Guía de Estambul

Transporte público

Operador. Del transporte urbano se encarga la İstanbul Büyükşehir Belediyesi (ayuntamiento metropolitano) a través de varias empresas propias. İETT opera los autobuses urbanos clásicos, el carril bus rápido Metrobüs sobre el puente del Bósforo, el Tünel (el segundo metro más antiguo del mundo, un funicular entre Karaköy y Beyoğlu) y el Nostaljik Tramvay en la İstiklal Caddesi. Metro İstanbul gestiona todas las líneas de metro, las líneas de tranvía moderno, otros funiculares y los teleféricos. Şehir Hatları opera los ferris urbanos de gran tradición, y además circulan navieras privadas en algunas rutas del Bósforo. Pese a la multitud de operadores, rige una tarifa común a través de la İstanbulkart, no hay zonas tarifarias, el precio depende del número de trayectos y, en el caso del Metrobüs, también del número de paradas recorridas. La tarifa oficial se fija mediante acuerdo del ayuntamiento, la versión vigente procede del acuerdo del Meclis n.º 813 del 17.07.2026 y rige desde el 20.07.2026.

Red de líneas. Metro, tranvías, funiculares, autobuses y, sobre todo, los ferris que cruzan el Bósforo. Se paga con la İstanbulkart.

Medios de transporte. Autobús · Metrobüs (carril bus rápido sobre el puente del Bósforo) · Metro · Tranvía (tranvía moderno e histórico Nostaljik Tramvay) · Funicular (Tünel y otras líneas de funicular) · Teleférico (Teleferik) · Ferry · Marmaray (tren de cercanías en el túnel bajo el Bósforo)

Horarios de servicio. El servicio regular de Metro İstanbul termina los días laborables hacia medianoche y comienza a la mañana siguiente hacia las 05.30 horas, tal como se desprende de la normativa oficial del metro nocturno, que fija ambas horas como los límites de la tarifa especial. Las noches del viernes al sábado y del sábado al domingo, siete líneas (M1A, M1B, M2 en el tramo fuera de Sanayi Mahallesi-Seyrantepe, M4, M5, M6, M7) circulan sin interrupción durante 66 horas, desde el viernes por la mañana a las 06.00 horas hasta el domingo a las 00.00 horas. Las demás líneas (M3, M8, M9, T1, T3, T4, T5, F1, F4) solo prolongan su servicio regular esas noches, sin circular de forma continua. Los autobuses de İETT completan la noche con sus propias líneas Gece Hatları, véase transporte nocturno.

Servicio nocturno. El Gece Metrosu (metro nocturno) mantiene en circulación sin interrupción las líneas M1A, M1B, M2 (con excepción del tramo Sanayi Mahallesi-Seyrantepe), M4, M5, M6 y M7 durante las dos noches de fin de semana (viernes a sábado, sábado a domingo), entre ellas la línea del aeropuerto M4 a Sabiha Gökçen. Entre las 00.30 y las 05.30 horas, al pasar la İstanbulkart se cobra automáticamente la tarifa doble, y a partir de las 05.30 horas vuelve a regir la tarifa normal. Independientemente del fin de semana, İETT opera sus propias líneas nocturnas Gece Hatları, entre ellas la E-10 (Sabiha Gökçen/Kurtköy-Kadıköy), la H-2 (Mecidiyeköy-İstanbul Havalimanı) y la H-6 (Yunus Emre Mahallesi/Arnavutköy-İstanbul Havalimanı) como conexiones nocturnas directas a ambos aeropuertos, además de otras líneas como la 25G (Sarıyer-Taksim), la 50G (Göktürk-Taksim), la 55G (Gaziosmanpaşa-Beşiktaş), la 11ÜS (Sultanbeyli-Üsküdar), la 19S (Sarıgazi-Kadıköy) y la 15F (Beykoz-Kadıköy). Otras dos líneas (KM13 Tuzla-Pendik y UM73 Sabiha Gökçen-Necip Fazıl Metro) solo funcionan como línea nocturna los sábados.

Compra de billetes. Además de la İstanbulkart recargable, la tarifa oficial ofrece un billete de un solo uso sin tarjeta llamado «Elektronik Bilet», válido en todos los Taşımacılar (operadores de transporte) excepto en las Islas de los Príncipes. La escala es un trayecto 65,00 liras, dos trayectos 120,00 liras, tres trayectos 185,00 liras, cuatro trayectos 230,00 liras, cinco trayectos 275,00 liras, diez trayectos 530,00 liras. Dado que la propia İstanbulkart ya resulta más barata desde el primer trayecto (46,20 en lugar de 65,00 liras) y además ofrece el descuento por transbordo, para una estancia de varios días compensa, en términos de cálculo, ya a partir del segundo trayecto.

Aplicación y pago. El sitio web oficial de la İstanbulkart describe explícitamente la tarjeta no solo como billete de transporte, sino como medio de pago para compras dentro de la ciudad. No fue posible aclarar, a través de las fuentes oficiales accesibles, si los lectores de los autobuses y de las estaciones aceptan directamente tarjetas bancarias o de crédito sin contacto, ni si los conductores de autobús aceptan efectivo, véase lagunas. Lo que sí está confirmado es la alternativa sin ninguna tarjeta, el Elektronik Bilet, que con 65,00 liras por un solo trayecto resulta bastante más caro que las 46,20 liras con İstanbulkart.

Qué billete. La tarifa oficial no contempla un billete diario o de varios días para turistas, sino que el precio baja automáticamente en cada transbordo realizado dentro de las dos horas siguientes al primer paso de tarjeta. Con la İstanbulkart, el primer trayecto cuesta 42,00 liras (precio completo), el segundo (1.º Aktarma) 31,27 liras, el tercero (2.º Aktarma) 24,02 liras y a partir del cuarto trayecto (3.º a 5.º Aktarma) 15,62 liras cada uno. Un billete electrónico de un solo uso sin tarjeta cuesta 60,00 liras. Un abono mensual (Mavi Kart) cuesta a precio completo 3.298,00 liras y no compensa para una estancia de dos o tres días. Quien no encadene los trayectos sino que viaje de forma suelta a lo largo del día vuelve a pagar cada vez el precio completo, ya que el descuento solo se aplica al transbordo dentro del plazo de dos horas. Todos estos valores rigen desde la subida de tarifas del 16 de febrero de 2026. Debido a la inflación, los precios del transporte urbano turco quedan desfasados más rápido que en otros lugares, por lo que conviene echar un vistazo rápido a las tarifas actuales antes del viaje.

Zonas tarifarias. No existen zonas tarifarias, el precio es uniforme en toda la ciudad. Solo en el Metrobüs, el carril bus rápido sobre el puente del Bósforo, el precio depende del número de paradas recorridas, desde 33,08 liras por una hasta 68,59 liras por 34 o más paradas.

Consejo. El ferry a Kadıköy o a Üsküdar cuesta un billete normal y es el paseo por la ciudad más bonito.

Enlaces

• İETT – autobuses, Tünel, Nostaljik Tramvay
• İstanbulkart – billete oficial
• Metro İstanbul – metro, tranvía, funicular, teleférico
• TCDD Taşımacılık – ferrocarriles estatales turcos
• Havabüs – autobús al aeropuerto de Sabiha Gökçen
• Havaist – autobús al aeropuerto İstanbul Havalimanı
• İstanbul Havalimanı – página oficial del operador
• Sabiha Gökçen Havalimanı – página oficial del operador
• Plano de la red

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. La histórica estación terminal del Orient Express sirve hoy sobre todo al tráfico de cercanías. Los trenes de larga distancia salen de Halkalı y de Söğütlüçeşme.

Larga distancia. Desde Sirkeci no se llega directamente a los trenes de largo recorrido. El único tren internacional del país en dirección a Europa, el İstanbul Sofya Ekspresi, según TCDD Taşımacılık sale a diario a las 20.00 horas de Halkalı y llega a Sofía a las 11.48 horas, en sentido contrario sale de Sofía a las 18.50 horas con llegada a las 9.56 horas. En verano circula además un coche cama adicional hasta Bucarest. La aduana y el control de pasaportes se realizan actualmente en Edirne. El tráfico de alta velocidad tampoco pasa por Sirkeci. Los trenes YHT hacia Ankara, Eskişehir, Konya, Karaman y Sivas paran en Estambul, en el lado asiático, en Söğütlüçeşme, Bostancı y Pendik, y algunas líneas hacia Ankara y Karaman paran además en Bakırköy y Halkalı. Quien quiera coger el tren debe tomar por tanto el Marmaray, hacia Halkalı y Bakırköy en dirección oeste, hacia Söğütlüçeşme y Pendik en dirección este.

Horarios. Sirkeci no es una estación de largo recorrido, aquí solo paran el Marmaray y el tren de cercanías (Banliyö) hacia Kazlıçeşme. El Marmaray sale de las estaciones terminales poco antes de las 6 horas y circula hasta poco antes de las 23 horas. Las noches del sábado y del domingo el servicio se prolonga hasta después de la 1 de la madrugada.

Aeropuertos

Particularidades

• El ferry gana al coche. Para cruzar el Bósforo, el barco casi siempre es más rápido que el puente. Siéntate a popa y verás cómo el casco antiguo se va empequeñeciendo.
• El metro no duerme el fin de semana. Las noches del viernes al sábado y del sábado al domingo, siete líneas de metro circulan sin interrupción las 24 horas, entre ellas la línea M4 al aeropuerto de Sabiha Gökçen. Entre las 00.30 y las 05.30 horas el trayecto cuesta el doble que durante el día, y el billete se cobra automáticamente a tarifa doble al pasar por el torniquete.
• Bajo el Bósforo también se puede ir sin ferry. El tren de cercanías Marmaray circula por un túnel bajo el lecho marino y une el lado europeo con el asiático en pocos minutos. Forma parte de la misma red ferroviaria que el metro y el tranvía, y se paga con la misma İstanbulkart, solo que sin las vistas al agua que ofrece el ferry.

Conviene saber

Moneda

TRY ₺

Emergencias

112

Tipo de enchufe

C · F

Zona horaria

Europe/Istanbul

Circulación

por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h, fuera de ciudad 90 km/h, autopista 130 km/h en autopistas estatales, hasta 140 km/h en tramos privados BOT

Desde la reforma de julio de 2022 rigen en las autopistas límites más altos que antes. En carreteras convencionales de doble calzada se permiten 110 km/h, en carreteras convencionales sencillas 90 km/h. Los controles de radar son frecuentes.

Propinas. Un cinco o diez por ciento en el restaurante. En el taxi se redondea.

Peajes. Las autopistas y los puentes del Bósforo tienen peaje electrónico y no admiten efectivo. Los coches de alquiler llevan un dispositivo HGS, y con vehículo propio tienes que registrarte antes.