Alemania · Escapada urbana

Guía de Stuttgart

Una gran ciudad en una hondonada en cuyas laderas crece viña dentro del propio término urbano. Stuttgart junta su plaza del palacio y su mercado modernista con dos museos de marcas mundiales y la primera torre de televisión del mundo. Más de 400 escalinatas, las Stäffele, trepan por las laderas. Dos rutas listas se reparten la ciudad, una para el centro a pie y otra para los iconos, de Mercedes a la torre, en tren.

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Nuestros recorridos por Stuttgart

Rutas listas desde la estación te guían por Stuttgart, a los mejores rincones desde el primer paso, sin planear nada.

Plaza del palacio, mercado y Karlshöhe

De la estación central a la plaza del palacio, donde en la columna no está el rey sino la diosa Concordia, y a la Staatsgalerie con su edificio posmoderno de colores estridentes. Sigue la Stiftskirche de torres desiguales y el mercado modernista de 1914; después, por el cambiante Leonhardsviertel hasta la fuente de Hans im Glück, y de remate la subida a la Karlshöhe, donde la cervecería al aire libre sirve la hondonada entera.

Schlossplatz. El salón de Stuttgart, con césped, fuentes y el barroco Palacio Nuevo como telón, flanqueado por el Königsbau y su columnata. En el centro, la Columna del Jubileo de 1846, alzada en el 25.º aniversario del reinado de Guillermo I; pero al mirar arriba no verás al rey. Guillermo rechazó una estatua propia y en su lugar hace equilibrios la diosa romana de la concordia, Concordia. En el pedestal, cuatro relieves narran su reinado. Siéntate un momento en las escaleras y mira vivir la plaza antes de seguir. A pocos minutos a pie hay un desvío que casi ninguna guía se salta. La Biblioteca Municipal de la Mailänder Platz, un cubo blanco del arquitecto Eun Young Yi, abre en su interior una «sala corazón» de cinco plantas, toda en blanco, probablemente el interior más fotografiado de la ciudad, de acceso libre.
Staatsgalerie. Desde fuera entiendes al momento por qué este edificio hizo historia de la arquitectura. El ala de James Stirling de 1984 mezcla piedra natural con una fachada curva de cristal verde y pasamanos rosas y azules; un icono de la posmodernidad que en su estreno levantó una buena bronca. Su corazón es la rotonda abierta, un patio de esculturas sin techo cruzado por un camino público. Dentro, la colección va de los maestros antiguos a Picasso y Beuys; y la ironía suaba, una de las pinacotecas más importantes del país da a una carretera de ocho carriles. Dedícale hora y media como poco.
Stiftskirche. La iglesia emblema de Stuttgart se reconoce por sus torres gemelas que no lo son. Cuando hacia 1240 empezó la reconstrucción se planearon dos torres iguales; solo se terminó la sur, la norte quedó más baja, y así de desiguales siguen hoy lado a lado. La Stiftskirche es la fundación eclesial medieval más antigua de la ciudad, con un precedente del siglo X, y bajo el coro está el panteón de la casa de Württemberg. Hoy es la iglesia principal de la iglesia regional protestante, una parada corta y provechosa entre la plaza y el mercado.
Mercado central. Por fuera un palacio historicista, por dentro una sorpresa. Cuando el mercado cubierto abrió en 1914, tras la fachada había hormigón armado de última generación bajo un luminoso techo de cristal; el arquitecto Martin Elsaesser había ganado el concurso a Paul Bonatz, el autor de la estación central. Hoy pasa por ser uno de los mercados más bellos de Alemania, con unos cuarenta puestos de delicatessen de aceitunas, queso, especias y cocina suaba, y un restaurante en el balcón con vistas al hormigueo. Ven con hambre y mira hacia arriba. El techo de cristal es la estrella secreta.
Hans-im-Glück-Brunnen. En la placita de la Geißstraße está desde 1909 el Hans del cuento con su cerdo, obra de Josef Zeitler como remate de un saneamiento del casco viejo. Seis patitos escupen el agua y, según se cuenta, el modelo de Hans fue un mozo de campo de los Filder. Alrededor de la fuente se aprieta hoy la mayor densidad de bares del centro. Justo detrás empieza el Leonhardsviertel, el pequeño barrio rojo de Stuttgart en plena transformación. Entre los viejos locales entran vinotecas y bares; de día está tranquilo y de noche basta con quedarse en el bullicio de las calles principales.
Karlshöhe. De remate te ganas la vista de la hondonada. La Karlshöhe es una colina verde en plena ciudad, trazada en el siglo XIX por la sociedad de embellecimiento alrededor de una antigua cantera. Arriba te sientas en la cervecería bajo los árboles y la vista cae sobre las viñas hasta los tejados del casco. ¿Quieres llevarte la especialidad local? Junto a la Karlshöhe baja la Willy-Reichert-Staffel, con más de 400 peldaños, la más larga de las Stäffele, las escalinatas que antaño servían a los viñedos. Cuesta abajo, los 400 sientan mucho mejor.

Mercedes, Wilhelma y torre de TV

El día de los iconos de Stuttgart, unidos en tren, empieza en el museo Mercedes-Benz, donde 140 años de historia del automóvil bajan en espiral por una doble hélice. Luego la Wilhelma, el jardín zoológico-botánico en el recinto morisco del rey Guillermo I. Y de final, subida a Degerloch a la torre de televisión de 1956, la primera del mundo y modelo de todas las que vinieron.

Mercedes-Benz Museum. Aquí, donde en 1886 el carruaje a motor aprendió a andar, se alza quizá el museo del automóvil más elegante del mundo. El edificio de UNStudio, de 2006, se enrosca hacia arriba en doble hélice; subes en ascensor hasta arriba del todo y bajas en espiral 140 años de historia, entre 160 vehículos del Patent-Motorwagen a las Flechas de Plata. La audioguía va incluida y se adapta a donde estés. Hasta quien pasa de coches se queda por la arquitectura y por la historia del siglo que corre junto a cada rampa. Calcula con margen. En menos de dos horas y media no sale casi nadie. Y si te quedas con ganas, al otro lado de la ciudad el museo Porsche de Zuffenhausen cuenta la historia de la segunda marca mundial; apenas otra ciudad tiene dos museos del automóvil de este calibre.
Wilhelma. La Wilhelma es un zoo con ropaje real. Desde 1842, Guillermo I se hizo construir aquí un recinto palaciego morisco con cúpulas, arcadas y estanques de nenúfares; «la Alhambra del Néckar», se burlaban entonces. Los animales no llegaron hasta después de la Segunda Guerra Mundial, así que los edificios suntuosos son más viejos que el propio zoo. Hoy viven aquí unas 1.200 especies animales entre 8.500 especies de plantas, lo que la convierte en uno de los zoos con más especies de Europa y en el único gran jardín zoológico-botánico de Alemania. Aviso honesto. El recinto es grande; con menos de dos horas, sáltate la Wilhelma y ve directo a la torre.
Torre de la televisión. Toda torre de televisión del mundo tiene aquí a su antepasada. Cuando el ingeniero Fritz Leonhardt propuso en lugar de un feo mástil de celosía una esbelta torre de hormigón con cesta mirador, aquello fue en 1956 una primicia mundial, y la silueta de Degerloch se ha copiado desde entonces por todo el globo. La torre mide unos buenos 216 metros; la cesta, con plataforma y café panorámico, está a 150, sobre el bosque, mirando la hondonada, los viñedos, el Jura de Suabia y la Selva Negra. Aviso honesto. La visita es corta para lo que cuesta y con niebla no compensa; a cambio, con tiempo claro la vista está entre las mejores del sur.

Cómo planear tu visita

Dos días encajan bien. La primera ruta desde la estación central mide 3,5 kilómetros y cruza la Schlossplatz hasta la Staatsgalerie, la colegiata, el mercado modernista y sube a la Karlshöhe con la vista sobre el valle. La segunda recoge en 1,5 kilómetros el Museo Mercedes-Benz, la Wilhelma y la torre de televisión. En las laderas crece viña dentro de la propia ciudad, algo poco frecuente. Hay seis propuestas para la noche, y Ludwigsburg queda a un corto viaje en tren.

Salir y vida nocturna

Bares en azoteas

Sky Beach. Bar playero en la última planta del aparcamiento de los grandes almacenes de la Königstraße, desde 2004: arena bajo los pies, tumbonas, palmeras y vistas por encima de los tejados hasta las laderas. Se pide en la barra y el vaso lleva depósito.

Zonas de marcha

Hans-im-Glück-Viertel. Alrededor de la fuente del cuento, en la Geißstraße, los bares están más apretados. Aviso honesto. El barrio linda con el Leonhardsviertel, el pequeño barrio rojo de Stuttgart en transformación; de día inofensivo, de noche basta quedarse en las calles animadas.
Theodor-Heuss-Straße. La milla de fiesta de Stuttgart por antonomasia. A lo largo de la «Theo» se alinean clubes y bares como Schräglage y 7grad; se baila hasta la mañana, a menudo sin entrada. Joven, ruidosa, sin complicaciones. El contrapunto a las tabernas de vino.

Comer y restaurantes

Weinstube Fröhlich. Institución del casco viejo desde 1963, con cocina suaba, como maultaschen y zwiebelrostbraten, y vinos de la región, en pleno Leonhardsviertel. La carta cambia cada pocos días; dentro, madera y calidez. Reserva. Está casi siempre lleno.

Bares y clubs

Paul & George. Coctelería en la Weberstraße, entre el Bohnenviertel y el Leonhardsviertel, bautizada por los arquitectos del edificio, con luz tenue, tragos precisos y picoteo corto. Los fines de semana se llena rápido. Llega pronto o espera.

Escenario y conciertos

Staatstheater / Oper Stuttgart. En el edificio Littmann de 1912, junto al jardín del palacio, actúan la ópera y el Ballet de Stuttgart, de fama mundial desde John Cranko. Los precios son justos y las noches de ballet vuelan con meses de antelación. Reserva pronto. De los grandes musicales se encarga en cambio el SI-Centrum, al sur de la ciudad, con dos teatros.

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Información práctica sobre Stuttgart

Transporte público

Operador. El Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, VVS para abreviar, es válido para la capital del estado, Stuttgart, y los distritos de Böblingen, Esslingen, Göppingen, Ludwigsburg y Rems-Murr-Kreis, además de algunos municipios de transición de distritos vecinos. Dentro de este territorio rige una tarifa única para el tren de cercanías (S-Bahn), los trenes regionales, el tranvía urbano (Stadtbahn), los autobuses, los autobuses exprés, el ferrocarril de cremallera y el funicular. Las líneas las explotan la Stuttgarter Straßenbahnen AG, SSB para abreviar, DB Regio y numerosas empresas de autobuses privadas y municipales de la región. Los billetes del VVS también son válidos en los trenes IC entre Stuttgart y Bondorf.

Red de líneas. Tren de cercanías, metro ligero, autobuses y dos funiculares. La ciudad está metida en una hondonada, así que siempre se sube o se baja.

Medios de transporte. Tren de cercanías (S-Bahn) · Tranvía urbano (Stadtbahn) · Autobús · Autobús nocturno (NachtBus) · Ferrocarril de cremallera (Zahnradbahn) · Funicular (Standseilbahn)

Horarios de servicio. Durante el día, el tren de cercanías, el tranvía urbano y los autobuses circulan con una frecuencia alta hasta las últimas horas de la noche. Después, las líneas de autobús nocturno se hacen cargo de la red. Según el plano de zonas tarifarias del VVS, los billetes con validez hasta el fin del servicio son válidos hasta las 5.00 del día siguiente, lo que marca, en sentido tarifario, el final de la jornada de servicio regular.

Servicio nocturno. En el término municipal de Stuttgart, las líneas de autobús nocturno N1 a N10 circulan todas las noches de la semana. En cambio, las líneas de autobús nocturno que continúan hacia los distritos de Böblingen, Esslingen, Göppingen, Ludwigsburg y Rems-Murr-Kreis, así como el tren de cercanías nocturno, solo circulan las noches del viernes al sábado, del sábado al domingo y las vísperas de todos los festivos. El responsable es la SSB, teléfono 0711 7885-3333.

Compra de billetes. El EinzelTicket y el EinzelTagesTicket se pueden conseguir en las máquinas expendedoras del VVS, al conductor del autobús, en algunos puntos de venta, y también como HandyTicket u Online-PrintTicket a través de la app. El HandyTicket sale alrededor de un cinco por ciento más barato que el billete impreso. Para consultar horarios y comprar billetes se usa la app VVS Mobil, y para los billetes de la SSB, además, la app SSB Move.

Aplicación y pago. VVS Mobil es la app oficial para consultar horarios y comprar billetes en todo el territorio del VVS. La SSB ofrece además la app SSB Move para billetes en sus propias líneas. Con CiCoBW, el sistema de check-in y check-out de Baden-Württemberg, basta con subir y ponerse en marcha, la app reserva automáticamente la opción tarifaria más económica. No se ha podido encontrar una confirmación oficial explícita sobre el pago sin contacto con tarjeta bancaria directamente en la máquina o en el vehículo.

Qué billete. El EinzelTicket es válido, desde el momento de la compra, durante tres horas para un trayecto en una dirección, se permiten trasbordos e interrupciones del viaje, pero no viajes circulares ni de ida y vuelta. En la zona 1, que cubre la estación central y el centro de la ciudad, cuesta 3,50 euros en papel y 3,35 euros como HandyTicket, los niños de 6 a 14 años pagan 1,70 y 1,60 euros respectivamente. El EinzelTagesTicket de la zona 1 es válido para una persona, tantas veces como se quiera durante el día elegido y hasta las 7.00 del día siguiente, y cuesta 7,00 euros en máquina o 6,70 euros por móvil. En términos de cálculo, el precio del billete de día equivale exactamente a dos billetes sencillos, de modo que cualquier trayecto adicional el mismo día queda, en la práctica, incluido en el billete de día. Para grupos de hasta cinco personas existe el GruppenTagesTicket desde 14,30 euros, para cuatro trayectos sueltos el 4er-Ticket desde 13,40 euros, y para diez trayectos en un día el 10er-TagesTicket desde 51,00 euros. Estos precios son válidos hasta el 31 de agosto de 2026, a partir del 1 de septiembre de 2026 los precios del EinzelTicket suben una media de en torno al 5,95 por ciento, la zona 1 pasará a costar 3,70 euros o 3,45 euros por móvil.

Zonas tarifarias. La zona 1 cubre la estación central y todo el centro de la ciudad, para la mayoría de los lugares de interés basta con un EinzelTicket de la zona 1. Para los trayectos al aeropuerto se necesita un billete válido para más zonas.

Consejo. El Zacke, un tren de cremallera, va de Marienplatz a Degerloch y cuenta como un trayecto normal.

Enlaces

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. Lleva años en obras por la conversión en estación subterránea. La torre con la estrella se queda.

Larga distancia. La estación central de Stuttgart figura en el plano oficial de la red de líneas ICE/IC de la Deutsche Bahn para el horario de 2026 como punto de cruce de varias líneas de largo recorrido, y conecta la ciudad con los grandes nudos ferroviarios alemanes y europeos. Como los trazados de las líneas y las frecuencias pueden cambiar de un año de horario a otro, para las conexiones actuales merece la pena consultar el buscador de viajes en bahn.de.

Horarios. La estación central no está abierta las veinticuatro horas. La capital del estado, Stuttgart, indica como horario de apertura diario de 4.30 a 1.00, entre esas horas la estación permanece cerrada. Las tiendas de la estación abren a diario de 6.00 a 23.00, por la noche solo hay artículos de viaje.

Aeropuertos

STR

Hasta la ciudad. Los trenes de cercanías S2 y S3 tardan 27 minutos hasta la estación central. La línea de tranvía urbano U6 circula durante el día cada diez minutos y tarda aproximadamente media hora.

Frecuencia. La U6 circula durante el día cada diez minutos. El Regiobus X10 desde Kirchheim (Teck) y el X60 desde Leonberg circulan en hora punta dos veces por hora directamente hasta el aeropuerto, al igual que el X3 desde Reutlingen. El Metropolexpress MEX desde Aalen, Geislingen, Heilbronn, Murrhardt, Pforzheim y Tübingen circula cada 30 minutos. Los días laborables, una S3 muy temprana desde Backnang llega al aeropuerto ya a las 4.57, con enlace desde Plochingen, Herrenberg, Schorndorf, Marbach, Bietigheim y Weil der Stadt.

Particularidades

Los Stäffele son caminos. Más de cuatrocientas escalinatas conectan las laderas de la ciudad. Son más cortas que las calles y a menudo más bonitas.
El NachtBus circula todas las noches. Las líneas de autobús nocturno N1 a N10 circulan por el término municipal de Stuttgart todos los días de la semana, no solo el fin de semana. Solo las líneas nocturnas que continúan hacia el entorno y el tren de cercanías nocturno se limitan a las noches del viernes al sábado, del sábado al domingo y las vísperas de festivo.
Un tren de cercanías para madrugadores. Los días laborables, una S3 especialmente temprana desde Backnang llega al aeropuerto ya a las 4.57, con enlace desde Plochingen, Herrenberg, Schorndorf, Marbach am Neckar, Bietigheim y Weil der Stadt. Muy práctico para quienes tienen un vuelo a primera hora de la mañana.

Conviene saber

Moneda: EUR €
Emergencias: 112
Tipo de enchufe: C · F
Zona horaria: Europe/Berlin
Circulación: por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h, fuera de ciudad 100 km/h, autopista sin límite general (velocidad recomendada de 130 km/h, no sancionable)

En muchos tramos de autopista no existe un límite de velocidad fijo, algo que sorprende a conductores de casi todos los demás países. Los 100 km/h en carretera convencional, según la ley, no se aplican expresamente en la autopista. En cambio, los límites señalizados en obras, curvas o zonas urbanas se controlan estrictamente con radares y controles de velocidad media (Section Control).

Propinas. Del cinco al diez por ciento, que se indica directamente al pagar en lugar de dejarlo sobre la mesa.

Peajes. Los turismos no pagan peaje. El Warnowtunnel de Rostock y el Herrentunnel de Lübeck sí tienen tarifa.

Restricciones de acceso. Muchos centros urbanos son zonas de bajas emisiones y solo se puede entrar en ellos con la pegatina verde, también con vehículos extranjeros. Se consigue en centros de inspección y en talleres.