funicular de Petřín está en obras de reparación tras los daños causados por una inundación y previsiblemente no circulará hasta septiembre de 2026. Conviene comprobar el servicio antes de iniciar el trayecto.

Red de líneas. Tres líneas de metro, una red de tranvías muy densa y autobuses.

Medios de transporte. Metro · Tranvía · Autobús · Trolebús · Tren de cercanías (Esko) · Funicular (Petřín, en obras, previsiblemente no circulará hasta septiembre de 2026) · Ferry

Horarios de servicio. El metro circula todos los días de la semana de 5 a 24 h. En horas punta llega un tren cada dos a cuatro minutos, y fuera de ellas, cada cinco a diez minutos. Hay tres líneas y 54 estaciones. La línea A va de Nemocnice Motol a Skalka y Depo Hostivař, la línea B de Zličín a Černý Most, y la línea C de Letňany a Háje. Se hace transbordo en Můstek entre las líneas A y B, en Muzeum entre A y C, y en Florenc entre B y C. Como el metro funciona de forma totalmente independiente del tráfico rodado, mantiene su frecuencia incluso con atascos. Los tranvías y autobuses circulan en paralelo durante el día y cubren los trayectos entre los ejes del metro. Los ferris tienen horarios propios, bastante más reducidos; el P1 circula entre semana desde las 5.25 hasta las 20 h, y el P2 entre semana desde las 5.25 hasta las 22 h; los fines de semana ambos empiezan más tarde.

Servicio nocturno. En cuanto el metro cierra a medianoche, se hace cargo una red nocturna continua hasta aproximadamente las 4.30 h. Su columna vertebral son los tranvías nocturnos con los números 90 a 99, que circulan con una frecuencia de 30 minutos. A ello se suman los autobuses nocturnos con los números 901 a 917, con una frecuencia de 30 o 60 minutos, así como las líneas regionales 951 a 960 hacia los alrededores. El nudo central es la parada de Lazarská, cerca del Teatro Nacional, donde confluyen todas las líneas de tranvía nocturno y las salidas están coordinadas entre sí, de modo que se puede seguir el viaje directamente. No se cobra ningún recargo, el billete habitual sigue siendo válido sin cambios. La mayoría de los autobuses nocturnos son de piso bajo, mientras que en los tranvías nocturnos esto solo se aplica a una parte de los servicios. En las líneas principales del tren de cercanías de Praga, por la noche salen trenes a las 0.30 h desde la estación central.

Compra de billetes. Hay cinco vías para conseguir el billete. La primera, las máquinas expendedoras de las estaciones de metro y de muchas paradas de superficie. Aquí vale la pena fijarse en el tipo de máquina, las modernas con pantalla táctil aceptan monedas, tarjetas sin contacto y tarjetas chip, mientras que las máquinas más antiguas, de botones, solo aceptan monedas. La segunda, los centros de información y puntos de venta de la empresa de transporte, entre otros lugares en el aeropuerto y en las grandes estaciones de metro. La tercera, los terminales instalados directamente en el vehículo, situados en determinadas puertas de tranvías, autobuses y trolebuses, y que solo aceptan pago sin contacto, no efectivo. La cuarta, la app PID Lítačka. La quinta, los conductores de los autobuses de cercanías, que aceptan monedas, billetes de hasta 200 Kč y tarjetas sin contacto. Es importante la diferencia en la validación. Los billetes de papel comprados en la máquina deben sellarse una vez, antes del primer trayecto, en uno de los validadores amarillos; solo a partir de ese momento empieza a correr su validez. Los billetes del terminal del vehículo y de la app ya llevan impresa la validez y no se validan. Una tarjeta bancaria sin contacto funciona en las máquinas y en los terminales del vehículo, pero no sirve como billete directamente en el validador.

Aplicación y pago. La app oficial del consorcio se llama PID Lítačka y está disponible en checo e inglés. No es necesario registrarse, la mayoría de las funciones también se pueden usar de forma anónima, aunque a los usuarios no registrados se les asigna un código propio para identificar sus billetes. Se paga con tarjeta de pago, Apple Pay o Google Pay; en la primera compra suele pedirse una confirmación en la app del banco, y después el proceso es rápido. La tarjeta puede guardarse para compras posteriores. En un control se muestra un código QR. Un detalle con consecuencias prácticas es el tiempo de activación. Un billete comprado en el momento no es válido hasta dos minutos después de la compra. Esto evita que se compre justo al ver un control, pero también significa que hay que comprarlo antes de subir, no ya en la puerta. Como alternativa, se puede programar la activación para un momento futuro. La app muestra además mapas, buscador de conexiones, posición de los vehículos en tiempo real y avisos de incidencias. Los terminales del vehículo, por norma general, no aceptan efectivo, solo las máquinas y los conductores de los autobuses de cercanías.

Qué billete. Para estancias cortas hay cuatro tipos de billete, cada uno con un precio distinto según la vía de compra. El billete de 30 minutos cuesta 39 Kč en papel, 36 Kč en la app PID Lítačka y 42 Kč por SMS. El billete de 90 minutos cuesta 50 Kč en papel, 46 Kč en la app y 55 Kč por SMS. El abono de 24 horas cuesta 150 Kč en papel y 140 Kč en la app. El abono de 72 horas cuesta 350 Kč en papel y 340 Kč en la app. Todos estos valores rigen desde el 1 de enero de 2026. Los umbrales verificables son los siguientes. En papel, el abono de 24 horas por 150 Kč equivale exactamente a tres billetes de 90 minutos a 50 Kč cada uno, y a casi cuatro billetes de 30 minutos a 39 Kč cada uno. El abono de 72 horas por 350 Kč equivale exactamente a siete billetes de 90 minutos. Tres abonos de 24 horas comprados por separado cuestan, en cambio, 450 Kč, de modo que el abono de 72 horas sale 100 Kč más barato que tres abonos diarios. En la app, cada variante es entre tres y diez coronas más barata que en papel. Los billetes de 30 y 90 minutos permiten un número ilimitado de transbordos, pero no son válidos en el funicular de Petřín ni en la línea AE. Los abonos de 24 y 72 horas sí incluyen el funicular. El funicular de Petřín está en obras de reparación tras los daños causados por una inundación y previsiblemente no circulará hasta septiembre de 2026. Conviene comprobar el servicio antes de iniciar el trayecto. Los niños de 6 a 15 años y las personas mayores de 65 pagan tarifa reducida, en el billete de 30 minutos unos 19 Kč en papel. Una pieza de equipaje grande va gratis con un abono de 24 horas o un abono, y en otro caso cuesta 23 Kč en formato electrónico o 25 Kč en papel. Los perros viajan gratis en Praga con billete válido.

Zonas tarifarias. Praga comprende las zonas P, 0 y B. Cualquier billete de Praga es válido en toda la ciudad, incluido el aeropuerto. El funicular que sube al Petřín solo está incluido en el abono de 24 y de 72 horas, pero actualmente está en obras de reparación y previsiblemente no circulará hasta septiembre de 2026. El Airport Express tiene una tarifa propia, al margen del consorcio.

Consejo. El tranvía 22 pasa junto al castillo y te evita la subida a pie.

Enlaces

• Billetes y tarifas en resumen (PID)
• Lista de precios completa (Dopravní podnik)
• Dónde y cómo comprar billetes
• Planos de red para descargar
• Mapa de red interactivo
• Transporte nocturno en Praga
• App PID Lítačka
• Líneas al aeropuerto de día
• Zonas tarifarias P, 0 y B
• Ferris del Moldava P1 a P6
• Plano de la red

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. Edificio de estilo Art Nouveau con la sala abovedada conservada en la parte antigua, a diez minutos a pie de la plaza de Wenceslao.

Larga distancia. Praha hlavní nádraží es la estación central de largo recorrido de la ciudad y está justo en la línea de metro C. Está oficialmente documentado el eje hacia el sureste. El EuroCity Metropolitan circula con una frecuencia de dos horas y llega a Budapest, vía Eslovaquia, en seis horas y treinta minutos; los precios empiezan en 526 Kč. Se utilizan coches climatizados con wifi gratuito y enchufes para portátil y teléfono, hay segunda y primera clase, en parte en compartimentos de seis plazas y en parte de espacio abierto, además de vagón restaurante. Para el resto de direcciones internacionales, así como para el primer y el último tren de largo recorrido del día, no existe fuente oficial disponible, lo cual queda anotado en la lista de lagunas de información.

Horarios. Bajo la estación hay una estación de metro propia de la línea C, en servicio de 5 a 24 h. En las líneas principales del tren de cercanías de Praga, los trenes nocturnos salen a las 0.30 h. Durante la pausa del metro, los tranvías y autobuses nocturnos llevan hasta el nudo central de Lazarská.

Aeropuertos

Particularidades

• Cuidado con las casas de cambio. Las ofertas con cero por ciento de comisión aplican un tipo de cambio desfavorable. Es mejor retirar dinero en el cajero automático y rechazar la conversión a euros.
• El funicular depende del tipo de billete. El funicular que sube al Petřín es un servicio regular más dentro del consorcio, pero no está incluido en todos los billetes. El abono de 24 y de 72 horas es válido allí, mientras que el billete de 30 y de 90 minutos, expresamente, no lo es. Quien solo compre billetes sencillos se queda en la estación inferior sin billete válido.
• Al aeropuerto va la 59, ya no la 119. La antigua línea de autobús 119 al aeropuerto ya no existe; en el trayecto hasta la línea A del metro en Nádraží Veleslavín circula hoy el trolebús 59. Tarda 17 minutos y pasa cada tres a diez minutos. Carteles antiguos, notas de hotel y guías de viaje siguen mencionando la 119.
• Sellar el papel, comprar en la app con dos minutos de antelación. Un billete comprado en la máquina solo es válido después de sellarlo en el validador amarillo, y únicamente una vez, al principio. Un billete de la app PID Lítačka, en cambio, no es válido hasta dos minutos después de la compra. Ambas cosas deben hacerse antes de subir, no ya en la puerta.

Conviene saber

Moneda

CZK Kč

Emergencias

112

Tipo de enchufe

C · E

Zona horaria

Europe/Prague

Circulación

por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h, fuera de ciudad 90 km/h, autopista 130 km/h

Además de la autopista existe la vía rápida, donde se permiten 110 km/h. En tramos de autopista con calzadas físicamente separadas, la señalización puede autorizar hasta 150 km/h. Cuando la autopista atraviesa una localidad, el límite baja a 80 km/h. Con cadenas para nieve el límite es de 50 km/h en todas partes.

Propinas. Un diez por ciento, indicando el importe total al pagar.

Peajes. En autopistas y vías rápidas necesitas una viñeta. Es digital y se compra por internet o en las gasolineras.