Germania · City break

Guida di Stoccarda

Una grande città in una conca sulle cui pendici cresce la vite dentro i confini urbani. Stoccarda unisce la piazza del castello e il mercato liberty a due musei di marchi mondiali e alla prima torre televisiva del mondo. Più di 400 scalinate, le Stäffele, risalgono i pendii. Due itinerari già pronti si dividono la città, uno per il centro a piedi, l'altro per le icone, da Mercedes alla torre, in treno.

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I nostri itinerari a Stoccarda

Itinerari già pronti dalla stazione ti guidano per Stoccarda, ai posti giusti fin dal primo passo, senza pianificare nulla.

Piazza del castello, mercato e Karlshöhe

Dalla stazione centrale alla piazza del castello, dove sulla colonna non sta il re ma la dea Concordia, e alla Staatsgalerie con la sua ala postmoderna dai colori sgargianti. Poi la Stiftskirche dalle due torri diverse e il mercato liberty del 1914, quindi attraverso il Leonhardsviertel in trasformazione fino alla fontana di Hans im Glück. E per finire la salita alla Karlshöhe, dove la birreria all'aperto serve l'intera conca.

Schlossplatz. Il salotto di Stoccarda, con prati, fontane e il barocco Castello Nuovo come quinta, affiancato dal Königsbau e dal suo colonnato. Al centro s'innalza la Colonna del Giubileo del 1846, eretta per i 25 anni di regno di re Guglielmo I. Ma guardando in su non vedi il re. Guglielmo rifiutò una propria statua, e al suo posto sta in equilibrio la dea romana della concordia, Concordia. Sul basamento quattro rilievi raccontano il suo regno. Siediti un attimo sui gradini e guarda la piazza vivere, prima di proseguire. A pochi minuti a piedi c'è una deviazione che quasi nessuna guida salta. La Biblioteca civica sul Mailänder Platz, un cubo bianco dell'architetto Eun Young Yi, apre all'interno una «sala cuore» di cinque piani, tutta in bianco. Probabilmente l'interno più fotografato della città, ad accesso libero.
Staatsgalerie. Da fuori capisci subito perché questo edificio ha fatto storia dell'architettura. L'ala di James Stirling del 1984 mescola pietra naturale, una facciata curva di vetro verde e corrimano rosa e blu. Un'icona del postmoderno che all'apertura scatenò litigi furiosi. Il cuore è la rotonda aperta, una corte di sculture senza tetto attraversata da un passaggio pubblico. Dentro, la collezione va dai maestri antichi a Picasso e Beuys; l'ironia sveva è che uno dei musei più importanti del paese sta su una strada a otto corsie. Concediti almeno un'ora e mezza.
Stiftskirche. La chiesa simbolo di Stoccarda si riconosce dalle torri gemelle che gemelle non sono. Quando intorno al 1240 iniziò la ricostruzione erano previste due torri uguali. Fu completata solo quella sud, la nord rimase più bassa, e così diseguali stanno fianco a fianco ancora oggi. La Stiftskirche è la più antica fondazione ecclesiastica medievale della città, con un edificio precedente che risale al X secolo, e sotto il coro c'è il sepolcreto di casa Württemberg. Oggi è la chiesa principale della chiesa regionale evangelica. Una sosta breve che vale la pena, tra piazza e mercato.
Mercato coperto. Fuori un palazzo storicista, dentro una sorpresa. Quando il mercato aprì nel 1914, dietro la facciata c'era cemento armato d'avanguardia sotto un luminoso tetto di vetro. L'architetto Martin Elsaesser aveva battuto al concorso Paul Bonatz, il costruttore della stazione centrale. Oggi è considerato uno dei mercati coperti più belli della Germania, con una quarantina di banchi di specialità di olive, formaggi, spezie e cucina sveva, più un ristorante a balconata sopra il brulichio. Vieni affamato. E guarda in su. Il tetto di vetro è la star segreta.
Hans-im-Glück-Brunnen. Sulla piazzetta della Geißstraße sta dal 1909 lo Hans della fiaba col suo maiale, opera di Josef Zeitler a coronamento di un risanamento del centro storico. Sei anatroccoli sputano l'acqua e pare che a fare da modello per Hans sia stato un giovane contadino dei Filder. Attorno alla fontana si stringe oggi il vicinato di bar più fitto del centro. Subito dietro comincia il Leonhardsviertel, il piccolo quartiere a luci rosse di Stoccarda in trasformazione. Tra i vecchi locali arrivano enoteche e bar. Di giorno è tranquillo, di notte resta semplicemente nel viavai delle vie principali.
Karlshöhe. Per finire ti guadagni la vista sulla conca. La Karlshöhe è una collina verde in piena città, sistemata nell'Ottocento dalla società di abbellimento attorno a una vecchia cava. In cima ti siedi nella birreria sotto gli alberi e lo sguardo scivola oltre le vigne giù sui tetti della conca. Vuoi anche la specialità locale? Proprio alla Karlshöhe scende la Willy-Reichert-Staffel con oltre 400 gradini, la più lunga delle Stäffele, le scalinate che un tempo servivano i vigneti. In discesa, tutti e 400 sembrano decisamente migliori.

Mercedes, Wilhelma e torre TV

Il giorno delle icone di Stoccarda, collegate in treno, comincia dal museo Mercedes-Benz, dove 140 anni di storia dell'automobile scendono a spirale lungo una doppia elica. Poi la Wilhelma, il giardino zoologico-botanico nel complesso moresco di re Guglielmo I. Per il finale, su a Degerloch alla torre televisiva del 1956. La prima del mondo e modello di tutte quelle venute dopo.

Mercedes-Benz Museum. Qui, dove nel 1886 la carrozza a motore imparò a correre, sorge forse il museo dell'auto più elegante del mondo. L'edificio di UNStudio del 2006 si avvita in alto come doppia elica. Sali in ascensore fino in cima e scendi a spirale lungo 140 anni di storia, tra 160 veicoli dal Patent-Motorwagen alle Frecce d'argento. L'audioguida è inclusa e si adatta a dove ti trovi. Anche chi delle auto non sa che farsene resta per l'architettura. E per la storia del Novecento che corre lungo ogni rampa. Calcola largo. In meno di due ore e mezza non esce quasi nessuno. E se non ti basta, dall'altra parte della città il museo Porsche di Zuffenhausen racconta la seconda storia di marca mondiale. Poche altre città hanno due musei dell'automobile di questo calibro.
Wilhelma. La Wilhelma è uno zoo in veste regale. Dal 1842 Guglielmo I vi si fece costruire un complesso moresco con cupole, arcate e vasche di ninfee. «L'Alhambra sul Neckar», si scherzava allora. Gli animali arrivarono solo dopo la Seconda guerra mondiale. Gli edifici sontuosi sono quindi più vecchi dello zoo stesso. Oggi vi vivono circa 1.200 specie animali tra 8.500 specie di piante, il che la rende uno degli zoo più ricchi di specie d'Europa. E l'unico grande giardino zoologico-botanico della Germania. Avviso onesto. L'area è grande; con meno di due ore, salta la Wilhelma e vai dritto alla torre.
Torre della televisione. Ogni torre televisiva del mondo ha qui il suo antenato. Quando l'ingegnere Fritz Leonhardt propose, al posto di un brutto traliccio d'acciaio, una snella torre di cemento armato con cestello panoramico, nel 1956 fu una novità mondiale. E da allora la sagoma di Degerloch è stata copiata in tutto il globo. La torre misura 216 metri buoni; il cestello, con piattaforma e caffè panoramico, sta a 150 metri, sopra il bosco, con vista su conca, vigneti, Giura svevo e Foresta Nera. Avviso onesto. La visita è breve per il prezzo, e con la nebbia non vale la pena. In compenso, col tempo terso, il panorama è tra i migliori del sud.

Come organizzare la visita

Due giorni ci stanno bene. Il primo itinerario dalla stazione centrale misura 3,5 chilometri, attraversa la Schlossplatz fino alla Staatsgalerie, alla collegiata, al mercato liberty e sale alla Karlshöhe con la vista sulla conca. Il secondo raccoglie in 1,5 chilometri il Museo Mercedes-Benz, la Wilhelma e la torre della televisione. Sui pendii cresce la vite dentro la città stessa, cosa piuttosto rara. Ci sono sei indirizzi per la sera, e Ludwigsburg è a un breve viaggio in treno.

Uscire & vita notturna

Rooftop bar

Sky Beach. Beach bar sull'ultimo piano del parcheggio dei grandi magazzini sulla Königstraße, dal 2004: sabbia sotto i piedi, sdraio, palme e vista oltre i tetti fino ai pendii della conca. Si ordina al banco; sul bicchiere c'è la cauzione.

Quartieri della movida

Hans-im-Glück-Viertel. Attorno alla fontana della fiaba, sulla Geißstraße, i bar sono più fitti. Avviso onesto. Il quartiere confina col Leonhardsviertel, il piccolo quartiere a luci rosse di Stoccarda in trasformazione. Di giorno innocuo, di notte resta semplicemente nei vicoli animati.
Theodor-Heuss-Straße. La via della festa di Stoccarda per antonomasia. Lungo la «Theo» si allineano club e bar come Schräglage e 7grad; si balla fino al mattino, spesso senza ingresso. Giovane, rumorosa, senza complicazioni. Il contrappunto alle taverne del vino.

Mangiare & ristoranti

Weinstube Fröhlich. Istituzione del centro storico dal 1963, con cucina sveva, come Maultaschen e Zwiebelrostbraten, e vini della regione, in pieno Leonhardsviertel. Il menu cambia ogni pochi giorni; dentro è rivestito di legno e accogliente. Prenota. È quasi sempre pieno.

Bar & club

Paul & George. Cocktail bar sulla Weberstraße, tra Bohnenviertel e Leonhardsviertel, battezzato dai nomi degli architetti del palazzo, con luce bassa, drink precisi e piccolo bar food. Nel weekend si riempie in fretta. Arriva presto o metti in conto l'attesa.

Palco & concerti

Staatstheater / Oper Stuttgart. Nell'edificio Littmann del 1912, sul giardino del castello, recitano l'opera e il Balletto di Stoccarda, di fama mondiale da John Cranko in poi. I prezzi sono onesti; le serate di balletto spariscono spesso con mesi di anticipo. Prenota presto. Dei grandi musical si occupa invece il SI-Centrum, a sud della città, con ben due teatri.

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Informazioni pratiche su Stoccarda

Trasporto pubblico

Gestore. Il Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, in breve VVS, vale per il capoluogo Stoccarda e per i circondari di Böblingen, Esslingen, Göppingen, Ludwigsburg e Rems-Murr, oltre ad alcuni comuni di transizione dei circondari limitrofi. All'interno di quest'area vale una tariffa unica per S-Bahn, treni regionali, Stadtbahn, autobus, autobus express, la ferrovia a cremagliera e la funicolare. Le linee sono gestite dalla Stuttgarter Straßenbahnen AG, in breve SSB, da DB Regio e da numerose aziende di autobus private e comunali della regione. I biglietti VVS valgono inoltre sui treni IC tra Stoccarda e Bondorf.

Rete. S-Bahn, Stadtbahn, autobus e due funicolari. La città sta in una conca, si sale e si scende di continuo.

Mezzi di trasporto. S-Bahn · Stadtbahn · Autobus · NachtBus · Ferrovia a cremagliera · Funicolare

Orari di servizio. Di giorno S-Bahn, Stadtbahn e autobus circolano a frequenza ravvicinata fino a tarda sera. Dopo di che le linee di autobus notturno coprono la rete. Secondo la mappa delle zone tariffarie del VVS, i biglietti con validità fino a fine servizio sono validi fino alle 5 del giorno successivo, il che segna, ai fini tariffari, la fine della giornata di servizio regolare.

Servizio notturno. Nell'area urbana di Stoccarda le linee di autobus notturno N1-N10 circolano ogni notte della settimana. Le linee di autobus notturno che proseguono verso i circondari di Böblingen, Esslingen, Göppingen, Ludwigsburg e Rems-Murr, così come la S-Bahn notturna, circolano invece solo nelle notti tra venerdì e sabato, tra sabato e domenica e prima di tutti i festivi. Competente è la SSB, telefono 0711 7885-3333.

Acquisto dei biglietti. L'EinzelTicket e l'EinzelTagesTicket si trovano ai distributori automatici VVS, dal conducente dell'autobus, in alcuni punti vendita e come HandyTicket oppure Online-PrintTicket tramite l'app. L'HandyTicket costa circa il cinque per cento in meno del biglietto stampato. Per orari e acquisto dei biglietti serve l'app VVS Mobil, per i biglietti della SSB in aggiunta l'app SSB Move.

App e pagamento. VVS Mobil è l'app ufficiale per le informazioni sugli orari e l'acquisto dei biglietti in tutta l'area VVS. La SSB offre inoltre l'app SSB Move per i biglietti sulle proprie linee. Con CiCoBW, il sistema di check-in e check-out per il Baden-Württemberg, basta salire e partire, l'app prenota automaticamente l'opzione tariffaria più conveniente. Non è stato possibile trovare una conferma ufficiale esplicita del pagamento contactless con carta bancaria direttamente al distributore o a bordo.

Quale biglietto. L'EinzelTicket è valido, dall'acquisto, tre ore per una corsa in una direzione, sono ammessi cambi e interruzioni del viaggio, non andata e ritorno o percorsi ad anello. Nella zona 1, che copre la stazione centrale e il centro città, costa 3,50 euro come biglietto cartaceo e 3,35 euro come HandyTicket, i bambini dai 6 ai 14 anni pagano 1,70 o 1,60 euro. L'EinzelTagesTicket zona 1 vale per una persona, un numero illimitato di volte nel giorno scelto fino alle 7 del giorno successivo, e costa 7,00 euro al distributore o 6,70 euro via cellulare. Matematicamente il prezzo del biglietto giornaliero corrisponde esattamente a due corse singole, ogni corsa aggiuntiva nello stesso giorno è quindi di fatto inclusa nel biglietto giornaliero. Per gruppi fino a cinque persone c'è il GruppenTagesTicket a partire da 14,30 euro, per quattro corse singole il biglietto da 4 a partire da 13,40 euro, per dieci corse in un giorno il 10er-TagesTicket a partire da 51,00 euro. Questi prezzi valgono fino al 31 agosto 2026, dal 1° settembre 2026 i prezzi dell'EinzelTicket aumentano in media di circa il 5,95 per cento, la zona 1 costerà allora 3,70 euro o 3,45 euro via cellulare.

Zone tariffarie. La zona 1 copre la stazione centrale e l'intero centro città, per la maggior parte delle attrazioni basta un EinzelTicket della zona 1. Per i viaggi verso l'aeroporto serve un biglietto valido per più zone.

Consiglio. La Zacke, una ferrovia a cremagliera, va da Marienplatz a Degerloch e vale come una corsa normale.

Link

Come arrivare

Stazione centrale

Posizione. È un cantiere da anni per via dei lavori della stazione sotterranea. La torre con la stella resta.

Lunga percorrenza. Stuttgart Hauptbahnhof è indicata nella mappa ufficiale della rete ICE/IC della Deutsche Bahn per l'orario 2026 come punto di incrocio di più linee a lunga percorrenza e collega la città ai grandi nodi ferroviari tedeschi ed europei. Poiché i percorsi delle linee e le frequenze possono cambiare da un anno di orario all'altro, per i collegamenti attuali conviene consultare l'orario su bahn.de.

Orari. La stazione centrale non è aperta 24 ore su 24. Il capoluogo Stoccarda indica come orario di apertura ogni giorno dalle 4.30 all'1, nel mezzo la stazione resta chiusa. I negozi della stazione sono aperti ogni giorno dalle 6 alle 23, di notte solo l'edicola per articoli da viaggio.

Aeroporti

STR

Verso la città. Le linee S-Bahn S2 e S3 impiegano 27 minuti fino alla stazione centrale. La linea Stadtbahn U6 circola di giorno ogni dieci minuti e impiega circa mezz'ora.

Frequenza. La U6 circola di giorno ogni dieci minuti. Il Regiobus X10 da Kirchheim (Teck) e l'X60 da Leonberg circolano nell'ora di punta due volte all'ora direttamente fino all'aeroporto, così come l'X3 da Reutlingen. Il Metropolexpress MEX da Aalen, Geislingen, Heilbronn, Murrhardt, Pforzheim e Tubinga circola ogni 30 minuti. Nei giorni feriali una S3 mattiniera da Backnang raggiunge l'aeroporto già alle 4.57, con coincidenza da Plochingen, Herrenberg, Schorndorf, Marbach, Bietigheim e Weil der Stadt.

Particolarità

Le Stäffele sono percorsi. Oltre quattrocento scalinate collegano i pendii. Sono più brevi delle strade e spesso più belle.
Il NachtBus circola ogni notte. Le linee di autobus notturno N1-N10 circolano nell'area urbana di Stoccarda ogni giorno della settimana, non solo nel weekend. Solo le linee notturne che proseguono verso l'hinterland e la S-Bahn notturna si limitano alle notti venerdì/sabato, sabato/domenica e prima dei festivi.
S-Bahn per chi vola presto. Nei giorni feriali una S3 particolarmente mattiniera da Backnang raggiunge l'aeroporto già alle 4.57, con coincidenza da Plochingen, Herrenberg, Schorndorf, Marbach am Neckar, Bietigheim e Weil der Stadt. Comoda per chi ha un volo di prima mattina.

Da sapere

Valuta: EUR €
Numero d'emergenza: 112
Tipo di presa: C · F
Fuso orario: Europe/Berlin
Circolazione: a destra

Limiti di velocità. in città 50 km/h, fuori città 100 km/h, autostrada nessun limite generale di velocità (velocità consigliata 130 km/h, non sanzionabile)

Su molti tratti autostradali non esiste un limite massimo fisso, un fatto che sorprende gli automobilisti provenienti da quasi tutti gli altri paesi. Per legge, i 100 km/h fuori città non valgono espressamente in autostrada. I limiti segnalati in corrispondenza di cantieri, curve o aree metropolitane vengono invece controllati rigorosamente con autovelox e Section Control.

Mancia. Dal cinque al dieci per cento, detto direttamente al momento di pagare e non lasciato sul tavolo.

Pedaggi. Per le auto non c'è pedaggio. Il Warnowtunnel a Rostock e l'Herrentunnel a Lubecca sono a pagamento.

Limitazioni al traffico. Molti centri urbani sono zone a basse emissioni e si possono percorrere solo con il bollino verde, anche con veicoli stranieri. Il bollino si ottiene presso i centri di revisione e le officine.