Guía de Ámsterdam

Transporte público

Operador. GVB (Gemeentelijk Vervoerbedrijf) opera todo el transporte urbano de Amsterdam por encargo de la Vervoerregio Amsterdam, la autoridad de transporte regional. Los tranvías, autobuses, autobuses nocturnos, las cinco líneas de metro (50, 51, 52, 53, 54) y los ferris sobre el IJ y el Noordzeekanaal funcionan bajo una tarifa conjunta; un billete comprado una vez es válido para todos los medios de transporte de GVB dentro de Amsterdam. Quien viaje en tren hacia el área metropolitana, por ejemplo a Schiphol, Zaandam o Amstelveen, cambia a trenes de NS o a autobuses regionales de otros operadores como Connexxion o EBS, que no están incluidos en la tarifa de GVB. La red de tranvía comprende unos 200 kilómetros de vía con 500 paradas, pero no da servicio a Amsterdam-Noord ni a Zuidoost, donde se encargan el autobús y el metro.

Red de líneas. Tranvías, metro, autobuses y los transbordadores gratuitos que cruzan el IJ hacia Noord.

Medios de transporte. Tranvía · Autobús · Autobús nocturno · Metro · Ferri

Horarios de servicio. GVB distingue entre red diurna y red nocturna; no se publica un horario exacto de primera y última salida válido para toda la ciudad como una hora única, sino que varía según la línea y puede consultarse en la aplicación Gappie. Lo que sí está confirmado oficialmente son las horas punta (spits), los días laborables de 7.00 a 9.00 h y de 16.00 a 18.30 h; fuera de estos horarios y los fines de semana y festivos no se aplican. En cuanto se retira la red diurna, las líneas de autobús nocturno se hacen cargo del servicio hasta la mañana siguiente.

Servicio nocturno. GVB subraya expresamente que también de noche lleva a los pasajeros a su destino. La red nocturna se compone de líneas urbanas N con nodos de trasbordo en Hauptbahnhof, Leidseplein y Rembrandtplein, así como de líneas nocturnas regionales (Streekbus) que llegan más lejos, por ejemplo a Purmerend, Zaandam, Almere, Haarlem, Aalsmeer o Uithoorn. Un trayecto individual en autobús nocturno es un producto propio por 5,70 Euro; el billete regular de 1 hora por 3,40 Euro no es válido expresamente en los autobuses nocturnos.

Compra de billetes. Los billetes de papel (Chipkaartjes) están disponibles en los expendedores automáticos de GVB en las estaciones de metro, en las sucursales GVB Service & Tickets, así como en varios estancos y Gemakwinkels de la ciudad. En el tranvía, únicamente el revisor situado al fondo del vagón vende billetes por horas y diarios, y allí solo se paga con tarjeta EC o de crédito, con PIN o de forma contactless, no se acepta efectivo. En autobuses y autobuses nocturnos no hay ninguna venta de billetes a bordo. La OV-chipkaart anónima ya no se puede comprar desde el 1 de julio de 2026; la OV-chipkaart personal con nombre y foto sigue disponible. A través de la aplicación Gappie se pueden comprar billetes con código de barras para 1, 24, 48, 72, 96 o 120 horas, así como un billete diario de grupo para hasta 5 personas.

Aplicación y pago. Con OVpay se hace el check-in y el check-out con la misma tarjeta bancaria o de crédito sin contacto, el mismo smartphone o el mismo smartwatch que con la clásica OV-chipkaart; no hace falta registrarse. Es importante hacer siempre el check-in y el check-out con el mismo medio de pago, de lo contrario el trayecto se cuenta como dos transacciones separadas. Según GVB, pagar con tarjeta bancaria suele salir más barato que un billete sencillo, porque se cobra por kilómetros en lugar de a precio fijo; el trayecto en Tram 2 desde el Hauptbahnhof hasta Museumplein cuesta así 1,70 Euro en lugar de los 3,40 Euro de un billete de 1 hora. La aplicación gratuita Gappie sirve para comprar billetes diarios y de varios días, así como para planificar rutas con un planificador táctil de deslizar, y está disponible únicamente en neerlandés e inglés.

Qué billete. GVB escalona así sus billetes por tiempo (situación en 2026). Billete de 1 hora 3,40 Euro, billete diario (24 h) 10,00 Euro, billete de varios días 48 h 16,00 Euro, 72 h 21,50 Euro, 96 h 27,50 Euro, 120 h 34,00 Euro, 144 h 39,00 Euro, 168 h 43,00 Euro. Calculado, el billete diario compensa a partir del tercer trayecto frente a los billetes de hora sueltos, ya que 3 veces 3,40 Euro (10,20 Euro) ya superan los 10,00 Euro del billete diario. Para los visitantes que llegan vía Schiphol, el Amsterdam Travel Ticket agrupa en un solo producto el trayecto en tren al aeropuerto y el transporte urbano, 1 día 20,00 Euro, 2 días 27,00 Euro, 3 días 34,00 Euro; el Amsterdam & Region Travel Ticket lo amplía a la región, 1 día 23,00 Euro, 2 días 34,00 Euro, 3 días 44,00 Euro. Un billete diario de grupo de GVB para hasta 5 personas cuesta 27,00 Euro y solo se puede conseguir en la aplicación Gappie. Como alternativa, OVpay cobra por tarjeta bancaria según los kilómetros (tarifa base 1,16 Euro más 0,217 Euro por kilómetro), lo cual resulta especialmente más barato que un billete por tiempo en trayectos cortos individuales.

Zonas tarifarias. Dentro de Amsterdam no hay zonas tarifarias, cada billete de GVB es válido por tiempo para toda la ciudad. Solo al pagar con tarjeta bancaria o con saldo de la OV-chipkaart en lugar de un billete fijo, el trayecto se cobra según los kilómetros recorridos; esto afecta sobre todo a los trayectos que salen de los límites de la ciudad.

Consejo. Los transbordadores que salen detrás de la estación central son gratis y funcionan las veinticuatro horas.

Enlaces

• GVB tarifas 2026
• GVB formas de pago
• GVB información turística en alemán
• GVB planos de la red de líneas
• Amsterdam Travel Ticket
• Plano de la red

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. Está construida sobre islas artificiales en el agua y su fachada recuerda a propósito a la del Rijksmuseum.

Larga distancia. Amsterdam Centraal es el punto de partida de los trenes de larga distancia internacionales. Eurostar viaja directamente a Londres, con un tiempo de viaje de unas 4 horas y 19 minutos, precios desde 39 libras en clase estándar. Otras conexiones internacionales, por ejemplo a Berlín o Bruselas, también pasan por Amsterdam Centraal; sus horarios y frecuencias exactos no se verificaron oficialmente en esta investigación y por eso no aparecen aquí.

Horarios. Amsterdam Centraal está en funcionamiento las 24 horas. Después del último tren regular, cada noche circulan trenes nocturnos aproximadamente cada hora entre Rotterdam, Den Haag HS, Leiden, Schiphol, Amsterdam Centraal y Utrecht Centraal, hasta que por la mañana entra en vigor el horario diurno. La terminal de Eurostar hacia Londres abre los días laborables de 5 a 19 h.

Aeropuertos

Particularidades

• Aplicación solo en neerlandés e inglés. La aplicación oficial de GVB, Gappie, con la que se compran billetes diarios y de varios días y se planifican rutas, solo está disponible en neerlandés e inglés, aunque GVB ofrece sus propias páginas de información para visitantes en alemán, francés, español e italiano.
• La tarjeta bancaria, a menudo más barata que el billete. Quien hace el check-in y el check-out con tarjeta bancaria o de crédito sin contacto a través de OVpay paga según los kilómetros recorridos en lugar de un precio de billete fijo. Según GVB, el trayecto entre Hauptbahnhof y Museumplein con el Tram 2 cuesta así 1,70 Euro, mientras que el billete regular de 1 hora cuesta 3,40 Euro.

Conviene saber

Moneda

EUR €

Emergencias

112

Tipo de enchufe

C · F

Zona horaria

Europe/Amsterdam

Circulación

por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h, fuera de ciudad 80 km/h, autopista 100 km/h (de 6 a 19 h), por la noche hasta 130 km/h según el tramo

De día, en casi todas las autopistas rigen solo 100 km/h, no la velocidad de autopista que muchos esperan. Solo entre las 19 y las 6 h el límite sube, según el tramo, a 100, 120 o 130 km/h, reconocible por señales con indicación horaria.

Propinas. El servicio va incluido. Con redondear o dejar un cinco por ciento basta.

Peajes. Las autopistas son gratuitas. Se paga en el Westerscheldetunnel y en el Kiltunnel.

Restricciones de acceso. Ámsterdam, Róterdam, Utrecht y otras ciudades tienen zonas de bajas emisiones, sobre todo para los diésel antiguos. El control se hace por cámara.